Niemand verlangt von einem Bürohengst ein Regal an die Wand zu schrauben.
Umgekehrt niemand von einem Handwerker einen Jahresabschluß zu machen.

Beide können es LERNEN. Aber dazu braucht es eben Lehrstoff.
Nicht nur, wo soll ich "Klicken". Das geht eher früher schief.

Und Du fährst dann dahin und biegst das wieder gerade ?

Gruß
Mc Stender

Nein,

tolle basis um empfehlungen aussprechen
zum bedienung lernen gibt es demo mode
invest bis dahin zero euro oder dein 20 euro laptop, wenn nur eierhandys vorhanden sind man kann auch probleme einreden, wo keine sind
bis jetzt hat jeder die funktionsweise nach kurzer einweisung kapiert
pyclip ist noch einfacher zu bedienen

pyren und pyclip ist can clip nur das du keine clipsonde brauchst und fast alle betriebssysteme nutzen kannst

Genau, fast alle. Für das Iphone gibt es leider keine App, um Pyren und Pyclip zu nutzen.

du hast erfahrungen mit pyren und pyclip?,

Nein, denn bevor ich via Windows das versuchen konnte, ist der Clio V zum Volvo geworden.
Dafür aber DDT2000 beim Kangoo und DDT4all beim Clio V. Beim Kangoo mit einigen Erfolgen und beim Clio V fast bis zur Umgehung des Gateways.
Für mich wäre daher Pyren kein Problem, aber wenn jemand anderes erst ganz am Anfang des Erfahrungssammelns ist, ist Pyren zu kompliziert in der Optik, was dann ein Begreifen schwieriger macht.
Beim Volvo gibt es jetzt auch eine Aufgabe: Mit Dice und Software Vida....schwierig, aber nicht unlösbar, braucht halt Zeit.

hast wohl kein android smartphone oder tablet?
dann hätte das auslesen nen zehner für einen elm dongle gekostet
verstehe nicht, warum man sich eine clipsonde und lappi aufquatschen lassen muss, wenns doch das gleiche ergebnis fürn bruchteil invest gibt

Das Problem liegt ganz woanders. Als ich damals angefangen habe mit den Geflogenheiten des OBD-Auslesens, stocherte ich absolut im Nebel, weil ich anfangs gar nichts verstanden habe. Erst als ich das CLIP-Gerät mit der dazugehörigen Clip-Software am Kangoo angeschlossen hatte und mit dem Kangoo kommunzieren konnte, hat es schrittweise "Klick" gemacht. Dann kam irgendwann DDT2000 dazu als Software. Und nun soll jemand, der gerade erst anfängt in den elektronischen Untergründen der Fahrzeugelektronik etwas zu lernen, gleich mit Pyren starten?
Ich glaube, da überforderst du so manche Menschen mit....
Ja, ich habe den Boris das CLIP-Gerät "aufgeschwatzt", weil ich mich genau in seine Lage versetzen kann. Und das Clip-Gerät ist niemals weggeschmissenes Geld und man lernt um einiges leichter, als mit Pyren.
Einen billigen Läppi mit XP drauf kann man sich auch problemlos besorgen....gibt genug davon am Markt (ab 20 € aufwärts bei ebay).

Wie dem auch sei...einen freundlichen Gruß von mir

Lothar

Dann geht es vorne in den "Vergaser", der aus Flüssig, Gas macht. So um und bei 3,5 Bar.

Dazu wird ne Menge Wärme gebraucht, die aus dem (Warmen) Kühlwasser kommt.
Dort sitz auch ein Filter, der regelmäßig erneuert werden sollte.

Dieser Wärmebedarf ist auch der Grund, warum erst mit Benzin gestartet wird.
Ist das Kühlwasser warm genug (meist 60 ° ) , schaltet das Steuergerät auf "Gas" um. Da erst dann genug Wärme im "Vergaser" ist, um reines Gas zu liefern.

Das Gas geht dann an die (Gas) Einspritzventile in den Ansaugtrackt. Meist der Krümmer.

Gleichzeitig wird die Zündung auf "Früh" gestellt, da Gas langsamer verbrennt.

