Tja, die Franzosen (und andere auch) scheinen verschlafen zu haben, dass die Zeiten, in denen ein Tacho bei 100.000 km wieder auf Null sprang und Autos die schon beim zweiten Tachoumlauf waren als exotisch galten, schon eine Weile her sind.
Da wurde jahrelang an der Motorentechnik gefeilt, um die Aggregate haltbarer, verbrauchsärmer und umweltfreundlicher zu machen, dass darüber glatt der Rest vergessen wurde. Die Motoren halten locker doppelt oder dreifach so lang wie früher, dafür fällt die Karosse drumherum samt Fahrwerk auseinander, wenn man nicht regeläßig in die Tasche greift, weil die Technik nicht an die hohen Laufleistungen angepasst ist.

Einspruch!
Unser (7 1/2 Jahre alt) hat nun die 400000 km überschritten, und an der Karosserie war bisher nichts (außer Blechschäden durch eigenes Verschulden oder Fremdeinwirkung). So gut wie kein Rost, obwohl das Auto niemals gepflegt, gewaschen und gewachst wird. Wir haben den 2. Motor drin (der erste hat mit 253000 km schlappgemacht) und die 2. Einspritzpumpe. Gemessen an den enormen Laufleistungen und der täglichen Beanspruchung ist unser Kangoo bisher sehr, sehr zuverlässig gewesen und ich bin zuversichtlich, daß er auch die 500000 km noch knacken und hoffentlich weit überschreiten wird. Natürlich zahlt man regelmäßig immer mal wieder ganz normal für das eine oder andere Verschleißteil (Zahnriemen, Stoßdämpfer, Reifen, Drehstäbe, Spurstangenköpfe, Radlager etc.), aber wir sind (schon unter Berücksichtigung des Wertverlustes) auch mit zwei vierstelligen und etlichen dreistelligen Reparaturen immer noch weit günstiger gefahren, als wenn wir uns alle 100000 km einen Neuen angeschafft hätten. Unser Kangoo hat uns fast nie im Stich gelassen und zuverlässig gedient, und im Gegenzug wird er erhalten, bis wirklich nichts mehr zu reparieren geht und das Auto völlig auseinanderfällt. Wir kennen das ja schon von unserer 27jährigen Ente.
LG
Thomas