Bei den Wirkungsweisen der Stäbe haben wir verschiedene Meinungen, dies ist ok.

Heute konnte ich die Achse zerlegen und muss meine Aussage revidieren. Auch hier war ein Stabistab gebrochen (verborgen unter der Gummiummantelung), aber sehr nah an der Verbindungsmuffe in der Mitte (welche meiner Meinung ein Knickpunkt ist). Es ist sogar ein dreieckiges Stück herausgebrochen, innen wie vermutet voller Rost.

Unter der Gummiummantelung gab es oberflächlichen Rost nur außen auf den ersten 6cm, dies recht heftig.

Die eigentlichen Drehstäbe waren wider Erwarten nur in der Verzahnung außen vollkommen festgegammelt. Den von mir beschriebenen Rostherd gab es nicht (so schnell kann man sich irren).