Wieso?

Sontagsfahrverbot gilt

für Nutzfahrzeuge mit mehr als 7,49 to

und

Nutzfahrzeuge (ohne irgendein Mindestgewicht = alle) mit Anhänger (so stehst im Gesetz).

Ausnahme sind Hobbyanhänger, sofern für Hobby gentutz, in einigen wenigen Bundesländern.

Was glaubst Du wohl warum so viele ihren Pickup als PKW zulassen und sich dies schon beim Kauf bestätigen lassen und umschreiben wollen? Andere sind da völlig arglos. Und dazwischen hast Du alles.

Warum viele einen einen Transporter ohne Trennwand aber mit reichlich Sitzbefestigung im Laderaum ohne Trennwand als LKW ordern? (unter der woche Firmenlaster und am Wocheende Sitze rein und Edelkombi für die Famile.) Das da die Finazämter dann hohl drehen und aus den N's wieder Kombis=PKW machen ist doch logisch. Was glaubst Du was die Versicherungen machen, wenn ein 6 Sitzer LKW mit 9 Sitzen am Wochenende..

Was glaubt Du wohl, was erst los ist, wenn das auch die "Trachtengruppen" geschnallt haben und konsquent durchziehen.

Hier liegt Geld an Fahrverboten und Gespannen-:

erst mal jeden Pickup und Transporter (auch die ganz verglasten) rausziehen ?
N- Zulassung: gewonnen
Pferdeahänger dran: Umzugsgut und anderes drin? Gewonnen.

Zur Besteuerung: Da handelt wirklich jede behörde nach der individuellen Dienstanweisung. egal wie zustandegekommen. Das kannst du Gutachten vom TÜV und/oder hersteller bringen, das wird z.T. völlig am Thema vorbei neu entschieden, z.T. aber auch mit recht, weil Kombinutzen möglich.

Vorher schlau machen. Unkenntnis schützt vor den Folgen nicht.

Einen PKW als LKW umschreiben geht nach Erfüllung der Auflagen ohne Probleme, weil der PKW immer die strengere Abagsnorm erfüllt, die leisere Abgasanlage, die Crashrelevanten Innenverkleidung an Board hatte, ... . Umgekehrt ist es schwerer hiefür die Freigabe zu bekommen, weil man upgraden muss und nicht downgraden (Ziele übererfüllt) kann.