es war der O-Ring vom Kühlwasserrohr der in die WAPU geht.
Der O-Ring wurde vom Schrauber aus Kolanz kostenlos getauscht. Habe aber die Kaffeekasse mal was aufgefüllt .
Jetzt ist wieder alles dicht.

Nochmals vielen Dank für Eure Tips!!!!

Gruß
Jogi

Muss das Thermostat auch ersetzt werden? Das vorhandene funtioniert noch perfekt?

Muß nicht ersetzt werden. Aber weißt du, wie alt es ist?

dank Eurer Hilfe habe ich die undichte Stelle lokalisieren können.
Es ist der O-Ring vom Wasserrohr der zur WAPU geht.
Habe die Region komplett mit Bremsenreiniger gesäubert und abtrocknen lassen, überall Mehl mit einem Strohhalm drübergeblasen damit man es sofort sieht wenn es nass wird.

Den Deckel vom Ausgleichsbehälter ab und einen durchgeschnittenen Fahrradschlauch drübergestülpt mit Kabelbinder gesichert. Das andere Ende vom Fahrradschlauch einfach verknotet. Fußpumpe ans Ventil und langsam den Druck im Systen erhöht...maximal aber nur 1 Bar. Um diese Steckverbindung am O-Ring saugte sich das Mehl sofort sichtbar voll. Wenn sich der Druck abbaut ist die Steckverbindung wieder dicht.

Werde mich nun drangeben den O-Ring auszutauschen.

Vielen Dank nochmal für Eure Tips und Denkanstössen.

Gruß
Jogi

vielen Dank für den Schnellkurs
Muss das Thermostat auch ersetzt werden? Das vorhandene funtioniert noch perfekt?

Gruß
Jogi

Vor der Montage Folgendes besorgen:
- O-Ring für Wasserrohr
- Krümmerdichtung
- Thermostat und Dichtung dazu
- Kühlerfrostschutz

Die Stelle, wo das Wasserrohr eingeschoben wird, säubern und vom Altgummi befreien, das Rohr selbst auch
- neuen Ring auf das Rohr stecken und mit dem Finger mit wenig Öl befeuchten, nimmst du am schnellsten vom Öldeckel
- Rohr waagerecht einschieben
- nun den Rest montieren, Thermostatgehäuse mit viel Gefühl und alle drei Schrauben Stück für Stück anziehen, gefühlt 10Nm

vielen danke für Eure Tips.

ZDK ist in laut Schrauber ok.

Die 7 Bolzen sind alle vom Schrauber abgedichtet worden.
Denke auch das die es nicht sein können, dafür tropft er zu stark...müssten schon sehr undicht sein.

Wenn meinautoistkaputt das hier lesen sollte: wäre schön wennn Du kurz erklären könntest wie das Eisenrohr abgedichtet werden kann. Du hattest ja bereits geschrieben das es einen O-Ring für dieses Rohr gibt.

Habe eben alles sauber gemacht und werde morgen mal schauen ob ich mehr erkennen kann.
Hat einer von Euch zufällig ne Explosionszeichnung vom Zylinderkop mit den Anbauteilen?? Wäre echt klasse.

Ach ja, wenn ihr Euch fragen solltet warum ich meinen Hoppel nicht wieder zum Schrauber bringe??
Er will mir nen neuen Zylinderkopf andrehen...er meinte, er wäre jetzt mit seinem Latein am Ende.

Gruß
Jogi

Oh Gott, deine Geschichte ist aber furchtbar!

Ich würde so vorgehen:

1) System bei kaltem Motor mit Kühlflüssigkeit auffüllen, danach entlüften. Es wird angenommen, dass die ZK Dichtung noch nicht kaputt ist ....

2) Du machtst den ZKD Test:

• Weisses Zeug am kalten Öleinfülldeckel ?
  
• Motorölfarbe am kalten Ölstab ? ggf. erhöter Stand ?
  
• Steigt der Druck im Ausgleichsbehälter, wenn Du 40-50 Sek bei kaltem Motor auf 1500RPM beschleunigst ? (Gas kannst Du an der Drosselklappe geben, da wo der Gaszug eingehängt ist)
  
• Gibt es Bläschen im Kühlmittelbehälter, wenn der Motor läuft ?
  