Mag sein, das ich irgendwo verkehrt liege.....
Ich lerne gerne dazu.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Hast Du ein Problem mit der Temperaturerfassung (unabhänig von der Temperaturanzeige) kann und wird dein Auto niemals auf Gas umschalten.

jetzt hab ich doch eine Frage.
1. ließt Du aus einem Cng Fahrzeug ab?
2. auf dem 2. Foto sehe ich einen Gasdruck von 103.00 mbar nach dem Druckminderer. Ich erinnere mich an einen Gasdruck von ca. 1,5 bar in meinem Fahrzeug. Also 1500,00 mbar.? Ich habe meiner Werkstatt extra ein Manometer besorgt, damit wir sowohl bei meinem funktionierenden Auto als auch bei dem scheinbar kaputten messen und vergleichen können. Auch hat die Werkstatt versucht den Ausgangsdruck am Druckminderer zu verändern, was aber mit der Einstellschraube nicht funktioniert hat. Ich bin aber meistens bei den Arbeiten nicht dabei, weil man ja nicht Zeit hat wenn ich komme und man mich nicht ruft wenn endlich gearbeitet wird. Also lebe ich meist nur von dem was man mir erzählt.
Die Firma Sommerfeld ist die Werkstatt, bei der ich meine Gassoftware lesen lasse und Fehler auslesen lasse.
Im Clip Gerät bei Sommerfeld haben wir aber merkwürdigerweise sogar 3 oder 4 bar abgelesen. Daraufhin hat meine Werkstatt gesagt, das wahrscheinlich mein Manometer zu ungenau anzeigt. Das kann ich mir nicht vorstellen, daß ein neues Manometer um 100% falsch liegt. Ja, so irre ich durch die Welt des Glaubens.

danke für Deine Antwort. Ich verstehe noch nicht was mir die beiden Bilder sagen sollen. Auch verstehe ich die ganzen Abkürzungen nicht. Mittlerweile stehe ich mit Lotti Karotti in Kontakt. Ich habe mir einen alten Laptop bestellt und ein Clip Gerät ist ebenfalls unterwegs. Er will mir Software besorgen. Danach werde ich mich mit meiner Werkstatt kurzschließen und dann fang ich an zu lernen. Was ich lernen werde weiß ich nicht.
Bezüglich der Ersatzteile habe ich den Druckminderer gesucht und nicht bekommen. Aber den Kitt mit den ganzen Dichtungen und Federn etc. habe ich gefunden und gekauft. Meine Werkstatt hat den Druckminderer mittlerweile runderneuert und wieder eingebaut. Leider ohne Erfolg. Der Wagen fährt noch immer nicht auf Gas. Unser größtes Problem ist, daß wir nicht mit dem Steuergerät der Gasanlage kommunizieren können. Aber das hoffe ich ja bald gelöst zu haben. Ich habe halt das Problem als Kunde bei Werkstätten das ich immer erst mal alles glauben muß. Man erzählt mir Unsinn, was ich aber oft erst viel später nach teurem Teiletauschen begreife und muß einfach alles selber lernen und verstehen lernen........ Ich habe keine eigene Werkstatt, keine Hebebühne..... Deswegen ist auch mein Lernprozess schwierig und teuer. Ich muß ja immer zu einer KFZ-Werkstatt. Ich bin aber dabei einem Freund, der Mechaniker ist, eine Garage zu bauen. Danach nimmt die Geschichte mit meinen beiden Cng Kangoos vielleicht Fahrt auf.
Erst mal so weit so gut. Jedenfalls Danke für Deine Hilfe, die ich vielleicht in ein zwei Wochen verstehe, wenn ich mit meinem Lesegerät weiter bin und eigene Erfahrungen sammeln kann. Versuch macht klug.

