Hallo, da ich leider nichts im Forum gefunden habe was mir weiterhelfen könnte, hier meine Frage:

Zum Fahrzeug: Renault Kangoo 1.4 (3004/554) Benzin/Flüssiggas (Prins Verdampfer e4)
EZ: NOV 1999

E7J mit LPG? .....ganz schön mutig, der ist nicht gasfest bzw. sehr anfällig bei LPG bezüglich Ventile, Ventilsitze und Kopfdichtung.
Dein Problem kann also auch damit zusammenhängen.

Die Drosselklappe saß bei mir auch immer doof, war aber nicht die Ursache.

Gruß
Mc Stender

die Drosselklappe wurde gereinig.
Den Leerlaufregler hatte ich auch schon im Verdacht.

Ich werde mal einen Nebelmaschinentest machen um zu schauen ob irgendwo im Ansaugtrakt Rauch austritt.

Mein Auto wird am Samstag von einer Werkstatt ausgelesen, welche auch die Möglichkeit hat, Gasanalagen auszulesen. Obwohl ich nicht denke, dass es die Gasanlage ist.

Auch habe ich mir gerade Kontaktspay gekauft, um mal nacheinander alle Sensoren und das Motorsteuergerät zu prüfen.

6. Das Auto war Mitte Februar bei der Inspektion, Öl & Ölfilter, Kraftstofffilter sowie der Luftfilter und die Zündkerzen wurden ausgetauscht.

Hat jemand eine Idee was dies sein könnte?

Hallo,
aber klar. Sogar 2 Stück.
Einmal Dreck in der Drosselklappe / Kaltlaufregler nebendran, wenn vorhanden (der dann verklemmt).
Oder, recht Häufig, die "Falschluft" an der Dichtung hinter der Drosselklappe zum Ansaugkrümmer.

Dann kommt zuviel Luft, die Elektronik gibt Sprit dazu und der Computer meint, viel zu schnell. Sprit (ganz) zu. Und von vorne.

Da am Luftfilter gefummelt wurde, Check die Drosselklappe. Bzw. die Dichtung zum Ansaugkrümmer.

Gruß
Mc Stender

auf was genau soll ich die Verbindungen Prüfen?
Korrosion, Beschädigungen etc.?

Zum Fahrzeug: Renault Kangoo 1.4 (3004/554) Benzin/Flüssiggas (Prins Verdampfer e4)
EZ: NOV 1999

Symptome:

1. Etwas unruhiger Leerlauf, gefühlt wie leichte vereinzelte Zündaussetzer.

2. Nach der ersten Berührung des Gaspedals im Stand, dauerhaft schwankender Leerlauf bei kaltem Motor
500 – ca. 2500 Umdrehungen.

3. Manchmal schon nach dem Anlassen stark erhöhte Drehzahl die sich bei ca. 1500 – 2000 Umdrehungen konstant hält bis zur Berührung des Gaspedals, danach wieder Schwankend.

4. Sobald die Temperaturanzeige des Motors den Regelstand erreicht hat, oder man ein paar (5-8 km) gefahren ist läuft der Leerlauf wieder normal, wenn auch wie unter Punkt 1 etwas unruhig. Wird das Auto ausgeschaltet und der Motor ist noch warm, taucht das Problem bei erneutem Start nicht auf.
Steht das Auto wieder ein paar Stunden (4) ist das Problem wieder vorhanden.

5. Ohne Sicherungen in der Gasanlage (Ausgeschaltet) taucht das Problem trotzdem auf.

6. Das Auto war Mitte Februar bei der Inspektion, Öl & Ölfilter, Kraftstofffilter sowie der Luftfilter und die Zündkerzen wurden ausgetauscht.

Hat jemand eine Idee was dies sein könnte?