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<title>myKangoo.de - Motorumbau 1.6 16v 4x4</title>
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<language>de</language>
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<title>Motorumbau 1.6 16v 4x4 (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo Steffi, vielleicht schaust du hier noch mal zufällig rein: mich interessiert zu, ob du irgendwelche Schwierigkeiten beim Einbau gehabt hast und was du mit dem Steuergerät gemacht hast.<br />
Viele Grüße !</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Fri, 18 Oct 2024 16:02:10 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Kangoo Royal</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 1.6 16v 4x4 (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo Stifti, <br />
Hast du den Kangoo noch?</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Sat, 06 Jan 2024 16:47:04 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Kangoo Royal</dc:creator>
</item>
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<title>Motorumbau 1.6 16v 4x4 (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo an Alle,</p>
<p>Ich fahr nun seit Anfang 2021 den Kangoo als 2.0 16v ohne Probleme die auf den umbau zurückzuführen sind. Da ich mich mitlerweile Selbstständig gemacht habe und mir einen 4x4 Vito zugelegt habe steht der Kangoo nur noch rum und dafür ist er definitiv zu Schade. Der Motorumbau ist nicht Eingetragen aber auf Grund der Optik ist das bei den letzten beiden Tüv terminen niemanden aufgefallen. Hat hier evtl. jemand Bock auf den Wagen? Die karosse hat jetz ca.190tkm und der motor ca. 103tkm. Ansonsten einfach fragen.</p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=327393</link>
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<pubDate>Sun, 10 Sep 2023 16:40:02 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Stifti</dc:creator>
</item>
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<title>Motorumbau 1.6 16v 4x4 (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Wie gesagt das mehr drehmoment vom 2 Liter kann der Kangoo bestimmt gut brauchen. Tüv kläre ich vor dem umbau vorerst ist wichtig welche probleme auftreten können. Nachdem noch nie jemand so einen Umbau gemacht hat reizt mich die sache immer noch mehr.</p>
<p>Mit freundlichen Grüßen<br />
Stifti</p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=318460</link>
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<pubDate>Mon, 30 Nov 2020 20:23:33 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Stifti</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 1.6 16v 4x4 (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hi,<br />
die Frage ist halt was das Ziel ist.<br />
Eine nicht legaler Umbau ist Größenordnungen einfacher.<br />
Stifti will glaub als Ziel eine Kiste die den Segen hat ganz legal auf öffentlichen Straßen unterwegs zu sein.</p>
<p>Gruß<br />
Horst</p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=318459</link>
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<pubDate>Mon, 30 Nov 2020 20:01:06 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Horst</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 1.6 16v 4x4 (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Die UCH vom Kangoo bleibt drin . Die vom Scenic da rein zu tütteln wäre Schwachsinn . <br />
Motorkabelbaum technisch gibts da kaum Unterschiede . Also drin lassen , also den vom K4M . <br />
Den Rest einfach probieren . Mehr als nicht laufen kann er auch nicht . Die Motoren sind elektrisch gesehen gleich . Die Software auf dem Motorsteuergerät ist natürlich angepasst . Der Unterschied ist nur der Hubraum . <br />
Hätt ich mehr Zeit und einen Kangoo Maxi als Benziner rum stehen , dann würd ich Versuchweise den Motor mal rein hängen und gleich noch nen 4x4 draus machen .</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Mon, 30 Nov 2020 18:54:48 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Kangoo-Center -TML</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 1.6 16v 4x4 (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<blockquote><p>Beim Umbau sollte der Kabelbaum vom K4M bis auf Kleinigkeiten passen . Die Nockenwellenverstellung kann man auch weg lassen . Die funzt eh nur bei &quot; Kickdown &quot; . <br />
Zum TÜV - Zulassung etc verspreche ich dir das dies kein einziger TÜV Fuzzi mit bekommt - erkennt.<br />
Die Motoren sehen sowas von gleich aus .....</p>
</blockquote><p>Ergo ohne Betriebserlaubnis unterwegs!</p>
<p>Zudem wird es an den Steckern der UCH scheitern. Die sind von beiden Fahrzeugen  unterschiedlich und auch unterschiedliche Pin-Belegung.<br />
