Hi Henrik,

wenn als Ursache für den Leistungsmangel des Motors ein Problem in der Elektrik / Elektronik vermutet wird, kann durchaus eine schlechte Masseverbindung als Ursache in Frage kommen.

Als Beispiel eine fiktive (!) Kraftstoffpumpe:

Die läuft mit 12 V und verbraucht 2 A. Damit hat die Pumpe eine elektrische Leistung von 24 W und einen elektrischen Wiederstand von 12 V / 2 A = 6 Ohm (Ohmsches Gesetz: R = U/I).
Verursacht der Masseanschluss der Pumpe einen Übergangswiederstand von 0,5 Ohm dann hat dies nach dem Ohmschen-Gesetz einen Spannungsabfall von U = R*I ==> 0,5 Ohm * 2 A = 1 V zur Folge. Damit sind im Gesamtsystem aber nun 6,5 Ohm Wiederstand vorhanden. Damit fließen 1,85 A durch die gesamte Leitung zur Pumpe und es bleiben 20,35 W elektrische Leistung für die Pumpe übrig. Am "Übergangswiederstand Massepunkt" fallen: 1,85 A * 0,5 Ohm = 0,925 V ab und damit 0.925 V * 1,85 A = 1,7 W an.
Diese 1,7 W trocknen dort den Rost .

Fazit: Wird der Übergangswiederstand zu groß, dann wird irgendwann die Leistung der Kraftstoffpumpe nicht mehr ausreichen um wie gewünscht zu funktionieren.

Das Ganze gilt natürlich auch für andere elektrische Verbraucher die ggf. die Motorleistung beeinflussen, oder der Scheibenwischer läuft einfach "müder".

Und genau deswegen hab ich mal ins Blaue die Benzinpumpe getippt. Das kabel geht von der Pumpe durch die Schwellerverkleidung links neben dem Fahrersitz und dort sitzt auch ein etwas dickerer Verbindungsstecker (im vorderen Drittel). Wenn da ein Kontakt ab und an mal "wackelt", dann läuft die Pumpe nicht mit Maximalleistung und es fehlt Sprit beim Beschleunigen.
Fehlender Sprit taucht nicht im Fehlerspeicher auf

Viele Grüße

Lothar