nur jetzt nochmal ein zwischenbericht - oder ist es ein abschlussbericht?...

immer noch - seit das relais ende februar getauscht wurde - springt er immer an - vorher ist er täglich mal nicht angesprungen - bin jetzt sogar schon einkaufen gefahren damit und wieder nach hause gekommen - setze mich täglich rein und starte, wenn ich ihn nicht brauche... - aber das "problem" ist wie weg... - habe mir dann ersatzrelais gekauft und im fahrzeug bereitliegen - wenn er nochmal nicht anspringt, wechsele ich die aus...

die kabel in den kabelbäumen sehen alle sowas von gut aus... - aber ansonsten stimmt es schon: das öffnen da hat absolut nix gebracht

wenn er wieder mal nicht anspringt, sag ich bescheid

danke und viele grüße

peer

...hab den kabelbaum zum ot geber und ein stück daneben schon geöffnet - da ist nix vergammelt...

Ahaaa, den Kabelbaum hast schon geöffnet soso und was soll das bringen? Genau nix.
Wenn dann mußt du auch die Isolierung des/der Kabel aufschneiden.
Erst dann kannst du erkennen ob das Kupfer Kabel korodiert ist.
Oder ein Alukabel in Pulverform vorliegt.
Mann mann mann dass alles ganz einfach.

...hab den kabelbaum zum ot geber und ein stück daneben schon geöffnet - da ist nix vergammelt...

und der adacmensch hat ja glück gehabt und sein diagnose gerät dran gehabt, als er nicht ansprang - da stand "hauptrelais" - und da hat er das neben dem gelben rausgenommen, wieder reingesteckt - und er sprang an

ja, ich weiß - er hat dabei auch den sockel bewegt und damit auch den kabelbaum...

aber die hoffnung...

ich starte jetzt mal jeden tag ein paarmal, auch ohne zu fahren - bin gespannt...

Ob das bei deinem auch so ist kann ich nur raten.

Ich tippe aber auch eher auf die + Verkabelung zum MSG, die fault gerne weg.
Aber grundsätzlich unmöglich ist ein Problem im Relais natürlich nicht.

Deine Relais da vorne drin sind nicht defekt .

[ ... ]

och manno - seit ich donnerstag zwei der relais gegeneinander getauscht habe, springt er immer an - davor ist er jeden tag auch mal nicht angesprungen...

ich war beim freundlichen...: die wissen auch nicht, wofür die relais sind - ich soll in die betriebsanleitung sehen - hab ich gemacht - steht da auch nicht...

dafür hatten die eins da zum sofortigen käuflichen erwerb - für nur 50€... - hab ich nicht gekauft...

wenigstens hab ich in erfahrung bringen können, dass das relais bei renault die bezeichnung ea84 trägt, die nr 7700414484 hat und wohl für 20 ampere ausgelegt sein soll - das hilft evtl. bei der et suche...

davon befinden sich auf dem steckfeld hinter der lampe drei stück...

und die gibt es im netz alternativ von bosch (0 986 AH0 304) für so ab 5,00€, oder original renault (bitron) in der bucht ab ca 7,00€ gebraucht - müssen es originale sein? - oder gehen die von bosch auch?

bin nach wie vor echt unsicher, welches risiko ich auf mich nehme, wenn ich damit fahre... - irgendwo steht auch, dass so ein relais für die bremsen wäre...

thx für tips dazu

ps - fotos vom schlüssel anbei...

Bei IR Schlüsseln von Renault steht vorne am Schlüssel eine transparente LED sichtbar raus. Da wo auch der Schlüsselbart raus kommt.

Die Kangoos hatten das wirklich nur bis irgendwann 1999.

Hier sind Bilder, man sieht das Loch neben dem Schlüsselbartloch wo die IR LED aus dem Schlüssel geht.
https://forum.mykangoo.de/index.php?id=206955

wenn er einen bj2000 hat müsste es ir sein.
mein 2003er hat ir, habs getestet, klackt in 10 m entfernung aber nur mit sichtverbindung.

IR bei 2000 und 2003 garantiert nicht.

habe jetzt mal zwei relais getauscht - haben identische nummern und kontakte... - sind also gleich?

springt seitdem immer an

aber dann hätte ich ja ein relais mit wackler jetzt auf dem anderen steckplatz?! - was fällt denn da jetzt u u aus? - bremsen? - licht? ... - kann mir denn keiner sagen, wofür die relais sind, oder wo man das herausfinden kann und woher man neue kriegt? - mir wäre mit neuen erheblich wohler...

viele grüße

peer

habe jetzt nochmal die relais hinter dem linken scheinwerfer untersucht - nach dem adac ist eins davon ein "hauptrelais"?... - verantwortlich für den startstrom? - vermutlich das neben dem gelben? - wenn ich das abziehe, springt er auch nicht mehr an - kann so ein relais nicht auch nen wackler haben? - ich würde die relais gerne mal tauschen bzw erneuern: woher nehmen? - genaue bezeichnung? - sind alle drei da gleich?...

thx für info dazu

nach wie vor: springt an, 24h lang - dann plötzlich nicht mehr - manchmal morgens, manchmal auch nach dem umparken auf dem hof - bisschen wackeln (nur berühren) am ot geber kabel - springt wieder an, 24h lang 100mal, kein problem - dann wieder nicht - wieder berühren des ot geber kabels - springt wieder an, 100mal - ca 24h später wieder nicht... usw usw

es gelingt nicht, durch berühren des kabels ihn dazu zu bringen, dass er nicht anspringt - diese besonderen momente sucht sich das auto selbst aus :-/

Ich schätze schon, dass es ein Problem mit dem OT Geber Signal ist.
Gerade weil es nie bei der Fahrt auftritt ist das sehr wahrscheinlich.
Es scheint ja auch immer zu helfen am OT Geber rumzufummeln.

die batterie hing am ladegerät, war also voll da - und da das masseband neu ist, gehe ich von sauberer spannung aus - zumindest muss es doch jetzt mit neuem masseband besser sein als vorher?!... - aber das neue masseband hat ja offensichtlich nicht die geringste auswirkung auf den fehler

Zeigt dein Drehzahlmesser etwas an, wenn er nur orgelt und nicht anspringt?
Wenn Du kein Drehzahlmesser hast, dann die Drehzahl beim erfolglosem Startversuch per Obd betrachten. Wen da keine Drehzahl angezeigt wird ist meist ein Ot-Geber Problem.

Alternativ auch mal prüfen ob saubere 12 Volt an Pin30 des MSG ankommen, die Leitung fault gerne mal durch.