Der einzig richtige Weg ist hier die Kompression über die Glühkerzen Bohrung zu prüfen und auch einen Druckverlutstest zu machen . Die Ventilschaftdichtungen sind eher kein Thema bei dem Motor , die Kolbenringe dafür schon mal eher weil die gern mal fest gehen oder brechen und dann nix mehr wirklich dichtet . Das heist dann gern mal erhöhter Kurbelgehäuse Druck was durch die Entlüftung das Öl raus saut welches wieder angesaugt wird und mit verbrennt . Fälschlicher Weise wird dann gern mal der Turbolader verdächtig und erneuert , natürlich umsonst .

Vielen Dank, das werde ich machen
Beste Grüße
Felix