myKangoo.de - Noch zu retten?

Noch zu retten? (Antwort)

Flier — Wed, 06 Jan 2021 17:20:51 +0000

So ihr leuts, scheinbar gute Neuigkeiten. Hatte heute nen Kollegen da der mal gucken wollte. Angemacht, läuft komplett ruhig ohne Mucken. Also Zahnriehmen ist schonmal nicht ubergesprungen. Lediglich beim Gas geben hat er sich sofort wieder verschluckt. Also mal den luftfilterkasten (Schrauben waren locker) abgemacht, mal gas gegeben und flopp sprang die Drosselklappe aus ihrm Sitz. Der Übeltäter ist also tatsächlich falschluft. Drosselklappe werd ich säubern, Leerlaufregler kommt vorsorglich neu und die dichtung unten natürlich auch. Hat da jemand ne gute Bezugsquelle oder einfach in der bucht bestellen?
Und ja, wenn er mit neuer dichtung und sauberen Drosselklappe (die übrigens echt nicht verknastert oder sonst großartig verschmutzt ist) wieder tut, fährt er direkt zum Zahnriehmenwechsel.

Danke an alle für eure Antworten gestern.

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Mc Stender — Tue, 05 Jan 2021 18:09:20 +0000

Hallo,
der "Zahn" der Zeit macht auch nicht vor den anderen Motoren / Einspritzventil-dichtungen halt.

Bj. 2000 sind immerhin locker 20 Jahre. Sorry.
Und bitte nicht vergessen, alle 6 Jahre ist ein neuer Zahnriemen dran.
Der Wechsel sind 400 - 500 Euro incl. Wasserpumpe beim 1.2er.
Gerne ein runder 1000er oder mehr beim 1.6er.

Da ich eh nahezu nur in der Stadt rumfahre, fiel die Entscheidung zum 1.2er.

Gruß
Mc Stender

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Horst — Tue, 05 Jan 2021 17:46:00 +0000

Hi,
der 1,4er braucht bestens 1 Liter mehr als die anderen Benziner beim G1 Kangoo.
Das sind bei 10TKM im Jahr also etwa 130 € Mehrkosten. Das spart man an Versicherung und Steuer sicher nicht im Vergleich zum 1,6er. Der 1,6er hat Typklasse 15, die restlichen G2 Kangoo Benziner Typklasse 14.

Davon abgesehen ist das alles nicht Relevant gegen Kosten die durch anfallende Reparaturen anstehen.
Bei der alten Kiste ist daher gerade der Wartungszustand und der konkrete Wartungsaufwand fürs konkrete Modell viel wichtiger.
Aber ich würde jetzt auch nicht von vornherein die Kiste Anschreiben, aber zumindest an diesen Aspekt denken.
Gruß
Horst

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Superaxel — Tue, 05 Jan 2021 17:11:47 +0000

Das merkst Du nicht. Die Drehstäbe knallen einfach durch. Das knarzt nicht vorher oder wird weich. Nur Peng. Selber erlebt. Rückwärts ausgeparkt, ohne Bordstein. PENG. War bis dahin total gut. Keine Bauschlampe.

Axel

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Superaxel — Tue, 05 Jan 2021 17:10:35 +0000

In der Steuer sind das 14 € im Jahr, die Versicherung war bei mir identisch. DIE 14 € sind 12 Liter Benzin. Haste nach 1000km wieder drin.

Naja, wie gesagt: musst Du wissen. Es gibt keine guten Argumente für den E7J. Nur dagegen. Und ich befürchte einfach eine große große Baustelle die Du da gekauft hast.

