Moin Daiku.

Hast Recht, deine Methode ist die Genauere, die haben wir immer bei Inspektionen als Frühwarnsystem genutzt, weil man da auch schon einen beginnenden Verschleiß feststellen kann. Wenn es beim Durchfahren von Schlaglöchern aber schon deutlich hörbar rappelt, wackelt das Rad meistens zumindest schon ein wenig, so es denn an den Spurstangenköpfen liegt. Meine sind derart hinüber, dass es sogar schon in der Lenkung zu merken ist, wenn ich mal etwas flotter fahre und die Räder schlackern ordentlich.

Gruß, Katja