Ich hatte zuvor ja "nie die 4 Balken" auch nach Stundenlanger Autobahnfahrt mit 130-140KmH.
Der Autoteileladen hat mir den ersten Thermostat auch anstandslos erstattet.

Bei meinem 2006er 1.5 DCI mit 84PS, hatte ich seit dem Kauf vor 4 Wochen immer nur 2 Balken in der Anzeige zur Temperatur.
Nur zwei Tage lang konnte ich 4 Balken sehen, nun steht er wieder bei zwei Balken und 74 Grad.

Macht meine Hasenkiste (exakt der gleiche Motor wie du) auch genau so seit ich sie vor 13 Jahren gekauft habe. Wenn du ihn nicht ordentlich trittst sondern sparsam fährst ist das völlig normal, dass du nur 2 Balken hast. Und dass du NIE 3 Balken siehst sondern gleich 4 auch - die haben nicht genügend Ausgänge an ihrem Microcontroller im Kombiinstrument für eine höhere Auflösung. Nur die Designer waren der Meinung das müsste optisch zur höher auflösenden Tankanzeige daneben passen.... Dann springt die Anzeige halt gleich immer in 2er-Schritten.

Deinem Auto geht's gut. Das gehört so. Für 4 Balken musst du ihn schon etwas treten dass er was schaffen muss. Im Winter wenn ich mit Heizung fahre schaffe ich das quasi nie, und wenn ich mal wieder die Kasseler Berge A5 oder den Elzer Berg A3 mit Heizung runterrolle im Winter merke ich wie ab der Hälfe der Strecke auch die Heizung kalt wird wenn die Hasenkiste nix schaffen muss .

chrysophylax.de

Aber im Ausgleichsbehälter ists totaler Tröt ohne jede Aussagekraft.

Hallo,
insoweit Du nicht eine Hochtemperaturkühlung hast, klar, ist Bullshit.
Startest Du den kalten Motor, hast Du nahezu Außentemperatur im Ausdehnungsgefäß.
Läuft der Motor warm (und gibt nicht die Wärme an den Innenraum, per Lüfter ab), kannst Du sehen, wie warmes Wasser kommt.

Wenn der Thermostat öffnet, wird der Kühler warm.
Dann sollten 4 Striche zu sehen sein.

Ist der Kühler nicht nur Warm, sondern "Heiß", springt der Lüfter an.
So an die 90° sollten das sein.

Gesteuert von der Motor-Elektronik.

Und, da die Temperatur nahezu überall gleich sein muß (außer der Lüfter lüftet), ist ja ohne Aussagekraft.

Gurß
Mc Stender

Messen könnte man sinnvoll an zwei bis drei Stellen: dort wo der werksseitige Sensor verbaut ist, denn der versorgt auch das Steuergerät mit diesen Informationen. Misst der falsch, würdest Du eine falsche Einspritzung möglicherweise entdecken.

Und an Ein- und Ausgang zum Kühler um die Kühlleistung des Kühlers zu checken. Zwischen den beiden Punkten sollte ein ordentlicher Unterschied zu messen sein. Wenn nicht ist der Kühler verstopft oder der Thermostat defekt.

Aber im Ausgleichsbehälter ists totaler Tröt ohne jede Aussagekraft.

Axel

Hat der 1.5 dci denn seinen besten Wirkungsgrad bei tatsächlichen 74 Grad, und nicht, wie die meisten anderen Motoren bei ca 90?
Ich hatte beim Kauf des Neuen Thermostaten gesehen, dass es auch welche mit höheren Öffnungstemperaturen als 83 Grad geben würde...

b.t.w. Der Wechsel des Thermostaten bei dem Motor im Kangoo ist keine schöne Arbeit

Also eher grundsätzlich gefragt.
Sollte man anstreben, dass der 1.5 dci auch in etwa 90 Grad Kühlwasser erreicht oder ist das nicht gewünscht weil 74 Grad passen?

Danke und Gruß
Hendrik

Leuts Ihr könnt doch nicht alle und jeden Fehler aufs Masseband zurück führen ....

Hallo,
viele Seltsamkeiten sind auf das Masseband zurückzuführen.
Es denkt / weiß halt nicht jeder. Und ein "Blick" hat noch nie geschadet.

Für das Kühlwasser hab ich ein "Braten-Thermometer".
Das steck ich in den Ausgleichsbehälter. Vorsichtig beim öffnen, wenn Warm.
Und dann kann man Vergleichen.

Ob die ausgelesene Temperatur und die Temperatur vom Kühlwasser past.
Im Stand sollte die Heizung aus sein. Lüfter Stufe 3 und die Heizung Warm, dann hat´s der Diesel schwer "Heiß" zu werden.

Gruß
Mc Stender

Daher habe ich das Thermostat gegen ein nagelneues getauscht.
Nur zwei Tage lang konnte ich 4 Balken sehen, nun steht er wieder bei zwei Balken und 74 Grad.

Hallo,
da mal geschaut ?
https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Masseverbindung_Motor/Karosse

Gruß
Mc Stender

Danke und Gruß
Euro