Hallo Lothar,

in den Leistungsdiagrammen ist klar das Leitsungsdefizit bei Gasbetrieb zu sehen.

Warum das wegdiskutiert ist mir völlig unklar. Gleichzeitig zieht man, weil wahrscheinlich gerade passendes Diagramm da drin, man trotzdem diese Studie für die nächste These ran.

Eine höhere Verbrennungsspitzentemperatur kann auch einfach ein Indiz für eine höhere Umsatzrate bei der Verbrennung sein, wodurch kurzfristig die Temperatur ansteigt.
Die niedrigeregere Auslasstemperatur belegt genau das.

Also was soll diese sinnlose Diskussion über Gas oder nicht.

Fakt ist nun mal, dass durch die höheren Tempeaturunterschiede/-Spitzen und der bei Saugrohreinspritzung des Krafstoffes (nicht gas) vorhandenen und dann wegfallenden Innenkühlung gewisses Motorbauteile Ventile/ Stege im Kopf einer erhöhten Tmeprepatrubelastung bzw. Thermowechslebelastung unterliegen.

Ob die Teile das vertragen oder nicht, also von Anfang an Reserven hatten, robust genug konstruiert wurden oder erstnachträglich ertüchtigt wurden, ist ein sekundäres Thema.

Nichts für ungut. Aber bitte ganzheitlich betrachten.

Es gib übrigens auch Gasmotoren, die zur Not mit Benzin betrieben werden können, da ist dann die Motorleistung im Gasbetrieb sogar höher.

Gruß

Biggi