Axel

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Flier — Tue, 05 Jan 2021 17:09:57 +0000

Ne, sind noch die ersten. Aber für en Kasten liegt der wie ein Brett. das war keine Bauschlampe oder so. Fahrwerk is fit

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Flier — Tue, 05 Jan 2021 17:07:17 +0000

Ne, geht um Unterhalt. ich weiß, dass die anderen nicht viel teurer sind. Aber das is en Alltagsauto und ich wohne in der Rheinebene. Mehr als 120 fahre ich eh selten

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Superaxel — Tue, 05 Jan 2021 17:02:04 +0000

Ah! Eine Wette auf Zeit: beliebter Kandidat bei dem Baujahr und Alter: Drehstäbe der Hinterachse. Dann knallts kurz und der Bock liegt einseitig tiefer. Wurden die schon gemacht?

Axel

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Superaxel — Tue, 05 Jan 2021 16:59:28 +0000

Ja, aber so kommt eins zum anderen. Ja, Du hast Geld bezahlt, aber man kann eben gutem Geld auch schlechtes hinterherschmeissen.

Wenn der Riemen über 6 Jahre alt ist, dann ist das für mich ein erstes Indiz für ein nicht gepflegtes Auto. Ein Wagen der nach mehr als 20 Jahren keine 50.000km gelaufen ist, hat sicherlich noch mehr Überraschungen parat. DAS ist KEIN Liebhaberfahrzeug. Der Kangoo ist ein Ge/Verbrauchsauto.

Der E7J Motor ist ein technisches Fossil und im Kangoo der mit WEITEM Abstand unzuverlässigste Motor und der mit dem höchsten Verbrauch. Merkste erst wie bei mir nach dem Umstieg auf K4M.

Mach wie Du magst: meine Meinung hast Du.

Der 1,6er soll 650 € kosten, keine Ahnung wie der dasteht. Aber in meinen Augen wirst Du absehbar mehr Kohle mit Deinem E7J verbrennen.

Axel

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Flier — Tue, 05 Jan 2021 16:51:52 +0000

Was heißt hier schmeiß weg?
Er hat mich bissl was gekostet wo ich net einfach wegwerfen will und er steht gut da. Ja, er hat an den schiebeturen bissl rost aber "nur" in der nuht innenliegend wo sich das gummi hält. Nicht in der Tür bzw Karosse direkt und beim faltdach is ein mitnehmerröllchen kaputt. Ansonsten gut.

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Superaxel — Tue, 05 Jan 2021 16:46:08 +0000

Dein Wagen hat ein altes OBD1, da kommt nicht so viel raus beim auslesen.

Allein der Zahnriemenwechsel kostet gern mal mindestens 300 € und mehr (eher mehr!). Schmeiss weg den Koffer. Es lohnt sich kaum bei den Symptomen, wenig KM auf der Uhr hin oder her.

Schau mal wie die Fensterrahmen der Schiebetüren drauf sind. Hast Du Klappfenster mit "Knöpfen" aussen? Wenn nicht, wette ich auf Blätterteig unterm Gummi.

Axel

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Superaxel — Tue, 05 Jan 2021 16:42:42 +0000

Was erhoffst Du Dir vom kleineren Motor? Weniger Verbrauch? Pustekuchen!
Ich hatte den E7J 1,4er. Verbrauch 9l. Am Berg nicht mehr als 100kmh, Sauerland, Kasseler Berge waren die Hölle. Immer am Limit.

Der 1,6er Motor verbraucht ca 1,5 - 2 Liter weniger, weil die Maschine nicht dauernd am Anschlag ist und auf einem viel moderneren Entwicklungsstand. Erheblich langlebiger und zuverlässiger als der E7J.

Axel

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Flier — Tue, 05 Jan 2021 16:38:50 +0000

In welcher Gruppe bei Facebook denn?
Aber naja, wie gesagt, ein Verlustgeschäft wäre mir persönlich glaube schlimmer als jetzt nochmal nen 1000er zu investieren. Zumal ich lieber den kleinen Motor hätte.

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Flier — Tue, 05 Jan 2021 16:35:04 +0000

Jetzt kam ich nicht mehr dazu zu gucken. Ich werde die Tage mal gucken wegen Schaum und Öl im Wasser. Was den Zahnriehmenwechsel angeht.. Er wurde bis dato erst einmal gewechselt und das vor mehr als 6 Jahren. Starten werde ich nicht mehr. Auslesen is angesagt und dann mal schauen.

