Die Kupplung kann scheinbar ohne Ablassen des Diff-Öls ausgebaut werden, da in der Anleitung nur erwähnt wird die Kupplung in einen sauberen Sitz einzubauen. Nirgens steht ein Wort vom Öl ablassen.
Bei Ausbau des Diffs mit Abziehen der Antriebswellen wird übrigends geschrieben, daß das Öl abgelassen werden muss.

ALSO:
Der Schaden kann wohl nicht vom Öl kommen, denn da ist wohl keins !

Apropos:
Ich favorisiere übrigens immer noch den Ausbau der defekten Wurstdose und das Ersetzen durch eine Allradabschaltung wie den der Busschmiede. Da gibts dann keine Dose mehr die kaputt gehen kann!

Grüße
Christian

ja, hab ich übersehen. Sorry!

Aber der is mir noch wichtig, link auf die Antwort des KBA an Jörg, identisch mit meinem Brief damals:

http://mykangoo.de/forum/index.php?id=95307

wenn das KBA in Brühl anfragt, hat man auf einmal ne technische Abteilung, die antwortet......

und in der Tabelle kannst meine Daten nochmal ändern bitte, meiner klackert seit 2004 (35.000 km). Funktioniert aber bis heute (100.000 km) einwandfrei. Vielleicht als kleiner Trost für die, deren Wagen grad erst angefangen hat....

Grüße

Der Henrik (der mit wiki-Änderungen schon immer auf Kriegsfuß stand)

is eigentlich schon alles was ich so passendes finden konnte hier verlinkt.

Natürlich finden sich sicher noch Infos in anderen Beiträgen!

Grüße
Christian

kannst mal diesen und den Pfad danach im WIKI verlinken? Und die älteren von uns eventuell auch? Die rutschen immer so schnell nach hinten.

Ich werd nochmal versuchen, den genauen Zeitpunkt der Überarbeitung rauszufinden.....

Grüße

Der Henrik

Noch was interessantes:
War am Wochenende im Wald und auf dem Acker unterwegs. Und zwar so, daß die Leute auf der Schafkoppel uns schon für Jäger hielten und meinten wir sollen mehr schießen und nich nur rumfahren!

Dabei fiel mir auf, daß sich die Hydrokupplung überhaupt nicht bemerkbar machte. Kein zuschalten spürbar. Stellenweise dachte ich die haben mir gar keine wieder eingebaut. Dann dachte ich aber wieder, daß wir wohl ohne Allrad nich mehr vom Acker gekommen wären.
Ich schreib das weil ich bei der alten Kupplung eindeutig mitbekommen habe wenn die Kupplung eingriff. Das machte sich so bemerkbar, daß wenn man eine steilere Schotterpiste hochfuhr merkte man genau, daß plötzlich die Vorderräder durchdrehten und mit einem kurzen Ruck die Hinterräder zuschalteten.

Mit der neuen Kupplung habe ich noch kein Zuschalten mitbekommen. Die arbeitet absolut sauber. Quasi unmerklich.

Ich werde weiter testen und einen Erfahrungsbericht mit Fehleranalyse ins Wiki stellen.

Grüße
Christian

Im "offiziellen Kangoo-Buch" (ich lach mich tot) steht natürlich nix über den Wechsel vom Diff-Öl. Maximal wüsste wohl ein Händler was. Andererseits würde Renault schon von selbst in die allgemeine 30.000km Wartung einen Ölwechsel vorsehen, nachdem die wissen wieviele Kupplungen es so dahinrafft.

...und wenn das der Grund wäre(???), warum Renault sich so verschlossen hält?...und dazu noch öfters den Tausch auf Kulanz gemacht hat?

Ist nur ein Gedanke oder eine Vermutung von mir

Lothar

vielen Dank für deine Mühen beim Treffen. Schade das es nich zu einer offiziellen Aussage kam.

