Die 15A Sicherung sollte für die Pumpe bzw dessen Relais sein . Die 30 A ist fürs Motorsteuergerät . Zündung ein und 15 A ziehen und stecken und hören welches Relais dann klackt , wenn es klackt . Wenn nicht die Verkabelung nach verfolgen .
Der weiße Stecker mit den Kabelbindern gehört ganz unten rein in eine dafür vorgesehene Halterung . Ohne Kabelbinder natürlich .
Rotes Kabel .... nochmal .... vom Relaissockel in Kabelbaum Richtung Motor , da sind nicht sooooo viele !!
Der lose Stecker bzw ist das wohl ein Sicherungshalter ( ohne Abnehmer ) gehört in eine Halterung auf der Kotflügelseite . Da sind aber sicher die Nasen abgebrochen weil da wie Mann ja sieht die Oberspezies am Werk waren . Katastrophe !!!