Daher ist die Aussage, dass der 8V nicht mehr Zeitgemäß ist, eine richtige Feststellung. Und dieses mit der Ventilanzahl pro Zylinder sollte man grundsätzlich auch beibehalten...sie beinhaltet beim 8V nur eine obenliegende Nockenwelle und beim 16V zwei. Spricht man nun von 4-Ventilern, so kann der Laie schon nicht mehr den technischen Schluss daraus ziehen. Würde Henrik das mit mehr Worten erklären, so könnte es jeder verstehen.
Henrik hat mal geschrieben "Wir sind doch kein Kuschelforum"...nein, sind wir auch nicht. Wir sind aber auch keine technischen Spezis, die sich hier nur untereinander unterhalten wollen.

Viele Grüße

Lothar

PS. Der Dokker mit der 1.6 8V-Maschine ist nicht geeignet zum Gasumrüsten...auch ein Nachteil der veralteten Technik.

Wenn es der alte Motor aus dem Renault 21 -der dann im Megane weiter verbaut wurde-
ist, besteht der Vorteil darin, dass dieser ziemlich unkaputtbar ist. Zäher Bursche, aber robust, selbst getestet. Für mich auch ein Vorteil.