Hi,
Die Teile sollen ja fettfrei montiert werden.
Die Anpresskraft ist durch die Zugschraube klar definiert.
Der Reibwert ist auch bekannt.
Das ganze ist vom Hersteller durchrechneet und kein Zufallsprodukt.
Daher passiert da auch nichts, wenn alles richtig gemacht wird.
Die Schraube löst sich daher auch nicht von Geisterhand.
Aber ja jeder noch so kleiner Montagefehler kann zur Katastrophe führen.
Du kannst ja einfach nochmal prüfen ob Kurbelwelle und Nockenwellen zueinander passen.
Also wieder kurz vor OT drehen, dann den Kurbelwellenstift vollständig einsrehen, dann Kurbelwelle weiter bis zum Anschlag an der Stift drehen.
Dann die Positionen der Nockenwellen prüfen.
Ohne Zündkerzen geht es besser weil dann fie Kompression nicht
stört.

Der Vorteil der Konstruktion ohne feste Position liegt darin, dass die Steuerzeiter immer optimal eingestellt werden können. Wenn der Riemen 2mm länger ist hat es durch diese Konstruktion keine negativen Auswirkungen auf die Steuerzeiten.