Das würde ich noch auf der Werkbank / Palette erledigen.

Der Motor wurde (mit Sicherheit) Langzeitkonserviert.
Das Gummi altert ja trotzdem.

Gruß
Mc Stender

Hi
Was kostet den so ein Motoreinbau?1000€Auch Basartarif?
Gruß

Bei mir ganz sicher weniger .

Einfach toll, daß es dieses Forum und Euch erfahrene Fans gibt!
LG Birgit

Birgit

Birgit geizt hier mit Informationen, ist voller Tatendrang aber ohne persönliche Erfahrungswerte wie es scheint. Aber viel Begeisterung für ihren Wagen.

Axel

Nur die Zylinderkopfdichtung wechseln,
keine neuen Dehnschrauben, sondern den Kopf langsam in vielen Stufen anziehen,
keinen neuen Zahnriemen, es sei denn, er ist uralt,
mit Pausen nen halben Tag Arbeit sofern keine Schrauben abreißen.

Risiko?
Der Motor geht wieder kaputt, was er ja jetzt schon ist.

Mit der Technik bin ich 2x weitere 80t km gefahren, allerdings E7J.
Der eine Kangoo wurde dann verkauft und fährt meines Wissens immernoch,
der andere steht mit Kupplungsschaden und wartet.

Ich finde das finanzielle Risiko überblickbar.

Kang

Wie geschrieben: ein Serviervorschlag. Gibt genug auf dem Markt die weniger Kilometer auf dem Tacho haben als Deiner. Auch mit Hecktüren. Und bei dem Geld das Du bereit bist in die Hand zu nehmen ist auch ne Folierung noch drin.

By the way: wenn ein begutachteter Schaden 4200 € betrug, dann nimm es mir nicht übel, wenn ich nicht glaube dass es mit 2 neuen Türen wirklich getan war.

Axel

Und ich gebe zu, daß ich voll romantisch bin. Die Karre in Hannover sieht toll aus, aber sie ist nicht kirschrot und sie hat keine geteilte Hintertür, die brauche ich.
(Jetzt habe ich mich bestimmt wieder diskreditiert.)

Also was ich noch gerne wüßte: was geschieht mit meinen Schlüsseln und der Wegfahrsperre, wenn ich einen neuen oder gebrauchten Austauschmotor nehme? Können die umgelernt werden?

Vorderachse, Kupplung und Bremsen sind schon komplett neu... Getriebetausch macht ja vielleicht Sinn, wo krieg ich das her?

Der Unfall war übrigens eine reine Blechangelegenheit, ein sanftes Touché, nix am Rahmen oder so. Mußte nur die beiden Türen austauschen.

Birgit

Ich hab die Steuergeräte wie UCH und Airbagsteuergerät nichtmal mit eingepreist. Je mehr KM und Jahre auf dem Buckel zicken die möglicherweise auch rum. Hatten wir alles schon mehrfach.

Mir geht es darum diesen romantischen Gedanken auszuräumen "ich pack da nen frischen Motor rein und alles wird gut". Und das auf meiner Seite ohne jede Emotion zu dem Auto.

Mein E7J hatte 280.000km auf der Uhr als ich ihn abgegeben habe. Aber der Wagen war nicht mehr wirklich schick. Das einzige was dem noch fehlte war ein gebrochener Drehstab.

Für die Kohle die Birgit hier zu versenken bereit ist gibt es erheblich bessere Substanz als eine Schüssel mit mehr als 270.000km auf fast allen Teilen, noch dazu mit Unfallschäden. Auf der Sachebene gibt es KEINEN, nicht EINEN Grund diese Reparatur durchzuführen.

Axel

Gruß
Mc Stender

Solltest Du so einen Motor bestellen, geize nicht und lasse einen "Neuen" Zahnriemen und Ventilschaft - Dichtungen verbauen.

Langzeit Konservierung schützt den Motor. Ja, das tut´s.
Das Gummi altert trotzdem.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Vom D4F 730 gab´s nur eine Verson, die aus der "Reihe" tanzte.
Aber die sind extrem selten. Der D4FT 730. Für Turbolader. Verbaut im Twingo und Clio.
Kurbelwelle, Ölversorgung, Pleuel / Pleuellager und die PS waren deutlich "solider".

Teile zum Mittauschen, damit sich ein neuer Motor lohnt:

- Getriebe
- Antriebswellen
- Motorlager
- Radlager
- ABS Sensoren
- Traggelenke
- Querlenker
- Wärmetauscher
- Kühler
- Hinterachse komplett
- Frontscheibe
- Schlüssel (WFS!)
- Domlager
- Koppelstangen
- Stabilisator
- Stoßdämpfer Vo&Hi
- Auspuffanlage
- Kat
- Krümmer

Eine Garantie auf einen AT-Motor wird nicht länger als maximal 12 Monate gelten, auch nur wenn durch einen Fachbetrieb eingebaut. Diese Garantie hast Du auch beim Kauf eines Gebrauchtwagens. Aber auch Garantie auf Teile wie Drehstäbe usw...

