Also wenn es mein Auto wäre, würde ich folgende Billiglösung machen:

Nur die Zylinderkopfdichtung wechseln,
keine neuen Dehnschrauben, sondern den Kopf langsam in vielen Stufen anziehen,
keinen neuen Zahnriemen, es sei denn, er ist uralt,
mit Pausen nen halben Tag Arbeit sofern keine Schrauben abreißen.

Risiko?
Der Motor geht wieder kaputt, was er ja jetzt schon ist.

Mit der Technik bin ich 2x weitere 80t km gefahren, allerdings E7J.
Der eine Kangoo wurde dann verkauft und fährt meines Wissens immernoch,
der andere steht mit Kupplungsschaden und wartet.

Ich finde das finanzielle Risiko überblickbar.

Kang