Ergebnis:
Standgas: 2,0 bar

Aha, und wie kommt die Werkstatt dann zu dem Verdacht?

Zitat:
Verdacht der Werkstatt
Ölpumpe defekt und/oder Ölwannensieb verschmutzt

Zur ganzen Wahrheit gehört, dass ich für die Öldruckmessung zu einer "externen" Werkstatt fahren musste, die das Öldruckmessgerät überhaupt noch hat/einsetzt (ATU, Driver und Co machen das nach eigener Aussage schon lange nicht mehr..)

Nach meinem Verständnis scheinen die Werte 2bar und 3,5bar die Standardwerte zu sein, aber ich halte die ausgesagten Werte/die Messung für seriös (was bleibt mir auch anderes übrig)..

Da der Ölverbrauch absolut moderat ist (immer gemessen am Peilstab - die Digitalanzeige zeigt immer "voll" an), und der Motor unten rum trocken ist, halte ich die "Verschmutzungstheorie" auch aus einem weiteren Grund für plausibel:
Das Fahrzeug kam beim Kauf extrem ungepflegt daher und es würde mich nicht wundern, wenn die damalige "Motorspülung" nicht fachgerecht durchgeführt worden wäre.

Der Plan:
Ölwechsel, Ölfilter, Ölwanne reinigen, Prüfung Ölpumpe(?)

Was ich übrigens auch noch unterschlagen habe:
Damals sowie vorgestern bei der HU/AU war der
Fehler P0460: "Kraftstoffbehälter-Füllhöhensonde-Fehlfunktion"
abgelegt. Gleiche Baustelle..?

Edit: Den Fehler P0460 konnte ich beseitigen, Lösung: Steckverbindung Tankgeber-Einheit gereinigt, Fehler mit ELM327-Bluetooth-OBD2-Adapter und Android-App "Car Scanner" (Gegenprobe mit Torque Lite) gelöscht

Apropos Fehlerspeicher: die Öldrucksensorwarnungen tauchen hier natürlich nicht auf..

Aber Du sagst ja, dass die Lampe erst leuchtet wenn der Motor warm ist.

Ja, definitv erst wenn Betriebstemperatur erreicht und lt. Drehzahlmesser dann immer nur wenn drehzahl unter 2000U/min. fällt.
Beim Gasgeben geht die lampe aus ab 2000U/min Autobahnfahrten sind lt. Cockpitanzeige also kein problem..

Da wäre es halt wichtig zu wissen ob der Druck kalt oder warm gemessen wurde.
So hat man jetzt halt keine Möglichkeit irgendwelche Schlussfolgerungen abzuleiten.

Wenn kalt gemessen wurde, dann passt der Druck im Kaltzuszand, da leuchtet aber deine Fehlerfunzel auch nicht.
Was im Warmzustand los ist wissen wir dann weiterhin nicht.

Oder aber es wurde warm gemessen, dann würde ich von einer Fehlfunktion des Gebers oder der Elektrik ausgehen, denn bei 2 bar ist die Meldung Blödsinn.
2bar im Leerlauf ist eher viel und nicht wenig.

Hast Du noch den Original Öldrucksensor ?
Im OEM Markt sind Sensoren mit 0,3bar und mit 0,9 Bar gelistet.

Vielleicht gehört ja der mit 0,3bar rein und es wurde beim Tausch fälschlicherweise der mit 0,9bar eingebaut.

Sollte man mal die Bezeichnungen auf den beiden Sensoren alt und aktuell eingebaut ablesen.

auf dem getauschten ist aufgedruckt:

[076 F24]
[italy 030]

der ist rausgeflogen, als es mit den Warnungen losging, ca. Juni 2025 etwa drei Monate nach
-Motorspülung
-Ölwechsel
-Zahnriemen kpl.
-Kupplung neu
-Ventildesckeldichtg, DK gewartet
-ZK neu, seitdem ca. 10TKM
-Masseband gecheckt

verbaut wurde dann:
1x Vierol Öldruckschalter V95-73-0005
OE Nr. 3343427
der tut genau das selbe..

Ergebnis:
Standgas: 2,0 bar

Aha, und wie kommt die Werkstatt dann zu dem Verdacht?

Zitat:
Verdacht der Werkstatt
Ölpumpe defekt und/oder Ölwannensieb verschmutzt

Zur ganzen Wahrheit gehört, dass ich für die Öldruckmessung zu einer "externen" Werkstatt fahren musste, die das Öldruckmessgerät überhaupt noch hat/einsetzt (ATU, Driver und Co machen das nach eigener Aussage schon lange nicht mehr..)

Nach meinem Verständnis scheinen die Werte 2bar und 3,5bar die Standardwerte zu sein, aber ich halte die ausgesagten Werte/die Messung für seriös (was bleibt mir auch anderes übrig)..

Da der Ölverbrauch absolut moderat ist (immer gemessen am Peilstab - die Digitalanzeige zeigt immer "voll" an), und der Motor unten rum trocken ist, halte ich die "Verschmutzungstheorie" auch aus einem weiteren Grund für plausibel:
Das Fahrzeug kam beim Kauf extrem ungepflegt daher und es würde mich nicht wundern, wenn die damalige "Motorspülung" nicht fachgerecht durchgeführt worden wäre.

Der Plan:
Ölwechsel, Ölfilter, Ölwanne reinigen, Prüfung Ölpumpe(?)

