Zahnriemendefekte und die daraus entstandenen teuren Schäden habe ich in all den Jahren seit sie verbaut werden oft aus allen Richtungen gehört und leider auch selbst erleben dürfen (T4 wg nicht gewechselter Spannrolle),Steuerkettenrisse kenne ich eigentlich weder bei meinen eigenen noch bei allen anderen Motoren gar nicht.
Bevor eine Steuerkette so langt ist das sie reißt macht sie im Motor durch Schlagen doch viel Krach und meiner Erfahrung nach nicht vor 200 000.
Ich denke mir aber das der Grund für den Zahnriemen in den geringeren Herstellungskosten liegt (und ganz nebenbei ja auch für die Werkstätten recht einträglich ist).
Stirnräder wären bestimmt noch laufleichter, exakter und sehr viel Langlebiger.
Aber wir haben nun einmal das Zahnriemenzeitalter und müssen in meinem Fall alle 75 000 investieren oder schrauben.
Und jetzt nur mal so lästern " Es war schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben"

viele Grüße
marunde