• Wenn Du bei kaltem Motor den Wassereinfülldeckel aufmachst, sinkt der Wasserstand ?
  
• Weisser Reauch aus dem Auspuff nach Start mit kaltem Motor ? (MOtor springt schlecht an)
  
• Ggf. soll es CO Teststreifen fürs Kühlwasser geben ...
  
• Riecht dein Kühlwasser nach Abgas ?
  
• Hast Du Öl im Kühlmittelbehälter ?

....
Kein Riss im ZK-Block ?
....

Wenn die ZKD Ok ist, musst Du rausfinden, wo das Kühlwasser rauskommt ...
Troll hat Dir einen sehr logischen Hinweis gegeben mit 2 untersch. Materialien ...

Frag doch "meinautoistkaputt", denn bei Ihm war das Eisenrohr aus dem Zylinderkopf undicht! Er hat es aber repariert, soweit ich weiss

Noch etwas:
Aus den Abgaskrümmerbolzen kommt eine Wasserlache nur dann raus, wenn einer fehlt Das merkst Du auch daran, dass kein Wasser verloren wird, wenn die Bolzen NICHT abgedichtet sind, aber das Wasser auf MIN ist => Innendruck ist eben niedrieger

P.S
a) Ich würde die Hand vom Krümmer lassen, denn an ihm liegt es nicht ... es sei denn ein Stehbolzen feht im Kühlwasserkanal

Frage: Hast Du unten am Kühler Kalkspuren ?

P.S.S
Vorsichtig mit Motor heiss fahren bei unberechembarem Wasserverlust! Nicht dass Du die ZKD lieferst ...

Ohne Hitzeblech würde ich nicht fahren, denn die Hitze die nicht zurückgestrahlt wird könnte deine Schläuche "erweichen"

Seltsam ist, das er beim Abkühlen anfängt zu tropfen, nicht aber wenn der Kühlerlüfter läuft.
Solche seltsamen Effekte passieren meist, wenn sich zwei unterschiedliche Materialien unterschiedlich ausdehnen. Zum Beispiel wo Metall auf Alu abgedichtet ist.

Viel Glück bei der Suche wünscht der Troll

_

Bis wieviel Bar könnte ich das System denn belasten???

1,2 Bar, dann spricht das Ventil im Deckel Ausgleichbehälter an.

Zum Abdrücken des Kühlsystems modifiziert Renault diesen Deckel. Dort wird eine Handpumpe mit Manometer angeschlossen und auf Maximaldruck minus 0,2 Bar aufgepumpt.

Werde berichten....

Gruß Jogi

ähm...welchen Bolzen meinst Du?

Steht doch im Betreff.

Bist du dir noch sicher, daß es dieser Bolzen ist?

Wenn es dieser O-Ring sein sollte, hat den schon jemand ausgetauscht??

Ja und kostet ca 8 Einheiten.

Grüße Dich meinautoistpakutt,

ähm...welchen Bolzen meinst Du?

Mal schauen ob es wirklich der O-Ring ist.....nachher weiss ich mehr.

Gruß
Jogi

Wenn es dieser O-Ring sein sollte, hat den schon jemand ausgetauscht??

Ja und kostet ca 8 Einheiten.

Axel

hatte den Wagen zum Schrauber meines Vertrauens gebracht.
Da er sich mit Kangoos mittlerweile dank mir auskennt... meinte er..."Null Problemo".
Er konnte es zunächst nicht glauben das die Stehbolzen im Kühlkreislauf stecken.
Also die angeblichen undichten Bolzen, in meinem Falle 2 Stück neu abgedichtet.
Auto abgeholt und alles dicht...keine Lache mehr unterm Auto.

Das Auto stand knapp eine Woche in der Garage ohne bewegt zu werden.
Die erste Fahrt so ca. 30 km Autobahn schien alles OK zu sein.
Zuhause abgestellt und da war sie wieder diese Lache unterm Auto.

Ab zum Schrauber, der dann alle Bolzen neu abgedichtet hat.
Samstag abgeholt und über Autobahn nach Hause.... alles dicht.
Sonntag Tour durch die Eifel....alles dicht.

