Trübe ( zerkratzte) Scheinwerfer, abgenuddelte Pedalgummis, abgegriffenes Lenkrad, fehlende Wartungsaufkleber weist immer auf eine Laufleistung von mehr als 100 tsd km hin.

also ich habe am G2 in der K7M-Motorisierung mal den Zahnriemen gewechselt, und ich empfand es als keine Freude.
- Die Schrauben der Wasserpumpe und des Motorlagers sind nicht in Linie mit den Durchbrüchen in der Karosserie. Man hat also arge Probleme, überhaupt ran zu kommen.
- Der Einbau der Wasserpumpe ist fummelig, wieder sind Durchbrüche/Greiffenster am Falschen Platz und zu wenig Platz (Knapp ne Handbreit)
- Man Kann zwar die Kurbelwelle Blockieren, nicht aber die Nockenwelle wie beim K4-Baukasten

Man braucht also ringschlüssel/Ringratschenschlüssel, Winkelschrauber, schmale Finger und viel Geduld. Dazu muss man den Motorblock mittels Wagenheber oder Hubwerkzeug immer wieder neu ausrichten, um an die Schrauben und Teile zu kommen.

Echt keine Freude.

Die Riemen altern, werden mürbe und reissen irgendwann, wenn Du Pech hast zerfasern sie dazu noch. Das hat nicht unbedingt mit Höchstlast zu tun. Und ein Kangoo dreht bei 120 KM/h durchaus mit 3500 oder 4000 Touren, beim Überholen dann mehr.

Und eines ist sicher nach dem Riss: ein leckerer Ventilsalat im Zylinderkopf. Und wenn man das nicht zumindest teils selber machen kann, bedeutet das im Grunde einen wirtschaftlichen Totalschaden.

ICH wills nicht riskieren.

Axel

weiss nur nicht ob der tüv/asu test die leerlauf-höchstdrehzahl fordert, oder ist das nur b diesel nötig? - das könnte den riemen zerstören, dann wäre der motor hinüber.
dann lieber vorher wechseln lassen, was aber nicht billig ist, ca ein werkstatt-tag nötig.

zum preis: mein letzter war ein k. rapid d55 40kw diesel, 2sitzer lkw, bj 98, den hatte ich 4 j alt mit 55.000km für 4000,- eu gekauft. war eine firmeninsolvenz.

Frag den Händler nach dem Riemen und ggfls. nach einer freiwilligen Garantie. Nach dem was ich lese, scheinst Du dem Händler nicht zu vertrauen... dann versuch den Kauf abzubrechen. Kaufe niemals irgendwo, wo Du das Gefühl hast betrogen zu werden.

Realistisch für den Wechsel eines Zahnriemens sind zwischen 700€ inkl. Material bis weit über 1000€, abhängig vom Modell und Werkstatt. Der Wechsel ist je nach Motor nicht trivial und es besteht immer die Gefahr, durch einen kleinen Fehler die Maschine zu zerstören. Das Risiko lässt sich eine Werkstatt ja auch mitbezahlen.

Viel Raum hat der Kangoo, das auf jeden Fall. Alles andere wird sich herausstellen.

By the way: Kauf vom Händler oder "Im Auftrag" und dann von privat?

Axel

Ich hab das Kangoofieber mit dem miesesten aller Motoren, dem 99er 1,4l E7J mit 75PS eingefangen und fahre jetzt den wohl besten aller Benziner für den Kangoo, einen 2003er mit 95PS, 1,6l.

Frag nach dem Zahnriemen, das ist wichtig. Wie alle anderen auch sagen: wenn der Riemen reisst, dann hast Du leckeren Ventilsalat und einen wirtschaftlichen Totalschaden. Kaufst Du vom Händler? Dann lass das noch auf seine Kosten machen! Verhandle nach! In Zukunft hast Du vielleicht gelernt jemand zu fragen der siche auskennt BEVOR Du Nägel mit Köppen gemacht hast.

Der Kangoo ist im Grunde ein solides Fahrzeug, erwarte einfach keinen VW Caddy oder sowas luxuriöses. Alles andere wie Klima, Extras hast DU Dir ausgesucht (oder eben nicht).

Fahr den Koffer und wenn Du Freude dran hast: kauf irgendwann einen der noch mehr Deinen Ansprüchen entspricht.

Axel

Ansonsten sieht der Motorraum ok aus.

Wie lange stand er genau?

BJ2010 bedingt, dass er nun seinen dritten Zahnriemen bekommen muss bzw. dieser überfällig ist. Wenn noch der erste drauf ist, dann ist das quasi eine Zeitbombe. Dazu kommen Standmängel an Dichtungen, Manschetten, Gummis.

Den 1.6 K7M habe ich ausführlich zerschraubt. Ist ein Relikt (Ineffizient, rumpelig, Robust), kein guter Motor. War bei mir auch ein Marderparadies mit immer wieder Störungen an den Zündkabeln und Co. Ansonsten harmlos, mit den genannten Schwächen.

Ich werd mal schauen ob ich das Alter der Reifen herausbekomme.

Hallo,
das ist keine "Kunst".
Seitlich an den Reifen ist die "DOT-Nummer".

Die 1. 2 Zahlen geben die Woche, die 2. 2 Zahlen das Jahr (Endziffern) der Form an, die den Reifen gepresst hat.

DOT 05/20 = 5. Kalenderwoche im Jahr 2020

Hier ist die Tatsache relevant, ob das Fahrzeug tatsächlich ununterbrochen gestanden hat = das Problem.
Dann ergibt sich zumeist ein "Höhenschlag" in den Reifen.
Bei hoher Geschwindigkeit kann das zum Reifenplatzer führen. Unschön.

Gruß
Mc Stender

Meinem hab ich dann noch 4 Reifen + Spur / Sturz einstellen verpast.

Dann noch nen neuen Klopfsensor und ne "vernünftige" MP3 Wiedergabe / Innenraumbeleuchtung verschraubt.

Da ich zu den "wenig" Fahrern gehöre und nahezu ausschließlich in der Stadt, auch Allwetter-Reifen.

Frisches Öl mit Filter / Zündkerzen und Bremsflüssigkeit noch dazu.

Und nun wird gefahren.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Knapp ein Jahr später, war das Masseband + die Batterie im Eimer.
Da die G2 kein "Masseband" haben, ein Stressfaktor weniger.

Der Hersteller sagt halt eindeutig, dass was zuerst Eintritt ist relevant.
Für Wenigfahrer ist das dann eben die logischerweise die ca. 5 Jahres Frist.

Der Zahnriemenwechsel ist beim 1.6 8 Ventiler etwas preiswerter als beim 16 Ventiler.