Der Gedanke zum Getriebeölwechsel kam mir auch schon. Noch dazu wo hier schon einmal so etwas ähniches gepostet wurde, wo es hieß, daß jährlich ein Ölwechsel gemacht wird und bisher keine Probleme auftraten. Ich weiß leider nicht mehr wer das hier geschrieben hat.

Im "offiziellen Kangoo-Buch" (ich lach mich tot) steht natürlich nix über den Wechsel vom Diff-Öl. Maximal wüsste wohl ein Händler was. Andererseits würde Renault schon von selbst in die allgemeine 30.000km Wartung einen Ölwechsel vorsehen, nachdem die wissen wieviele Kupplungen es so dahinrafft.

Grüße
Christian

leider konnte ich beim Treffen in Schneverdingen nichts erreichen, weil kein "amtierender" Vertreter eines Renault-Händlers da war...also außer Spesen nix gewesen

Nun aber mal eine kleine Nachfrage bei euch....was steht bei euch als Wartungsintervall "Getriebeölwechsel" drin? Kann es eventuell sein, dass das alternde Getriebeöl die Ursache ist für das Sterben der Kupplung?

Es kam da so ein Gedanke als Blitz durch den Kopf geschossen, dass die richtige Schmierung in der Blechbüchse nach längerer Zeit nicht mehr gegeben sein könnte.
Vielleicht kann man ja eventuelle Schäden durch Halbierung/Vierteln der Wechselintervalle vorbeugen.

Was meint ihr so dazu?

Nette Grüße

Lothar

in der Wikitabelle sind ja einige Kollegen zu finden, die im Jahr 2006 einen Kupplngstausch hatten!
Du hattest ja selbst in 06 einen Tausch und hättest wohl die überarbeitete drin gehabt. Auch der Matthias H. hatte einen Tausch 2007 und den zweiten 2009. Also hatte er theoretisch auch die überarbeitete drin, die 2009 wieder ausgestiegen ist!

Ich versuch gerade über die Nissan-Software an Infos zu kommen was die in dem X-Trail-Diff verbauen.

Grüße
Christian

ich muß aber nochmal sagen, eine "richtige" Viskokupplung ist deutlich einfacher aufgebaut als diese adaptive Hydraulikkupplung. Deswegen bin ich auch so dagegen, diese Begriffe durcheinanderzuwerfen. Du vergleichst da auch Äpfel mit Birnen.

gRÜ?E dER heNRIK

da bin ich auch gespannt, ob das klappen wird. Wäre echt toll und finde das Klasse, dass Du Dich so dafür einsetzen tust.

Mittlerweile gibt es so viele Einträge dazu, dass ich fast schon den Überblick verloren habe...

Habe eben noch einen anderen Beitrag in "Renault Infotech 4x4" geschrieben, den der Henrik eröffnet hatte.

Viele Grüße

Dirk

nur ganz kurz:

von den genannten Autos wird kein einziges in Deutschland verkauft. Folglich is auch von den Deutschen Niederlassungen keine Info zu bekommen. Und finde mal auf den japanischen .com Seiten (auf englisch) eine Kontaktmöglichkeit. NIX!

Wiki is übrigens eine gute idee, kannst Da auch alle Beiträge verlinken? habe diesen hier selbst aus den Augen verloren, weiter vorn habe ich aber noch was geschrieben. Kann mich erst übermorgen wieder drum kümmern.

Grüße
Der Henrik

deine Bilder sind schon eingebaut. Guckst du hier.

Wenn du schreibst du hast das Ding schon zerlegt, hast du wohl auch schon rausgekriegt welches Teil unser Problem ist. Oder?
Ich tipp auf einen dieser Bolzen, die durch die Federn nach außen gedrückt werden. Den hats bestimmt abgeschert. Dann müsste der allerdings auch zu tauschen sein. Haupsache man kriegt die Wurstdose wieder zu!

Ich werde im Wiki noch die Bilder der Einbauanleitung aus der Renault-Werkstattanleitung versuchen einzubauen.

Heil dem Truck
Grüße
Christian