Hallo,
nein ist vor allem Praxis. Nur der Umkehrschluß gilt nicht. Daher Spannung gut
bedeutet nicht automatisch Batterie Ok.
Deshalb benötigt man den Belastungstest.
Die Testgeräte würden in solch einem Fall übrigens wegen der geringen Spannung angeben, das die
Batterie vermutlich nicht voll geladen ist.
Denn der Leerlauf- Spannumgstest ist bei den Testern durchaus ein Bestandteil.

Und wenn eine Batterie im Normalbetrieb ohne relevante Last auf diese 12.35 fällt ist sie nicht mehr OK,
wenn es kein Endladevorfall wegen Lima oder langer Standzeit oder Licht gegeben hat.
Das ist Praxis. Die Vorgeschichte spielt da wirklich eine untergeordnete Rolle.
Denn in dem Moment wo die Vorgeschichte eine Rolle spielt hat die Batterie eben bereits ein Problem.
Und in dem Moment wo die nicht mehr 100% voll ist geht das mit der Restlebensdauer sehr schnell.
Und seine Banner ist eine CaCa da Banner schon ewig nur solche für
den KFZ Bereich hat. Waren sogar mit die ersten die das ganze Lieferprogramm
umgestellt haben. Und meine Werte sind eher Praxiswerte, die Theorie hab ich mir hinterher
ungeignet.
Ich hab damals die Umstellung auf Antimon/Ca mitbekommen ohne zu wissen was los ist, also nur an der Symtomatik.
Wir hatten viele Batterien als Antriebsbatterien im Einsatz und hatten die
Welt nicht mehr verstanden warum normale Starterbatterie plötzlich nach wenigen Entladezyklen Grütze waren.
Mit alter Technologie war das alles kein Problem gewesen.
Wir haben da viel nachgemessen mit Säureprüfer und Spannungsmessgerät.
Mir hat das damals ein Vertiebler von Banner grob erklärt warum
das so nicht mehr geht. Internet war damals noch keine Quelle.
Erst dann hatte ich mir das Wissen in Theorie grob angeignet.

Ergänzung:
Ja Dr Frank hat nicht unrecht! Ist wirklich ernst gemeint!
Aber es spielt dennoch keine Rolle.
Ich erkläre warum:
Die Spannung hängt wie vermutet vom Alter der Batterie und von der Vorgeschichte ab.
Meine Aussage ist aber: Wenn beim Nutzungsprofil Situationen eintreten, wo die Leerlaufspannunug auf 12.35 Volt abgefallen ist, dann ist der Zustand der Batterie für dieses Nutzungsprofil an der Grenze.
Wenn also jeder jeden Tag kurzstecken fährt wird eine Batterie so eher als schlecht deklariert,
als jemand der jefen Tag Lanfstrecken fährt. Aber er benötigt bei seinem Nutzungsprofil eben dann
auch eine Batterie das noch kann. Gerade deshalb ist die Spannunfsmessung ohne Last und ohne Ladevorgang, durchsus sehr Aussagekräftig ob die Battetie noch in der Lage sein kann zuverlässig zu arbeiten.
Wenn jemand sein Nutzungsprofil schlagartig ändert ksnn es dann auch sein, dass die Batterie schlagartig Gülle ist
oder auch Schlagartig wieder Top fit ist. Da es beim Nutzungsprofil immer um die Mittelung über Tage geht spielt ein Ausreiser keine Rolle.
Ausnahme man hat ein Kurzstreckenprofil und fährt einmalig ne Stundenlange Strecke
dann ist logischerweise die Messung danach positiver als es wirklich ist.