Richtig geil ist es auch noch, die Leitung (oder auch nur die Batteriepolspannung) während des Anlassens mit einem Oszilloskop zu messen. So kann man eine grobe Kompressions-Vergleichsprüfung der Zylinder machen, also ob alle Zylinder etwa die gleiche Anlasserenergie verbrauchen.

(Da fällt mir ein: Das kann ich mal für mein Problem versuchen.)

Heinz