Die LKW-Ausführung hoppelt bei der Hinterachse ganz schön.

Das ist aber die härtere Feder, nicht die Dämpfung.

Das ist in etwas wie bei einem unbeladenen Anhänger (ganz grob, die Gummifederachsen sind schon was spezielles). Der hoppelt auch, aber das weil die Dämpfung nicht arbeiten kann wenn die Feder nicht nachgibt.

bei weicheren Dämpfern ist da kein Spiel mehr im Dämpfungsrohr, weil schon zur Hälfte abgesackt.

Es hängt auch etwas von der Art des Dämpfers ab ob er über den ganzen Arbeitsbereich linear arbeitet. Aber wenn wir mal der Einfachheit halber einen atmosphärischen Öldruckdämpfer annehmen der noch nicht am Ende anschlägt, dann Dämpft der über die ganze Arbeitslänge identisch. Egal ob die Feder schon halber abgesackt ist oder nicht.

mfg JAU