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Superaxel — Tue, 05 Jan 2021 16:33:44 +0000

Bei FB stand grade im Osnabrücker Raum ein 1,6er mit 110.000km und lachhaft niedrigem Preis drin.

Wenn Du bei FB bist, schick mir eine PN und ich versuche Dir den Link zu schicken.
Jeder Euro den Du in Deinen Wagen steckst ist verloren denke ich.

Axel

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Flier — Tue, 05 Jan 2021 16:30:18 +0000

Dann eher falschluft. Zundkabel usw sind neu. Ja ein Freund hat ein auslesegerät. Ich werde alles genau aufschreiben. Starten werde ich jetzt nicht mehr. Ich hoffe ja irgendwie, dass es "nur" der Zahnriehmen (noch) ohne Folgen ist.
Das ganz leichte klappern kann ggf auch aufgrund von kalter Zustand sein und nicht die Ventile die verbogen sein können.

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Horst — Tue, 05 Jan 2021 16:29:49 +0000

Hi,
es gibt ein Stromversorgungskabel, das zum MSG geht, das zersetzt sich regelrecht, gammelt also vor sich hin. Warum gerade nur die eine Ader gammelt ist merkwürdig aber wohl beim 1,4er ne Tatsache.
Aber normalerweise geht dann nix mehr. Und Gas geben um den Motor laufen zu lassen würde auch nicht helfen.
Gruß
Horst

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Horst — Tue, 05 Jan 2021 16:23:00 +0000

Hi,
wenn er stinkt und qualmt beim schlecht starten, dann würde ich den OT Geber eher ausschließen.
Denn wenn das Signal nicht reicht wird nicht eingespritzt und nicht gezündet. Also stinkt und qualmt nix.
Ich könnte mir eher ein Problem bei den Zündkerzen,Zündkabeln und/oder Zündspulen vorstellen. Oder ganz massiv Falschluft, also Dichtungen der Benzineinspritzventile oder Ansaugbrücke zum Motorblock.

Ich halte es aber für sinnvoll auf jeden Fall die Fehler auslesen bzw auslesen zu lassen.
Wichtig jeden Code im Detail dokumentieren, als Fehlernummer und Fehlertext und nicht nur irgend ein beiläufig genanntes toll klingendes Schlagwort.
Aber wenn's im Riementrieb Probleme gibt ist jede weitere Diagnose bei der der Motor läuft ein Risiko.
Egal obs der Zahnriemen oder der Keilrippenriemen ist. Denn der Keilrippenriemen kann bei defekt sich so blöd zerlegen, dass der Zahnriemen ihn spürt und sich gleich mit zerlegt.
Grüner Stecker passt überhaupt nicht zum Fehlerbild.
Gruß
Horst

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Flier — Tue, 05 Jan 2021 16:21:53 +0000

Wie meinst du das mit dem Draht?

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Mc Stender — Tue, 05 Jan 2021 16:01:51 +0000

Hallo,
locker 5 1.4er wurden mit 40cm Draht an der richtigen Stelle wieder flott.
Der Kostenvoranschlag vom Freundlichen lag bei guten 6500 Euro.
Zylinderkopfdichtungen reihenweise.
Nur, die waren allesamt Jünger und hatten viel mehr KM drauf.

Mit Bremsenreiniger kannst Du zwischen der Ansaugbrücke hindurchsprühen. An die Unterseite der Einspritzventile.
Ändert sich der Motorlauf = Dichtungen der Einspritzventile im .... Reif für´s Altersheim.

Abgesehen davon, kann auch die Zündspule / Zündkabel / Kerzenstecker einen "weg" haben.

Ich glaube, Auslesen ging auch bei den Alten schon ?
Per Adapter.

Gruß
Mc Stender