CNG gab es bei Renault nicht serienmäßig, also sind zwei getrennte Steuergeräte verbaut....Benzin- und Gassteuergerät.

wie kommst zu diesen fake news?

clio 2 gnv, kangoo 1 gnv, logan 1 gnv, sandero 2 gnv

also sind zwei getrennte Steuergeräte verbaut....Benzin- und Gassteuergerät.

bei renault gab es bei keiner gnv oder gpl oem ausstattung ein kombiniertes ecu

Jawoll, der Herr....da hast du einfach mehr Wissen und Input, als ich
Daher schätze ich deine Beiträge sehr! Danke für die Wissenskorrektur für mich

CNG gab es bei Renault nicht serienmäßig, also sind zwei getrennte Steuergeräte verbaut....Benzin- und Gassteuergerät.

wie kommst zu diesen fake news?

clio 2 gnv, kangoo 1 gnv, logan 1 gnv, sandero 2 gnv

also sind zwei getrennte Steuergeräte verbaut....Benzin- und Gassteuergerät.

bei renault gab es bei keiner gnv oder gpl oem ausstattung ein kombiniertes ecu

diag cng

diag gasoline cng

manual cng

welche ersatzteile suchst du?
https://www.fahrmitgas.de/produkt/landirenzo-rep-satz-cng-ng2-2/
druckminderer landi
injector valeo teleflex sgi
drucksensor reno 8200206817

Der Erdgastank ist übrigens für 20 Jahre zugelassen. Was danach kommt werde ich dann sehen.

Hallo,
also "Günstig" kenn ich anders.
In ganz Hamburg gibt es ganze 3 (in Worten Drei) Tankstellen mit CNG.
Die Einheit (KG ? ) zu 1,80Euro.

Und da stimmt was nicht.
20 Jahre kenn ich nur von den "Normalen" LPG Tanks.
Mit "Nur" 16 Bar Druck.

Und das gibt´s an div. Tanken, hier in Hamburg ab ca. 1,- Euro die Einheit.

Gruß
Mc Stender

Hallo Lotti Karotti,
ja, mit Clip kann ich die Fehler auslesen lassen durch die Firma Sommerfeld in Düsseldorf.
Von dem Förster in Bayern habe ich schon gehört. Gibt es einen Kontakt?
Er hat ein noch geileres Fahrzeug als ich , weil er die Supervariante mitTank im Dach hat. Ein Traum. Den Wagen würde ich gerne noch dazukaufen. Aber diese Autos mit Tank im Dach sind glaube ich kaum existent.
Die Firma Schoch ist soweit ich weiß nicht mehr im Markt. Www.Erdgas-car.de ist nicht mehr erreichbar.
Gruß Boris

Mach mal deine Mail-Addy in den Einstellungen kontaktierbar oder schreib mir eine Mail über den Briefumschlag neben meinem Usernamen. Ich habe die damalige Mail-Adresse vom Thomas Miehler noch. Ob sie heute noch funzt, weiß ich leider nicht.

Na dann solltest du dich mal irgendwie mit Herrn Schoch in Verbindung setzen. https://www.autobild.de/artikel/test-renault-kangoo-1.6-4x4-mit-erdgas-56567.html
Der Herr Schoch hatte damals ein Autohaus gehabt und hatte sich spezialisiert auf Erdgasumbauten.
Dazu auch ein Forum-Link, wo ich Kontakt hatte mit einem Erdgas-Raketen-Fahrer
https://forum.mykangoo.de/index.php?id=210657

Aber ich denke auch, dass das Steuergerät über Renault CLIP erreichbar ist und dass man dann Fehler auslesen, löschen und auch konfigurieren kann. Vielleicht meldet sich User Retzer auch noch dazu und kann eventuell auch etwas dazu beitragen.

Freundliche Grüße

Lothar

Hallo Lotti Karotti,
ja, mit Clip kann ich die Fehler auslesen lassen durch die Firma Sommerfeld in Düsseldorf.
Von dem Förster in Bayern habe ich schon gehört. Gibt es einen Kontakt?
Er hat ein noch geileres Fahrzeug als ich , weil er die Supervariante mitTank im Dach hat. Ein Traum. Den Wagen würde ich gerne noch dazukaufen. Aber diese Autos mit Tank im Dach sind glaube ich kaum existent.
Die Firma Schoch ist soweit ich weiß nicht mehr im Markt. Www.Erdgas-car.de ist nicht mehr erreichbar.
Gruß Boris