Hallo,
ja das pdf ist echt gut von Conti.
Und bleib unbedingt mit ungeignezem Arretierwerzeug weg
bei den Nockenwellenrädern, die haben ein dünnes Blech als Begrenzung,
wenn das beschädigt wird ist die Panne nicht weit, gab hier schon mal Diskussionen
ob man bei entspechender Laufleistung die Nockenwellenräder
bei dem Motor generell mit wechsel soll.
Ich würde die zumindest sehr genau inspizieren, vorsorglich wechseln
ist wohl dann doch übertrieben.

Hallo,
hab mir einen umfangreichen Spezialwerkzeugsatz zugelegt (angeblich für Werkstatt-Einsatz), der mehr kann, als ich vorerst brauche. Der hat 'nur' ca. 100 Einheiten gekostet (leider ohne Anleitung) ist somit natürlich 'billig' im vergleich zu einem von Hazet (mit Anleitung) aber die Qualität scheint auf den ersten blick grössten teils OK.

Geeignet scheint er zu sein da er extra für den Renault 16V und weitere Modelle konzipiert wurde, respektive von beliebigen anderen Werkzeughersteller kopiert wurde, ggf. für "MarkenHerstellen" zB. Contitech produziert jedoch hier als NoName-Produkt angeboten.

Wie denkst Du drüber ist er nach deinem Gutdünken geeignet?

Du schreibst: "... Und bleib unbedingt mit ungeignezem Arretierwerzeug weg

bei den Nockenwellenrädern, die haben ein dünnes Blech als Begrenzung,

..." Du meinst bestimmt die Arretierung der Nockenwellen, nicht Nockenwellenrädern, oder? Respektive eben die Arretierung am anderen Ende der Welle?

Wenn doch die Räder, von welchem Blech reden wir da, nach der Anleitung von Conti die du mir gezeigt hast werden die Räder nicht Arretiert?

MFG Ben