23) Antriebswellen teilbar, so kann die äussere (geht öfter kaputt) Gelenkwellenmanschette problemlos gewechselt werden, ohne die ganze Antriebswelle herauszunehmen!

P.S
Die VW Motoren brauche ich nicht. Guckt mal im VW Forum wielviele Probleme bei TSI neu entstehen ...

Anbei einige davon:

1) Steuerkette längt sich ab 20Tkm
2) Spriteintrag bei Kurzstrecke => Pleuel + Lager
3) WaPu quietscht, da diese eine Einheit mit dem Kompressor bildet
4) Ölleitung zum Turbo ungünstig gelegt => Öl verkokt => Turbo + ggf. Motor kaputt

P.S.S
Diesel kaufe ich nicht mehr, wg. Spriteintrag im Diesel bei Kurzstrecke und ggf. DPF Probleme bei "aktiver" Regenerierung.

Ab 150TKm ist der DPF voll und muss gewechselt werden. Kosten ~ ab 1500 Eier