Montag zur Arbeit 30km ... abends Lache unterm Auto.
Dienstag nicht gefahren.
Mittwoch wohl nur ein paar Tropfen so ca. 1€ Durchmesser.
Gestern der absolute Wahnsinn... riesen Lache. Zuhause angekommen tropfte es fleißig vor sich hin.
Ich hatte immer darauf geachtet das genug Kühlwasser im Ausgleichsbehälter war. Immer zwischen MIN MAX.
Den Schrauber angerufen, der meinte es sehe nach nem neuen Zylinderkopf aus......das wäre das Todesurteil für den Hoppel.
Habe gestern Abend mal das Hitzeblech abgeschraubt, Ausgleichsbehälter bis auf Max aufgefüllt und Auto laufen lassen so ca. ne halbe Stunde. Temperatur war da, Kühlerlüfter tat seine Arbeit.
Auf der Mauer, auf der Lauer saß der arme Jogi.
Aber konnte keine Undichte finden.
Das einzige was ich sehen konnte ..allerdings nur mit nem Spiegel....dieses besagte Rohr was in die WAPU geht war leicht feucht am Übergang. Soll ja wohl mit nem O-Ring abgedichtet sein. Aber die Richtung wo es am Auto runtertropft stimmt schon einmal.

Was noch aufgefallen war....es tropfte erst dann richtig wenn der Wagen steht und langsam abkühlte.

Langer Text.... kurze Frage:

Will heute mal mit dem Auto ne Runde fahren...allerdings ohne dieses Hitzeblech.
Geht das??? Oder richte ich dann noch mehr Schaden an?
Will ja endlich wissen wo es herkommt.

Hat einer von Euch ne Exlposionszeichnung vom Zylinderkopf?
Sind noch ein paar Anbauteile dran, die ich hier nicht beschreiben will, die verdächtig sind. (Text ist eh schon lang genug.)

Wenn es dieser O-Ring sein sollte, hat den schon jemand ausgetauscht??

Wie immer Fragen über Fragen.

Vorab vielen Dank für Eure Geduld.

Gruß
Jogi

Hier ist ein Update meiner Arbeit:

Stehbolzen Abgaskrümmer abdichten:

der Wagen steht noch beim Schrauber meines Vertrauens.
Wenn ich genaueres weiss, lasse ich es Dich wissen.

LG
Jogi

Bilder von meinem (Kangoo) Krümmer

Woher kaufst Du die 7 Stehbolzen mit Muttern und was zahlst Du dafür ?

Mitgekriegt habe ich noch Folgendes:
-Die Abgaskrümmerdichtung muss immer neu darauf
-Die 2x Bolzen die den Krümmer mit dem Kat verbinden sollten ggf. auch ersetzt werden (ggf. Montagesatz Kat kaufen)
-Die Stehbolzen des Krümmers könnten mit "Loctite 243" (max 180°) abgedichtet werden ...

Noch etwas:

-Uhu Schraubensicherung habe ich noch, allerdings scheint das Ding nicht optimal für Alu/Stahl Kombination zu sein

-Abdichtung mit High Temp (HT) Silikon (max 250°) traue ich mich nicht. Geht das überhaupt ?

Du hast absolut Recht... es ist der Stehbolzen oben links vom Abgaskrümmer!!!
Wenn der Druck sich erhöht dann tropft er fleißig vor sich hin. Tolle Wurst, immer mal was anderes.
Hatte hier aber gelesen das man diese Stehbolzen rausschrauben kann und neu eindichten.
Werde mir direkt Neue zulegen... wenn der Krümmer eh runter muss.

Die alten Schrauben vom Hitzeschutz waren echt ein Problem... gut mit WD 40 eingesprüht aber sie rührten sich keinen mm. Sie drohten eher abzureissen.
Um nicht noch mehr "kaputt zu schrauben" ab zum Spezialisten meines Vertrauens.
Jetzt kümmert er sich um den Wagen.... mal sehen was dabei rauskommt.

Werde berichten.

Danke für Eure Tips... wie immer hilfreich.

LG
Jogi

Wieso kannst Du die 3 Schrauben vom Hitzeschutz nicht lösen ? Genau dann sieht man oft die Stelle mit der Kalkkruste

Ggf mit WD40 noch probieren ...