Kangoo BJ 2015 springt nicht an

Hallo Leute,

ich habe mir im Dezember einen gebrauchten Kangoo mit 130T km gekauft. Erstzulassung ist 07/2015. Er hat den 84 PS Benzin Motor.
Heute Morgen ist er nicht mehr angesprungen. Er hat noch paar mal georgelt und jetzt geht nicht mehr mal eine Kontrollleuchte im Auto. Es kam auch die Meldung "Bremssystem prüfen" oder so ähnlich.
Ich nehme an, dass die Batterie hinüber ist. Im Motorraum findet sich ein Zettel auf dem steht, dass die Batterie bei 90T km vor 2 Jahren geprüft wurde.

Das Fahrzeug stand jetzt nur paar Tage nach einer langen Autobahnfahrt rum.

Das Radio geht komischerweise noch an.

Seht ihr es auch so, dass vermutlich die Batterie erneuert werden muss oder deuten die Symptome auf etwas anderes hin?

Kann ich irgendwie checken ob es die erste Batterie ist?

Masterkey

Hallo,
ist der "Kleine" mit Start / Stop Automatik ?
Wenn nicht, sollte es eine ganz "Normale" Batterie wieder tun.

Starthilfe versucht ?

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Ja, hat Start Stopp Automatik. Starthilfe hab ich nicht probiert. Hab ich hier aber auch keine Möglichkeit. Zumindest nicht so einfach.

und jetzt geht nicht mehr mal eine Kontrollleuchte im Auto.
Seht ihr es auch so, dass vermutlich die Batterie erneuert werden muss

Never. Mit Startkabel brauchst gar nicht probieren das funzt im jetzigen zustand nicht.
Iss habe selbes Problem letzte Woche bei Kangoo.
Entferne beide Batteriepole für ne 1/2 std. und klemm die dann wieder an.
Kontrollleuchte gehn dann wieder und tut Starten. :-)

Aber was war dann der Grund bei dir?

Könnte ich morgen mal probieren bevor ich eine neue bestelle.

Könnte ich morgen mal probieren bevor ich eine neue bestelle.

Hallo,
das Du dem Bordcomputer dann den Wechsel mitteilen must, das weist Du ?
Auch, das es nicht irgendeine tut.
Die Batterie muß "Chemisch" passen.
Je nachdem, was drinne steckt.

Beim drehen vom Schlüssel, macht das ABS (bzw. die ABS-Pumpe) ein paar Umdrehungen.
Diese 80-100 Ampere waren wohl zuviel. Für die Batterie.

Daher die "Meldung".

Also entweder Entladen (nach der Autobahn wohl eher nicht) oder am (verdienten) Ende.

Mein Rat ?
Batterie (identische Chemie) beschaffen und dann zum Freundlichen / Boschdienst.
Machen lassen + das "Anlernen" starten lassen.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Beim Freundlichen sind gerne mal knappe 500 Euro fällig. *what*

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

oh no *what*
bitte nicht zum freundlichen wegen einer batterie... *wein*

kann ich das anlernen auch umgehen oder selbst machen?

woher weiß ich denn was für eine chemie die batterie hat bzw. was hat die ursprüngliche für eine? Ich hätte jetzt ne ganz normale batterie bestellt die halt auch für start-stopp geeignet ist und die einfach ausgetauscht...

kann ich das anlernen auch umgehen oder selbst machen?

woher weiß ich denn was für eine chemie die batterie hat bzw. was hat die ursprüngliche für eine? Ich hätte jetzt ne ganz normale batterie bestellt die halt auch für start-stopp geeignet ist und die einfach ausgetauscht...

Hallo,
da schau mal.
https://autobatterie-im-test.de/infos/welche-arten-von-autobatterien-gibt-es/

Und es sollte ja auf deiner vorhanden Batterie draufstehen, was das ist ?

Eigendlich sollte jede Werkstatt mit gutem Tester, das Anlernen starten können.
Und das wird mit Sicherheit günstiger, wenn Du die neue Batterie dabei hast.
Bosch-Dienste, ATU, freie Werkstätten. Telefonier halt mal rum.

Und die Werkstatt dürfte Glücklich sein, solche (noch) exotische Version nicht ranschaffen zu müssen.

Was die "Wartezeit" dann deutlich verkürzt.

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Ok, danke schonmal für die Infos.

Dann werd ich jetzt mal sehen wo das auf der Batterie steht und dann die gleiche Technologie mit der gleichen Kapazität wieder bestellen. Woher weiß das Fahrzeug denn dass ich die Batterie getauscht habe?

Andere Frage: Wie komme ich denn dann zum Freundlichen wenn ich die Batterie erst anlernen muss? Oder fährt das Fahrzeug trotzdem?

Was würde denn passieren wenn ich die Batterie nicht anlernen lasse. Enfällt das nicht wenn ich die gleiche Batterie wieder einbaue???

