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<title>myKangoo.de - Defektanfällige Einspritzdüsen beim dci 1,5?</title>
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<title>Defektanfällige Einspritzdüsen beim dci 1,5? (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Ja den gibt es , bei manchen Modellen .</p>
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<pubDate>Tue, 17 Jun 2025 18:44:33 +0000</pubDate>
<category>Plauderei</category><dc:creator>Kangoo-Center -TML</dc:creator>
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<title>Defektanfällige Einspritzdüsen beim dci 1,5? (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>klopfsensor? beim diesel???</p>
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<pubDate>Tue, 17 Jun 2025 17:11:13 +0000</pubDate>
<category>Plauderei</category><dc:creator>kangoofahrer</dc:creator>
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<title>Defektanfällige Einspritzdüsen beim dci 1,5? (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo,<br />
nur mal ganz &quot;Dumm&quot; gefragt.<br />
Gib´s da auch einen Klopfsensor ?</p>
<p>Gruß<br />
Mc Stender</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Tue, 17 Jun 2025 16:13:41 +0000</pubDate>
<category>Plauderei</category><dc:creator>Mc Stender</dc:creator>
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<title>Defektanfällige Einspritzdüsen beim dci 1,5? (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo Tim,</p>
<p>Dank für Deine nette Antwort!</p>
<p>Einzelerfahrung... ich sag mal so, wenn drei Injektoren innerhalb von drei Jahren kaputt gehen, dann ist das schon eine auffällige Anhäufung von Defekten. <br />
Ich kann mir dafür zwei unterschiedliche Ursachen vorstellen:<br />
1. Mein Motor generiert Störungen (Partikel im Diesel, Luftbläschen, Störungen im Ansteuersignal, etc.), die dafür sofür sorgen, dass die Injektoren &quot;durchbrennen&quot;.<br />
2. Mein Motor hat im Werk Injektoren bekommen, die nur eine Lebensdauer von 110000 bis 140000 km haben.</p>
<p>Gegen Möglichkeit 1 spricht, dass keine auswechselte Düse erneut ausgefallen ist. Allerdings war da die Wahrscheinlichkeit beim letzten Ausfall auch nur 1:1.</p>
<p>Deine Reparaturkosten von 2000,- Euro hören sich ganz o.k. an, wenn man berücksichtigt, dass da noch Zahnriemenwechsel usw. dabei war.<br />
Ich schraube ja selbst und baue überprüfte und neu durchgemessene Injektoren für 120,- Euro/Stck ein. Die machen auf mich einen guten Eindruck und haben einen neu ermittelten Injektoren-Code, den man der CPU mitteilen sollte. Laufruhe, Verbrauch, Leistung... alles schön. Aber klar: Dreimal 120,- Euro macht ja auch schon 360,- Euro.</p>
<p>Gruß, Stefan</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Tue, 17 Jun 2025 15:56:28 +0000</pubDate>
<category>Plauderei</category><dc:creator>froschkoenig</dc:creator>
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<title>Defektanfällige Einspritzdüsen beim dci 1,5? (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo Stefan,</p>
<p>Mein erster Kangoo G1 Ph1 1,5 dCI 65 PS (EZ 2002) - verkauft nach Unfall mit ca. 184 tkm - Motor unauffällig<br />
zweiter Kangoo - G1Ph2 1,5 dCI 84 PS (EZ 2007) - mit 124 tkm ebenfalls nach Unfall verkauft.</p>
<p>dritter Kangoo - G1Ph2 1,5 dCI 84 PS (EZ 2007) - bei 220 tkm musste die CR Pumpe überholt werden, außerdem war ein Injektor defekt - beim Boschdienst in Chemnitz 4 neue Injektoren, Überholung der Pumpe und neuer Zahnriemen für nicht ganz 2000 €<br />
Der Kangoo hat mittlerweile 296 tkm und läuft</p>
<p>Vierter Kangoo - G2Ph1 Grand Kangoo mit 1,5 dCI 110 PS (EZ 2013) läuft mit mittlerweile 216 tkm unauffällig, kein Ölverbrauch, alles im grünen Bereich.</p>
<p>Aus Einzelerfahrungen Aussagen über allgemeine Fehlerhäufigkeit abzuleiten ist menschlich, aber nicht wirklich zulässig.</p>
<p>Du hast wahrscheinlich Pech gehabt.</p>
<p>Lieben Gruß</p>
<p>Tim</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Thu, 05 Jun 2025 08:13:07 +0000</pubDate>
<category>Plauderei</category><dc:creator>tidi</dc:creator>
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<title>Defektanfällige Einspritzdüsen beim dci 1,5? (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>250 t km ohne Defekt<br />
200 t km ohne Defekt<br />
6 x 150tkm ohne Defekt<br />
1 x nach 85 tkm 2 Injektoren defekt<br />
Scheint eher die Ausnahme als die Regel<br />
Grüße Ingolf</p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=333071</link>
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<pubDate>Thu, 05 Jun 2025 06:30:18 +0000</pubDate>
<category>Plauderei</category><dc:creator>ingolf</dc:creator>
</item>
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<title>Defektanfällige Einspritzdüsen beim dci 1,5? (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Wenn du den Defekt per Ohmmeter messen kannst , ist die Elektrik drin defekt und nicht das mechanische Diesel Gedöns . Da nützt es auch nichts wenn du alle 1000 km den Filter wechselst . <br />
Wenn du genau wissen willst was dran defekt ist , mußt da damit zu einem fähigen Bosch Dienst gehen die den dann instand setzen .</p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=333066</link>
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<pubDate>Wed, 04 Jun 2025 18:22:28 +0000</pubDate>
<category>Plauderei</category><dc:creator>Kangoo-Center -TML</dc:creator>
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<title>Defektanfällige Einspritzdüsen beim dci 1,5?</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Jetzt ist mir auch noch die dritte Einspritzdüse (dci 1,5, Bj. 2014, ca. 140000 km) kaputt gegangen.<br />
Damit sind auf drei unterschiedlichen Zylindern innerhalb von drei Jahren die Düsen ausgefallen. Nur noch eine Düse ist Original von Renault eingebaut... die übrigen habe ich montiert.<br />
(siehe auch: <a href="https://forum.mykangoo.de/index.php?id=330487)">https://forum.mykangoo.de/index.php?id=330487)</a></p>
<p>In meinen Augen eine echte Schwachstelle! Der Schaden war immer gleich: Die Düse macht nichts mehr und man kann es sofort mit einem Ohmmeter an der Düse nachweisen.</p>
<p>Was aber genau innerhalb der Düse passiert und ob ich das beeinflussen kann (Dieselfilterwechselintervall z.B.), das ist mir nicht klar.</p>
<p>Viele Grüße, Stefan</p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=333065</link>
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<pubDate>Wed, 04 Jun 2025 12:53:21 +0000</pubDate>
<category>Plauderei</category><dc:creator>froschkoenig</dc:creator>
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