Hallo,

ja das waren noch Zeiten. Wäemeleitbleche demontieren, Schläuche und Kabel ab. Die vier Schrauben zum Getriebe raus.
Und schon fällt der Motor raus.

Ich habe immer einen Rangierwagenheber drunter gepackt, dann ist nichts gefallen
Und einen Haken gibt's: Um den Motor nach hinten raus zu ziehen muss man die Stoßstange abmontieren. Das ist wesentlich aufwendiger als der eigentliche Motorausbau

Ich meine man musste noch drauf achten, dass der Zahnkranz der gleiche ist und das wars.

Und für den größeren Zahnkranz einfach die Getriebeglocke etwas größer schleifen und den Anlasser austauschen - das war das Maßnahmenpaket bei der Umrüstung von 6 auf 12 Volt

Gruß, Schrauber (der immer noch hofft seinen T1 irgendwann wieder auf die Straße zu bringen)