...Nachtrag:
Ich hab grad in der Bedienungsanleitung noch was gefunden Dort steht:

" Mit der Start-Stop-Funktion ausgestattete Fahrzeuge - Nach einem Batteriewechsel müssen Sie die Funktion reinitialisieren. Um die Funktion zu reinitialisieren, üben Sie einen langen Druckimpuls auf den Schalter zur Aktivierung, Deaktivierung der Start-Stop-Funktion 8 aus, bis ein Signalton ertönt. "

Ist das das Anlernen? In der Bedienungsanleitung steht nichts von einem weiten anlernen. Nur, dass es sich beim Wechsel um eine gleiche Batterie handeln muss.

Ich hab grad in der Bedienungsanleitung noch was gefunden Dort steht:

" Mit der Start-Stop-Funktion ausgestattete Fahrzeuge - Nach einem Batteriewechsel müssen Sie die Funktion reinitialisieren. Um die Funktion zu reinitialisieren, üben Sie einen langen Druckimpuls auf den Schalter zur Aktivierung, Deaktivierung der Start-Stop-Funktion 8 aus, bis ein Signalton ertönt. "

Ist das das Anlernen? In der Bedienungsanleitung steht nichts von einem weiten anlernen. Nur, dass es sich beim Wechsel um eine gleiche Batterie handeln muss.

Hallo,
das wird´s sein.
Achte halt drauf, das es die identische "Batterie-Technik" und Kapazität ist.
Zumindest nahe dran.

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

So also hier nochmal zusammenfassend und aktueller Status:

- Ich hab gerade die Spannung der Batterie gemessen: 7,8V => Batterie hinüber
- Ich hab die Batterie abgeklemmt um an den Aufkleber auf der Batterie zu kommen => Es ist noch die original-Batterie von 2015 verbaut. 12V L3 EFB 70Ah 720A (EN)
- Ob man die Batterie anlernen muss oder nicht... Es gibt dazu widersprüchliche Aussagen: Die einen sagen ja die anderen nein. In der Bedienungsanleitung steht lediglich, dass die Start-Stopp Automatik neu initialisiert werden muss und auch eine Beschreibung wie das geht.

Ich hoffe das Problem ist mit einer neuen Batterie gelöst und es treten danach nicht irgendwelche Problem mit "Radio-Code eingeben" oder so Schmarnn auf. Ich danke auf jeden Fall für die schnelle Hilfe hier im Forum. *prost*

Nachtrag:
Wenn die Ah und der Kaltstromstart etwas höher ist, ist das kein Problem, oder? Hätte mich für diese entschieden:
Link

Nachdem mein Nachbar sich möglicherweise das Bordysystem in seinem Focus zerschossen hat: Zündschlüssel beim Batteriewechsel abziehen!

Der hatte die Zündung an und mindestens das Radio hat Rauchzeichen gegeben...

Axel

Hi,
Zündung aus ist sicher sicherer.
Aber viel gefährlicher, ist es die neue Batterie mit falscher Polung anzuschließen.
Am Markt erhält man ja beide Arten der Polungen.
Und selbst bei richtiger Polung ( Bauart der Batterie ) kann man die immer noch oft auch verdreht einbauen, wenn die Kabel lang genug sind.
Bei Verpolung ist praktisch immer viel kaputt.

Ist das nicht durch den unterschiedlichen Durchmesser der Polklemmen verhindert? Mir ist das nur bei meinem Oldtimer Audi vor ein paar Jahren passiert, als der ADAC Mann sein Starterkabel verpolt angeschlossen hat. Lichtbogen und zack: ABS Leuchte brennt. Letztlich war es glücklicherweise nur eine Sicherung im Steuergerät.

Axel

Hi,
hilft nur wenn man rechtzeitig rafft.
Der (große) Pluspol vom Auto passt auch auf den kleineren Minuspol der Batterie. Wird möglicherweise nicht richtig fest.
Wenn man dann den Minuspol vom Auto an den Pluspol der Batterie dranhalt ist es schon zu spät, da hilft es nichts, dass er nicht drauf passt.
Kannst ja Mal googeln: Batterie Auto verpolt angeschlossen

Geht schneller als man denkt.
Gruß
Horst

EFB ist ein entscheidendes Merkmal.
Das sollte die neue Batterie wieder haben.
Die Zyklenfestigkeit ist höher als bei normalen Starterbatterieen.
Ich meine die Franzosen haben das so gelöst, dass das Batteriemanagement von alleine rafft wenn es der Batterie wieder besser geht.
Beim Wechsel der Batterietechnologie sollte man das aber immer im Fahrzeug konfigurieren. Da das zu anderen Ladestrategien (auch Spannungen )führt.

Also es gibt ja eben noch die weniger Zyklenfesten quasi normalen Batterien.
Und dann noch die AGM, die definitiv mit anderen Spannungen betrieben werden müssen um ihre optimale Lebensdauer zu erreichen.

Hallo,
Typ EFB past.
Kapazität past auch in etwa.
Reinschrauben, init starten und alles ist gut.

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

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Kangoo BJ 2015 springt nicht an (Plauderei)