Hab eben mit Dirk von ehemals Kangooteile.de telefoniert. Einen neuen AT Motor bekommt man immer für rund um die 2500 € mit Garantie. Aber auch der sagt ganz klar, dass die Karrosse nicht das Potential liefert für einen solchen Motor. Nach seinem Wissen sind die D4F Motoren als Sauger alle weitesgehend identisch an Rumpf und Kopf. Die Anbauteile wie Drosseklappe usw. unterscheiden sich, lassen sich aber auch umbauen. "Wenn Du einen günstigen gebrauchten D4F 7xx bekommst, bau den ein, aber um Himmels Willen keinen Neumotor!"

Axel

Ich würde das aber an deiner Stelle auch nicht mehr in den alten Wagen investieren.
Wenn man das als Hobby sebst macht ist es was anderes, aber mit nem Auftrag in der Werkstatt wird das einfach zu teuer.
Denk dran, das Getriebe, die Kupplung, die.. alles ist nicht wirklich für mehr Kilometer ausgelegt.
Es macht eben Sinn eine solche Kiste so lange zu fahren bis eine recht teure Reperatur fällig ist, die in keinem Verhältnis zum Rest steht.
Ich hatte mein BJ 2004 vor ca 3 Jahren mit etwa 150 TKM für ca 2000€ verkauft, war der gleiche Motor.
Deiner ist jetzt also quasi ein Jahr älter und hat das doppelte an Kilometer drauf, und ein neuer Motor ist nunmal nur ein neuer Motor mehr nicht, der Rest ist alt.

Und ich gehe davon aus, dass der Motor bei eBay von den damaligen Produktionseinstellung ( 2009 ? ) ist. Damals war Krise und etliche Zulieferer waren Pleite, die Hersteller hatten damals sich auf wichtige Modelle konzentriert um dort die Lieferketten wieder ans Laufen zu bekommen. Der Kangoo G1 wurde dann sehr kurzfristig eingestellt, weil bestimmte Teile einfach nicht mehr gefertigt wurden.
Da gab's Probleme um Probleme
https://forum.mykangoo.de/index.php?mode=thread&id=228274
Ist nur ein Beispiel.
Die D4F-730 gab's damals kurz drauf zu hauf auf eBay, ich meine damals zum Spotpreis unter 1000€, aber das ist aus der Erinnerung und eben lange her.
Die waren einfach schon gefertigt, hatte aber kein Fahrzeug mehr zum verbaut zu werden.
Daher würde ich zumindest in Frage stellen ob die wirklich noch neuwertig sind.

Mal ganz ehrlich: ich bin auch Fan von Reparaturen. Da wo es sinnvoll ist.

Meine Info sind die: da steht ein Kangoo mit einer Karosse und Getriebe, die fast 280.000km gelaufen sind, zudem mit einem Unfallschaden. Du sagst es selber: damals war der Ankaufspreis für den Wagen 3stellig. Heute wäre der Wagen im Privatverkauf keine 1200 € wert denke ich. Mit intaktem Motor!

Was wird Deine Werkstatt nehmen für den Motorentausch? Ich setze mal einfach pauschal 1000 € an. Dann wären wir bei gut und gerne 2500 €.

Für 2500 € bekommst Du also eine verunfallte Karrosserie, ein uraltes Getriebe, eine verschlissene Heckachse (wenn die nicht schonmal getauscht wurde).

Für den Preis eines neuen Motors bekommst Du einen Wagen mit ca. 150.000km, einem halb so alten Getriebe, eine unfallfreien Karrosserie, ohne durchgefurzte Sitze, einer Hinterachse mit halb so viel Belastung. Für den alten gibts nochmal ein paar Hunderter beim Verwerter. Vor kurzem getauschte Neuteile kannst Du vielleicht ausbauen und an die Seite legen.

Die Rechnung ist wirtschaftlich simpel. Ein Motortausch mit einem Neuteil ist totaler Irrsinn. Bei einem gebrauchten Teil für ein paar hundert Ören, bittesehr. Auch da hart auf der Grenze.

Nach 14 Jahren Kangoos sag ich Dir: kauf was "neues". Ein frischeres Fahrzeug aber gib keine 2000 € für den alten Koffer aus. Jeder der Dir zu dem Tausch rät will nicht Dein Bestes. Du hast nach dem Tausch KEINEN Neuwagen. Und auch keinen Wertzuwachs. Deine Karrosserie macht nicht noch einmal 280.000km mit. Eine gebrauchte Maschine reicht völlig aus.

Axel