Hallo,
was meinst Du mit anderem Batteriesystem?
Ich hab mich immer nur auf die Konkrete Anfrage bezogen.

Der Ladezustand ist bei Bleiakkus sehr wohl an der Leerlaufspannung
abzulesen. Ich frage mich wie Du drsuf kommst, dass dem nicht so ist.
Diese Spannung ist nun mal ein Abbild der Säuredichte und der verwendetet Elektrodensorten.

Die anderen Sachen kann man in der Tat nur durch Belastungsmessungen
rausfinden hat auch nie jemand anders bahauptet.

Nach deinen eigenen Aussagen hat das Ca/Ca Batterie-System höhere Spannungen. Wie kommst Du darauf, daß so eine höherwertige Batterie im Kangoo verbaut war/ist? Wenn statt dessen eine "normale" Batterie drin ist, was eigentlich naheliegt, liegen die Spannungen tiefer, und dann ist eh alles iO.

Nochmals, Du hast aus einer Leerlaufspannung von 12,35V geschlossen, daß die Batterie defekt ist. Genau diese Deine Aussage stelle ich als unseriös und falsch in Abrede.

Ich zitiere Dich:

"deine Batterie wird wohl am Ende sein, dein erster Messwert ist ohne
Verbraucher zu klein für eine volle Batterie."

Diese Spanung gibt allerhöchstens einen groben Hinweis über den Ladezustand, aber nur unter ganz bestimmten Voraussetzungen: 1) vollgeladen 2) mind 2h (nach Norm 24h) Ruhezeit 3) neues Exemplar 4) keine tiefen Temperaturen

Aber ohne zu wissen, ob all diese Bedingungen zugetroffen haben, schlußfolgerst Du einfach, daß sie defekt ist. Und das ist einfach falsch!

Du hast Recht, gemäß der Faustformel in der Wikipedia weisen 12,4V auf eine Batterie hin die "normal geladen" ist, ca. 50%. Ist doch gut, oder?

Du hingegen hast, rein logisch gesehen, angeraten die Batterie zu ersetzen, einfach weil sie vielleicht nur halb aufgeladen war.

Defekt hingegen bedeutet, sie hat nicht mehr genügend Kapa und/oder genügend Startstrom. Genau das lernt man aber nicht aus einer einfachen Leerlauf - Spannungsmessung.

Nichts anderes habe ich ausgesagt.