Was ich übrigens auch noch unterschlagen habe:
Damals sowie vorgestern bei der HU/AU war der
Fehler P0460: "Kraftstoffbehälter-Füllhöhensonde-Fehlfunktion"
abgelegt. Gleiche Baustelle..?

Aber Du sagst ja, dass die Lampe erst leuchtet wenn der Motor warm ist.
Da wäre es halt wichtig zu wissen ob der Druck kalt oder warm gemessen wurde.
So hat man jetzt halt keine Möglichkeit irgendwelche Schlussfolgerungen abzuleiten.

Wenn kalt gemessen wurde, dann passt der Druck im Kaltzuszand, da leuchtet aber deine Fehlerfunzel auch nicht.
Was im Warmzustand los ist wissen wir dann weiterhin nicht.

Oder aber es wurde warm gemessen, dann würde ich von einer Fehlfunktion des Gebers oder der Elektrik ausgehen, denn bei 2 bar ist die Meldung Blödsinn.
2bar im Leerlauf ist eher viel und nicht wenig.

Hast Du noch den Original Öldrucksensor ?
Im OEM Markt sind Sensoren mit 0,3bar und mit 0,9 Bar gelistet.

Vielleicht gehört ja der mit 0,3bar rein und es wurde beim Tausch fälschlicherweise der mit 0,9bar eingebaut.

Sollte man mal die Bezeichnungen auf den beiden Sensoren alt und aktuell eingebaut ablesen.

Ergebnis:
Standgas: 2,0 bar

Aha, und wie kommt die Werkstatt dann zu dem Verdacht?

Zitat:
Verdacht der Werkstatt
Ölpumpe defekt und/oder Ölwannensieb verschmutzt

Zur ganzen Wahrheit gehört, dass ich für die Öldruckmessung zu einer "externen" Werkstatt fahren musste, die das Öldruckmessgerät überhaupt noch hat/einsetzt (ATU, Driver und Co machen das nach eigener Aussage schon lange nicht mehr..)

Nach meinem Verständnis scheinen die Werte 2bar und 3,5bar die Standardwerte zu sein, aber ich halte die ausgesagten Werte/die Messung für seriös (was bleibt mir auch anderes übrig)..

Da der Ölverbrauch absolut moderat ist (immer gemessen am Peilstab - die Digitalanzeige zeigt immer "voll" an), und der Motor unten rum trocken ist, halte ich die "Verschmutzungstheorie" auch aus einem weiteren Grund für plausibel:
Das Fahrzeug kam beim Kauf extrem ungepflegt daher und es würde mich nicht wundern, wenn die damalige "Motorspülung" nicht fachgerecht durchgeführt worden wäre.

Der Plan:
Ölwechsel, Ölfilter, Ölwanne reinigen, Prüfung Ölpumpe(?)

Was ich übrigens auch noch unterschlagen habe:
Damals sowie vorgestern bei der HU/AU war der
Fehler P0460: "Kraftstoffbehälter-Füllhöhensonde-Fehlfunktion"
abgelegt. Gleiche Baustelle..?

Ergebnis:
Standgas: 2,0 bar

Aha, und wie kommt die Werkstatt dann zu dem Verdacht?

Hallo,
akkuter Umsatz-Mangel und abgezogender Stecker vom Schalter ?
Die "Lampe" innen kommt erst ab 1600 RPM.
Z.b. auch, wenn der Stecker neben dem Sensor / Schalter hängt.
Meine ich.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Gibt verschiedene "Druck-Schalter".

Ergebnis:
Standgas: 2,0 bar

Aha, und wie kommt die Werkstatt dann zu dem Verdacht?

Zitat:
Verdacht der Werkstatt
Ölpumpe defekt und/oder Ölwannensieb verschmutzt

Warm oder kalt gemessen?

k.p. war nicht dabei. gab nur ein papier mit den o.g. werten drauf.

Verdacht der Werkstatt
Ölpumpe defekt und/oder Ölwannensieb verschmutzt

Aha Verdacht also, soso.
Kann denn die Werkstatt keinen Öldruck messen?

Oh, Verzeihung, die Info habe ich unterschlagen, das habe ich natürlich als erstes gemacht (märz 2026).

Ergebnis:
Standgas: 2,0 bar
Erhöhte Drehzahl (ca. 4000U/min): 3,5 bar

Mea Culpa

Verdacht der Werkstatt
Ölpumpe defekt und/oder Ölwannensieb verschmutzt

Aha Verdacht also, soso.
Kann denn die Werkstatt keinen Öldruck messen?

Symptom
Nach Ende der Warmlauf-Phase (ca. 10-12 Min.) leuchtet die Öldruck-Warnung auf, wenn die Drehzahl unter ca. 2000U/min sinkt.
Bei Anheben der Drehzahl (über 2000U) geht die Warnung auch wieder aus.

Es wurde der Öldrucksensor getauscht, aber keine Besserung.
Ölwechsel kpl. und Motorspülung hat zuletzt im Januar 2025 stattgefunden. Kein auffälliger Ölverlust und trocken ist er auch..
Zur Zeit wird der Kangoo vorrangig für Kurzstrecken genutzt.

Verdacht der Werkstatt
Ölpumpe defekt und/oder Ölwannensieb verschmutzt

Hat eventuell noch jemand einen Tipp?

HG Alex