Und beim zweiten Nachdenken: wenn ich den Berg runter fahre mit Motorbremse, ist ja das Auto langsamer. Da spürt man doch die Wirkung der Motorbremse, ich denke bei einer mäßigen Neigung wird das Auto nicht schneller als 80 Kmh. Wenn ich aber auskuppele, kann es auf der selben Strecke locker 110 erreichen.

Die Bremswirkung ist doch aber gewollt! Sie vermindert den Bremsenverschleiß und bei langen bergab Fahrten wird das Risiko von Fading verringert: http://de.wikipedia.org/wiki/Fading_%28Bremse%29

Auch das mit der Kupplung ist nicht so einfach. Du schreibst, dass die Kupplung leidet. Wieso leidet sie aber dann nicht, wenn das Auto steht und Motor läuft im Leerlauf, es ist doch kupplungstechnisch der gleiche Zustand.

1. stehst Du nicht wirklich lange im Leerlauf irgendwo rum und
2. trittst Du bestimmt nicht dauerhaft dabei das Kupplungspedal

Noch mehr würde ich sagen: wenn sich die Räder drehen, dann entsteht weniger potenzielle Reibung, weil ja die Drehrichtung dieselbe ist wie die des Motors- also die relative Drehgeschwindigkeit (Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Motor und Räder) kleiner ist.

dieser Gedankengang ist mir zu hoch. Ich passe.