Das ist eher das Thema Kaltstart und Sabber in dem ganzen Ansaug-Bereich, weil die Dichtungen des Ansaugkrümmers nicht mehr dicht sind.

Das andere Thema ist Lambdasonde.. Um dort dran zukommen, musste das eh alles runter...
und so wird dann ein Schuh draus..

Wollte auch mal nach Rissen ausschau halten... Nach 10a kann man da ja mal ausschau halten.. wenn das alle eh runter muss...

Ich habe keine Ahnung, wovon du schreibst.

Die eingentliche Frage, die mich gerade beschäftigt, war, wo ich an DK-Dichtungen dran komme. Keiner einen Tip?

Vielleicht von Renault?
Dichtung 1 Teilenummer 8200068566
Dichtung 2 Teilenummer 8200068583

Da fast alle Dichtungen in dem Ansaugtrakt am Ende waren, mache ich mir Gedanken.
Weiss einer welches Dichtungsmaterial da verwedet wird? Das Netz spuckt z.B. aus, dass FKM super beständig gegen Benzin ist, nicht sonderlich gut gegen Benzin-Ethanol

Bei Renault-Preisen von knapp 10 Euro/Stück ist es sehr abwegig, sich darüber Gedanken zu machen.

Übrigens sitzen die Lambdasonden im Abgastrakt sprich Auspuff....aber wenn eh der ganze Motor zerlegt werden soll, dürfte das ja kein Problem sein.