 </p>
<blockquote><p>Das Steuergerät zum &quot; WFS Befreier &quot; senden und ausprogrammieren lassen . Man könte es sogar mal mit dem Steuergerät vom K4M probieren , mehr wie nicht richtig laufen kann er auch nicht. </p>
</blockquote><p>Sorry, aber zwei unterschiedliche UCH´s und auch zwei unterschiedliche Motorsteuergeräte werden wohl mehr, also nur &quot;nicht richtig laufen&quot; hervorrufen....Fühler/Sensorwerte sind unterschiedlich und und und.....</p>
<p>Aber von mir aus: Try and error...versuch es for a few Dollars more.</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Mon, 30 Nov 2020 16:41:26 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Lotti Karotti</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 1.6 16v 4x4 (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Sie haben Post .... </p>
<p>Beim Umbau sollte der Kabelbaum vom K4M bis auf Kleinigkeiten passen . Die Nockenwellenverstellung kann man auch weg lassen . Die funzt eh nur bei &quot; Kickdown &quot; . <br />
Zum TÜV - Zulassung etc verspreche ich dir das dies kein einziger TÜV Fuzzi mit bekommt - erkennt. <br />
Die Motoren sehen sowas von gleich aus ..... <br />
Das Steuergerät zum &quot; WFS Befreier &quot; senden und ausprogrammieren lassen . Man könte es sogar mal mit dem Steuergerät vom K4M probieren , mehr wie nicht richtig laufen kann er auch nicht .</p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=318456</link>
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<pubDate>Mon, 30 Nov 2020 11:38:12 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Kangoo-Center -TML</dc:creator>
</item>
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<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Naja, außerdem:</p>
<p>Wenn man den unspektakulären K4M-Umbau haben will:<br />
- K4M mit VVT aus dem Megane 2 (Gleicher Block, angepasster Zylinderkopf) -&gt; 90kW, überwiegend ein Elektrogebastel wegen dem neuen Steuergerät</p>
<p>-K4M RS aus dem Twingo RS -&gt; 99kW, im wesentlichen eine &quot;tuning&quot; Version vom normalen 1.6er, chiptuning inclusive, ergo Steuerungsgebastel.</p>
<p>das sind rund 20-25% Mehrleistung gegenüber den 78kW vom K4M ab Werk.</p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=318454</link>
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<pubDate>Mon, 30 Nov 2020 09:29:46 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Dr.Izzy</dc:creator>
</item>
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<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<blockquote><p>Hallo<br />
Nein nicht nur wegen dem öl ich denke halt der dem Kangoo 130 ps doch schon ganz gut stehen würden. Und die Herausvorderung reizt mich auch</p>
</blockquote><p>Hallo!<br />
Der K4M in meinem Kangoo II hat schon 106 PS statt 95. Dann noch etwas googeln zum Thema Chiptuning und du bist da ohne den Riesenzirkus eines Motorenumbau.<br />
Ich bin zwar nie mit dem 2.0 von Dirk gefahren aber ich habe ihn besucht als der Umbau gerade im Gange war. Das hat sich über Monate hingezogen und war ein Festival von Fehlversuchen und verpulvertem Geld.</p>
<p>Gruss Oliver</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Mon, 30 Nov 2020 09:14:33 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Oliver -- (Moderator)</dc:creator>
</item>
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<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<blockquote><p>Nein nicht nur wegen dem öl ich denke halt der dem Kangoo 130 ps doch schon ganz gut stehen würden. Und die Herausvorderung reizt mich auch</p>
</blockquote><p>95 PS reichen...tank mal Super Plus <img src="https://forum.mykangoo.de/images/smilies/smile.png" alt=":-)" /></p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=318452</link>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 20:36:31 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Lotti Karotti</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo<br />
Nein nicht nur wegen dem öl ich denke halt der dem Kangoo 130 ps doch schon ganz gut stehen würden. Und die Herausvorderung reizt mich auch</p>
]]></content:encoded>
<link>https://forum.mykangoo.de/index.php?id=318451</link>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 20:24:26 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Stifti</dc:creator>
</item>
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<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Und den ganzen Umbau dann nur, weil dein K4M Öl frisst?<br />
Mein Rat: Überhole dein K4M und er wird sehr, sehr lange halten (siehe meine Kilometerleistung in der Signatur...mittlerweile 378.000km).<br />
