Den Motor auf OT drehen , siehe Markierung NW . Abdeckung entfernen und nochmal markieren . Am besten in das Blech dahinter eine Kerbe feilen . Das KW Rad nach Abnahme der Riemenscheibe bei OT markieren . Die Markierung auf dem KW Rad ist nicht 12 Uhr zur Ölwannendichtfläche ! Das sorgt beim Zusammenbau gern für Verwirrung . Die Position der Spannrolle zu der Schraube links am hinteren Blech " merken " ! Da sollte ansich eine normale Schraubendreher Spitze dazwischen passen . Die NW und KW verdrehen sich nach Abnahme des Riemens nicht .

Der Kostenvoranschlag ist der reinste Wucher !!!

Fun fact: der teuerste Einzelposten bei den Teilen war 7,5 Liter Glaceol Typ D Konzentrat für 40,11 Euro netto. 360 Euro für die Kühlflüssigkeit. Vielleicht war es ein Versehen, bei Konzentrat reicht die Hälfte. Dann aber vielleicht Plus 4 Liter destilliertes Wasser für, sagen wir, 80 Euro?

Der Mitarbeiter war super nett, hat mir und dem Kangoo gleich angesehen, dass ich das niemals machen lasse und die Teilenummern rausgesucht, und das Sparpotenzial beim Kühwasser erwähnt.

Auf dem Hof des FRH kam ich mir vor, als hätte ich ein Museumsstück zwischen Raumschiffen abgestellt

Weiss jemand, wo und wie ich das Arretierwerzeug einsetze? Ich finde die Stelle nicht, weder vorne am Motor, noch seitlich, noch an der Kraftstoffpumpe. In der Riemenscheiben an der Nockenwelle ist keine Bohrung.

Daraufhin habe ich bestellt:
SKF Keilrippenriemensatz VKMAF36819
INA Zahnriemensatz 530047310 (hätte der gepasst? 153 Zähne)
CONTINENTAL Wasserpumpe 53257375

Als alles geliefert war, habe ich gesehen, dass die Wasserpumpe nicht wie angenommen über den Zahnriemen läuft und alles zurückgeschickt. Vielleicht waren die Teile auch richtig, und es hätte gepasst? Und das mit der WaPu war mein Denkfehler, und die Wasserpumpe wäre halt über den Keilrippenriemen gelaufen?

Die zweite Bestellung war:
Zahnriemensatz Continental CT1025K1
Keilrippenriemen Continental 6PK1750

Dann erst habe ich den Zahriemen durchgedreht und gesehen, dass die Zähnezahl dafür nicht passt, aber die ursprünglichen 153 gepasst hätten. Wäre doch der erste Versuch richtig gewesen?

Falls ja, wie arretiere ich die Kurbelwelle und die Nockenwelle? Ich habe die Bohrungen nicht gefunden.
Die Arretierstifte habe ich gekauft.

In den 90ern, als noch Platz im Motoraum war, haben wir die Positionen der Zahnräder auf dem Riemen und den Rädern markiert und den neuen Riemen Zahngenau aufgeschoben. Das traue ich mich nicht. Es ist so eng, dass man den Zahriemen eigentlich nur blind und mit viel Kraftaufwand und über die Umlenkungen reinbekommt. Da geht eigentlich nur bei mechanisch blockierten Rädern. Da traue ich mir die Markierungsmethode nicht zu.

Hallo Gemeinde,

bei meinem 4x4 von von 2004 steht schon lange der Zahriemewechsel an. Kurz zusammengefasst, ich habe alle möglichen Riemensätze, die angeblich passen, bestellt. Zuerst den, den mir der FRH netterweise mit der Originalteinenummer rausgesucht hat. (Kostenvoranschlag mit Arbeit 2550 Euro). Danach einen weiteren. Die haben alle auf den ersten Blick schon nicht gepasst. Jetzt weiß ich, der Zahnriemen hat 153 Zähne (habe ich gezählt) und den Keilrippenriemen (ist schon unten) bekomme ich schon irgendwo her.

Ich bin kurz davor, aufzugeben, und den alten Zahriemen drinzulassen. Und das bei 22 Jahren und 130tkm. Wir haben schon viel gemacht, und noch viel vor. Ich bin hin- und hergerissen, ob es besser ist, den alten Riemen, der noch gut aussieht, drinzulassen, oder alternativ einen neuen irgenwie reinzuwursteln. Die Ansetztpunkte für das vorhandene Arretierwerkzeug konnte ich auch nicht finden.

Der Kangoo ist ab hinter dem Vordersitzen mit einem Brett zum drauf Schlafen ausgestattet. Die letzte Reise war 2025 an den Polarkreis. Davor nach Sardinien, davor nach Korsika. Das würde ich genrn weiter machen. Mir graut vor einem vermurksten Einbau genauso, wie davor. dass der Zahnriemen 3000 km von zu Hause entfernt reißt. Ansonsten ist der Kangoo gut in Schuss, s. Bild.

Ich lese hier seit Jahren mit, bin dankbar für alle Tipps (vor 10 Jahren, dass das Traggelenk vom Laguna passt und weiß, dass so gut wie nichts Standard ist, und dass viele Teilenummern nicht stimmen.

Kann mir jemand weiterhelfen?

Viele Grüße

Es wäre hilfreich zu schreiben was nicht gepasst hat. Also was Du bisher schon probiert hast. Weil eigentlich wird mir spontan nur eine Sorte für den 4x4 1.9dci mit 62kw angezeigt.

bei meinem 4x4 von von 2004 steht schon lange der Zahriemewechsel an. Kurz zusammengefasst, ich habe alle möglichen Riemensätze, die angeblich passen, bestellt. Zuerst den, den mir der FRH netterweise mit der Originalteinenummer rausgesucht hat. (Kostenvoranschlag mit Arbeit 2550 Euro). Danach einen weiteren. Die haben alle auf den ersten Blick schon nicht gepasst. Jetzt weiß ich, der Zahnriemen hat 153 Zähne (habe ich gezählt) und den Keilrippenriemen (ist schon unten) bekomme ich schon irgendwo her.

Ich bin kurz davor, aufzugeben, und den alten Zahriemen drinzulassen. Und das bei 22 Jahren und 130tkm. Wir haben schon viel gemacht, und noch viel vor. Ich bin hin- und hergerissen, ob es besser ist, den alten Riemen, der noch gut aussieht, drinzulassen, oder alternativ einen neuen irgenwie reinzuwursteln. Die Ansetztpunkte für das vorhandene Arretierwerkzeug konnte ich auch nicht finden.

Der Kangoo ist ab hinter dem Vordersitzen mit einem Brett zum drauf Schlafen ausgestattet. Die letzte Reise war 2025 an den Polarkreis. Davor nach Sardinien, davor nach Korsika. Das würde ich genrn weiter machen. Mir graut vor einem vermurksten Einbau genauso, wie davor. dass der Zahnriemen 3000 km von zu Hause entfernt reißt. Ansonsten ist der Kangoo gut in Schuss, s. Bild.

Ich lese hier seit Jahren mit, bin dankbar für alle Tipps (vor 10 Jahren, dass das Traggelenk vom Laguna passt und weiß, dass so gut wie nichts Standard ist, und dass viele Teilenummern nicht stimmen.

Kann mir jemand weiterhelfen?

Viele Grüße