Hallo,
so ne Metalldichtung hab ich diesmal auch letztesmal hatte ich do ne lausige Papier, original
war ne gummierte Metalldichtung verbaut.
Normalerweise sind die Metalldichtung erste Sahne, die Dichtflächen
müssen aber dazu wirklich glatt sein.
Der Zugtrum ist der Teil der auf Zug ist.
Du musst Dir vorstellen, dass deine Kurbelwelle die Nockenwelle antreibt.
Wenn sich der Motor also in Drehrichtung dreht ist der Riementeil der sich dann von der Nockenwelle zur Kurbelwelle bewegt unter Zug, der andere ja nicht.
Im Zugtrum kann nie der automatische Spanner sein, der ist immer am anderen Teil
Das kennt man auch von der Kettenschaltimg beim Fahrrad, oben ist der Zugtrum
und im unterem Teil ist der Spanner.
Im Auto sind die Pedale die Kurbelwelle und die Radnabe entspricht
der Nockenwelle.

Die Schraube in der Kurbelwelle ist heftig angeknallt!
Bei Versuch die zu lösen kann der Kurbelwellemdorn umter Umständen zu schwach sein,
man kann dann auch den Anlasser oder den OT Geber abbauen, dann kann man
mit nem dicken Schraubenzieher am Schwungrad an den Zähnen gegenhalten.
Ich bin das Risiko mit dem Dorn alleine Eingegangen, das ist beim 1.2 16 V
aber auch recht robust aufgebaut. Könnte beim 1.6 16 V schon woeder anders sein.
Mann kann auch mit 5. Gang umd Bremse probieren, aber wirkluch mur ganz wenig lösen,
damit sich das Steuerrad auf der Kurbelwelle nicht verdrehen kann.