Gibbet keinen besseren Motor <img src="https://forum.mykangoo.de/images/smilies/wink.png" alt=";-)" /></p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 20:18:57 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Lotti Karotti</dc:creator>
</item>
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<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Da hast du recht mit Renault kenne ich mich sogut wie garnicht aus. Vw, Audi und Opel waren bis jetzt meine größten Projekte. Ich habe einem Opel Astra f die komplette Bodengruppe von einem Calibra eingebaut. Somit hatte der Astra dann später 4x4 Antrieb und einen C20let 2.0 16v Turbo Motor. Was ziehmich tricky aber hat zum Schluss auch Tüv bekommen. Wenn es dann tatsächlich losgehen sollte muss ich mich in die Thematig Renault schon noch besser einarbeiten. Also werde ich mir jetzt mal die Elektrik anschauen.</p>
<p>Mit freundlichen Grüßen<br />
Stifti</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 20:00:41 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Stifti</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hi,<br />
es gibt die Software Dialogys da findet sich alles an Doku. Wird zum Beispiel auf eBay verhökert, keine Ahnung ob das legal ist oder nicht.<br />
Die Schaltpläne von Renault sind meiner Erfahrung aber nicht unbedingt so ganz einfach zu lesen.<br />
Deine Fragen, die Du stellst klingen für mich ne Nummer zu einfach gedacht. <br />
Du scheinst ja noch nicht Mal groß Erfahrung mit Renault zu haben.<br />
Will dich aber hier von nichts abhalten, aber ich denke Du siehst aktuell nur die kleinen Hindernisse, die echten Berge, die es zu überwinden gilt sind erheblich höher.<br />
Ich Frage mich wie Du das mit Abgasgutachten machen willst, das von Dir kreierte Fahrzeug muss ja mindestens die Schadstoffklasse erfüllen die es hatte.<br />
Also wenn Du ein Euro 4 oder D4 drin hast kommst Du mit nem Euro 3 Spender unmöglich hin. Und die Schadstoffklasse bleibt beim verpflanzen ja nicht automatisch erhalten, die ist ja eine Eigenschaft des Fahrzeug in Kombination mit dem Motor.<br />
Im Kangoo wird der potentiell dreckiger, weil der Kangoo mehr Luftwiderstand hat, das wird beim Prüfstand ja mit berücksichtigt.<br />
Gruß<br />
Horst</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 19:44:40 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Horst</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Findet man da im Netzt irgenwo Stromlaufpläne?</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 19:32:26 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Stifti</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hi,<br />
UCH = Unité Centrale d&#039;Habitacle<br />
Halt die Steuereinheit die sehr viel im Kangoo steuert, unter anderem die Wegfahrsperre, aber halt auch den ganzen Firlefanz den man nicht für den Motor braucht. ( Blinker und so nebensächliche Dinge)<br />
Und ds baut Renault leider praktisch in jedes Fahrzeug was anderes ein.</p>
<p>Gruß</p>
<p>Horst</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 19:30:02 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Horst</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo Horts,</p>
<p>Was bedeutet UCH?</p>
<p>Mit freundlichen Grüßen<br />
Stifti</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 19:24:46 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Stifti</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 1.6 16v 4x4 (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Was soll der Senic noch kosten?</p>
<p>Mit freundlichen Grüßen<br />
Stifti</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 19:22:08 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Stifti</dc:creator>
</item>
<item>
<title>Motorumbau 2,0l F4R738 Clio RS (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>Hi,<br />
Du solltest den elektronischen Part nicht unterschätzen. Auch unter dem Aspekt der Wegfahrsperre.<br />
Es langt ja nicht das MSG umzupflanzen, da hängt ja dann noch die UCH oder das Vorläuferteil der UCH mit dran, die wiederum passt nicht unbedingt zum Rest vom Fahrzeug. Potenziell muss der gesamte Kabelbaum mit umziehen, was ja auch wieder nicht passt. Klar kann man alles irgendwie machen,aber der Aufwand ist halt gigantisch.</p>
<p>Gruß</p>
<p>Horst</p>
]]></content:encoded>
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<pubDate>Sun, 29 Nov 2020 19:21:34 +0000</pubDate>
<category>TTT-Technik, Tipps und Tricks</category><dc:creator>Horst</dc:creator>
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