Update: es hat wieder angefangen: nicht reproduzierbares Aufleuchten von Airbag+SERV, nicht mehr dauerhaft und auch nicht bei jeder Fahrt.. *kopfschüttel*

Habe wohl eins von den E-Schrott-Modellen erwischt, Stichwort Bit-Fäule...

Falls ich ihn 2021 nochmal durch den Tuff bringen sollte/kann, werd ich mir wohl mal ein Airbagsteuergerät auf Halde legen müssen.

Welches das sein muss, ist doch von der Ausstattungsvariante abhängig, oder?

Cheers
Alex

Dann würde ich mal auf den Gurtstraffer tippen, man kann auch mit einem 3 ohm Widerstand testen, ob es daran liegt...

...ihr immer mit euerm 3ohm-widerstand..

Ende vom Lied:
Steckerverbindung des Gurtstraffers unterhalb des BEIFAHRERSITZES herausgeknipst, mit Wago-Klemmen provisorisch überbrückt, Testfahrt ohne jedwede Vorkommnisse, ab zum TÜV, TÜV bekommen, morgen wird verlötet...verfluchte Axt, so ein F#ck-Stecker macht soviel 'Probleme..

Der weiße ist der Gurtstraffer

yup, da geht das Kabel auch hin, s. Foto unten

Grau ist sitzkontakt

hamse bei mir gespart, da plärrt nix, wenn mein Beifahrer nicht angeschnallt ist

Der Rest sieht nach sitzheizung aus.

das wäre mir neu, dass es eine Sitzheizung gibt..aber Seiten-Airbags gibt es beidseitig

Hast du den Fehler mal auslesen lassen?

ja, vor 3 Tagen, nachdem ich das berüchtigte Masseband erneuert hatte.
Ergebnis waren 5 Fehler (konnte vor dem Löschen leider kein Foto der Fehler machen):
Fehler im Airbagsystem
Fehler im/am Gurtstraffer
Airbagwarnleuchte Cockpit
die anderen erinnere ich leider nicht mehr..

wüsste ja trotzdem gern, was die einzelnen Stecker machen

hier noch ein Bild des Gurtstraffers

Wir haben während der Fahrt sogar veresehntlich den Stecker von der Gurtpatrone abgezogen (AWL leuchtete)..

es grüsst der leidgeprüfte Dauerblinker und Steuergeräte-Ersetzer

Wer erklärt mir die Stecker? Hier eine Handyaufnahme von der Unterseite des BEIFAHRERSITZES:

weiss: vom Gurtstraffer: kontaktspray, zungebiegen versucht
grau: blind, werkseitig Leerkappe aufgesetzt
braun: orangenes Kabel geht in den Sitz
schwarz: Sicherung?

Beim Verlöten tritt die Kurzschlussbrücke aber auch nicht in Aktion.

Muss ja auch nicht, weil es dann fest ist und nicht gelöst werden kann.
Zudem lötet man nicht alle auf einmal, sondern nacheinander.

Stecker behandeln mit Kontaktspray hat mir auch nicht geholfen.

Kann passieren.

Und das nicht verlöten hab ich schon erklärt.

Klar....und was machst du, wenn du unabsichtlich den Airbag auslöst, wenn du gerade dabei bist, die Strippen aus den Lüsterklemmen zu fuddeln?

Zudem gibt es im Stecker eine Kurzschlussbrücke, die in Aktion tritt, wenn der Stecker mal auseinander gemacht wird....alles ganz automatisch, bei Lüsterklemmen eben nicht.
Daher Stecker behandeln oder eine Verlötung mit Schrumpfschläuchen machen.

Beim Verlöten tritt die Kurzschlussbrücke aber auch nicht in Aktion.
Stecker behandeln mit Kontaktspray hat mir auch nicht geholfen.
Und das nicht verlöten hab ich schon erklärt.

Nicht immer nach "Deutschen" Maßstäben.

Um die Maßstäbe geht es mir nicht. So dünne Adern gehören einfach nicht in Lüsterklemmen. Die werden niemals fest sein, weil das Loch einfach zu groß dafür ist und die Schraube von der Lüsterklemme die Ader gar nicht richtig trifft. Da helfen auch keine Aderendhülsen.
Zudem gibt es im Stecker eine Kurzschlussbrücke, die in Aktion tritt, wenn der Stecker mal auseinander gemacht wird....alles ganz automatisch, bei Lüsterklemmen eben nicht.
Daher Stecker behandeln oder eine Verlötung mit Schrumpfschläuchen machen.

Viele Grüße

Lothar

...... und die Kabel mit Lüsterklemmen verbunden.

Auweia
Schlimmer geht´s nimmer

Oh doch.
Steigerungen gibt´s immer.
Kabelenden zusammengedreht + Isoband drum.
Made in Istambul.

Nicht immer nach "Deutschen" Maßstäben.

Gruß
Mc Stender

...... und die Kabel mit Lüsterklemmen verbunden.

Auweia
Schlimmer geht´s nimmer

über tipps wäre ich sehr glücklich,

Hab auch den FC07.
Ich hab die Stecker unter den beiden Sitzen rausgeschnitten und die Kabel mit Lüsterklemmen verbunden.
Zusammenlöten wollte ich die Kabel nicht da man dann den Sitz nicht mehr mehr ausbauen kann.
Kontaktspray hat nicht geholfen.
Seitdem ist Ruhe an meinem Kangoo.

Masseband werde ich kontrollieren, aber hab am steuergerät 12,9v Anliegen

Hallo,
klar, und ne Lichmaschine, die 90 bis 100 Ampere Liefert.
Das Ohmsche Gesetzt kennst Du noch ?
0,1 Ohm ist nicht viel.
90 Ampere drüber täte 9V ausmachen ?
Zwischen dem Motorblock und der Karosse.

Daher ist die Verbindung so wichtig und kann zu den tollsten Fehlern führen.

Gruß
Mc Stender

Manchmal helfen die kleinen Dinge bevor man die großen angeht.

Hallo,
manchmal in einer ganz anderen Ecke.
https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Masseverbindung_Motor/Karosse
Und gut war´s bei mir.

Allerdings war das "Sporadisches" Leuchten.

Gruß
Mc Stender

Hast Du trotz Messwerte mal den Fahrerairbag ausgebaut und den Stecker gereinigt?

Bei mir habe ich sämtliche Steckverbindungen die erreichbar waren gesucht, geöffnet und gereinigt: Fehler weg.

Manchmal helfen die kleinen Dinge bevor man die großen angeht.

Axel