Auch das mit der Kupplung ist nicht so einfach. Du schreibst, dass die Kupplung leidet. Wieso leidet sie aber dann nicht, wenn das Auto steht und Motor läuft im Leerlauf, es ist doch kupplungstechnisch der gleiche Zustand. Noch mehr würde ich sagen: wenn sich die Räder drehen, dann entsteht weniger potenzielle Reibung, weil ja die Drehrichtung dieselbe ist wie die des Motors- also die relative Drehgeschwindigkeit (Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Motor und Räder) kleiner ist.

Bock mal das Auto auf, so dass die Räder der Antriebswelle frei in der Luft hängen. Dann starte den Motor und lass ihn im Leerlauf bei Leerlaufdrehzahl laufen. Du wirst bemerken, dass die Räder sich anfangen zu drehen. Das heißt, im Leerlauf trennt die Kupplung nicht ganz sauber. Treibst du die Räder nun im Leerlauf an, also bergab im Leerlauf ohne eingelegten Gang und nicht durchgedrückten Kupplungspedal, so reibt die andere Seite der Kupplungsscheiben, also "Radseitig", auf die Kupplungsscheiben "Getriebeseitig" (nicht ganz fachmännisch erklärt, aber für Laien bestimmt plausibel). Daher deutlich mehr Kupplungsverschleiß, als Leerlauf im Stand.

In den Fahrschulen wird schon seit vielen, vielen Jahren gelehrt, mit dem Motor abzubremsen. Auch bei den Prüfungen, die man ja beim TÜV machen muss, wird in den Prüfungsfragen immer häufiger nach dem umweltbewussten Fahren mit Motorbremse gefragt.
Wenn das tatsächlich alles völliger Quatsch wäre, würde man diese Punkte aus den Führerscheinprüfungen ersatzlos streichen.

Viele Grüße

Lothar