Als Antwort auf: Sommerreifenprofile von Bimboo am 11. Juli 2002 21:56:26:

Aber dann sollen die Sommerreifen-Fahrer auch sicherstellen, dass sie nicht in die Mittelgebirge oder Gebirge fahren (auch nicht um "mal eben" zu rodeln!!) und dort an jedem Maulwurfhaufen den Verkehr aufhalten<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>.

Die rodeln dann ja auch. Nur mit dem Auto rück- / seitwärts statt mitm Schlitten vorwärts... Leider ist gesunder Menschenverstand und "Denken vor Taten" nicht erzwingbar, sonst wären die allseits bekannten und "geliebten" Rutschpartien auf den Straßen seltener.

Das Problem ist auch nicht durch neue Sommerreifen zu lösen, die 4 mm Profiltiefe haben. Das Problem sind dabei die Profile. Bei Winterreifen wird der Schnee immer wieder aus den Profilen herausgeschleudert, bei Sommerreifen nicht (in dem Maße). Sehr schnell sind die Sommerreifenprofile dann also zugesetzt und wirken wie Reifen ganz ohne Profil.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer> Und dann hilft auch kein Fahrkönnen, selbst wenn der Luftdruck optimal eingestellt ist <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Unterschiedlich. Bei der Definition / Klassifizierung als Sommer- bzw. Winterreifen wird das Negativ-Profil meines Wissens nicht vorgegeben (es hat gerade mal "Orientierungswerte". Und in einem konkreten Fall hat das Sommerprofil ca. 25% Negativ, der Winterreifen nicht mal 35%. Weil aber der Winterreifen von der effektiven Lauffläche her breiter ist, taugt er auf Matsch und Schnee nicht so viel.
Das mit dem Selbstreinigungseffekt: Den können auch Sommerreifen haben, nur muß man dann beim Reifendruck umdenken: Etwas zu wenig Luftdruck erhöht den Selbstreinigungseffekt.
Und die Erfahrung hab' ich nahezu nahtlos gemacht: Sommerreifen mit >4mm Restprofil sind Winterreifen mit gerade mal 2mm Restprofil spürbar überlegen.