Sah das ähnlich wie dieses hier aus?

http://www.espace-freunde.net/forum/index.php/t/49418/

Nein, bei mir war das AGR weit weniger zugesetzt, nur an einer Stelle, 7 Uhr von hinten gesehen, etwas Ablagerungen, siehe Foto. Beide Klappen waren frei beweglich und scheinen gut zu schließen. Das Ölige war in diesem Edelstahlrohr, davon habe ich leider kein Foto.

http://www.espace-freunde.net/forum/index.php/t/49418/

da habe ich mir damals auch den Tipp mit dem Bremsenreiniger und drehen geholt.

Tausche das AGR gegen ein gereinigtes Gebrauchtteil oder Neuteil. Sollte alles funktionieren.

Ja, ist ein Neuteil drin jetzt.

Zeige bitte Bilder, dann kann man das besser vergleichen und beschreiben, was du da vorgefunden hast.

Das kann ich leider nicht mehr, schade, aber ich habe es schon gereinigt. Stimmt, hätte Bilder machen sollen...

Das AGR verdreckt, aber die Funktionsstörungen über verdreckte Nebenkanäle sind nix ungewöhnliches bei diesen Motoren. Der Exitus über eine verdreckte Ventilkappe ist nur der Extremfall.
Tausche das AGR gegen ein gereinigtes Gebrauchtteil oder Neuteil. Sollte alles funktionieren.

Zeige bitte Bilder, dann kann man das besser vergleichen und beschreiben, was du da vorgefunden hast.

Edit: Referenzthread: https://mykangoo.de/forum/index.php?mode=thread&id=291490

2 Muttern auf den Stehbolzen verkontern, damit die Stehbolzen ziehen.

So, hier die Aktualisierung und das Beenden diesen Threads:

Dank and alle und insbesondere Dr. Izzy, der Trick mit den Stehbolzen zuerst herausschrauben und dann drehen hat funktioniert. AGR ist raus, der neue drin, alles gut.

Das Ventil selbst war gar nicht so verdreckt, wie ich dachte, nur ein bisschen trockener Ruß, interessanterweise auf beide Kappen. Aber, was mich wundert, das U-förmige Edelstahlrohr, das wohl die Abgase zurück führt, war innen sehr stark verölt, also Ruß und Öl, mit einer Ablagerung von knapp 1 cm an manche Stellen. Ist das ein Zeichen, dass mit dem Abgas oder Verbrennung irgendwas nicht stimmt? Ich muss demnächst zum TÜV...

Dann das AGR drehend herausarbeiten, wie schon geschrieben. Das geht nach meiner Erfahrung besser trocken, da der Kohlerückstand leicht aufquillt, wenn man ihn mit Öl flutet. Zum Reinigen oder freiarbeiten lieber Bremsenreiniger (Benzin) nehmen, da dieser den Kohlepanzer löst ohne ihn aufquillen zu lassen.

Mit einem dünnen Meißel hinter dem Alu Platz schaffen und wenn Platz ist mit 2 Hebeln raus Hebeln .

Naja, so ungefähr habe ich eben das Teil abgebrochen, das im Foto zu sehen...

Beim G2Ph1 sind statt der Stehbolzen Schrauben verbaut. Wenn man diese entfernt, lässt sich das Ventil mindestens ein paar Grad drehen.

Ja, genau das habe ich auch gedacht. Ich habe noch nicht probiert, diese Bolzen heraus zu schrauben, habe aber auch Bedenken, dass, wenn ich sie kaputt mache, ich das neue AGR gar nicht mehr rein kriege...

Vielleicht kannst du beim deinem die Stehbolzen herausdrehen?
Edit: Die sind u.U. eingegossen, sei also nicht gewalttätig.

ich habe beim Versuch, das AGR-Ventil auszubauen, Mist gebaut. Er wollte einfach nicht raus, ist wohl so verdreckt, dass es zu fest sitzt. Als ich mit einem spitzen, flachen Schraubendreher zwischen AGR und seinem Sitz gefummelt habe, ist mir zuerst das elektrische Teil, der Motor, heraus gebrochen. Dann ist auch ein Teil des Ventils herausgebrochen, wie auf dem Foto zu sehen. Das Ding ist wohl aus einem weichen Material (Alulegierung?) gemacht. Mist. Mit viel WD-40, Geduld und mittlere Gewalt habe ich es etwa 5 mm heraus bewegen können, aber dann doch Bedenken bekommen, dass ich den Sitz drumherum kaputtmache. Ich habe es also wieder hineingeklopft, Motor drauf gesetzt und "Schnauf", funktioniert erstmal und keine Fehlermeldung.

Nun will ich aber mich wieder da ran machen, das Teil austauschen. Die Dichtung aus dünnem Stahl ist sowieso hin. Hat jemand eine Idee, Empfehlung oder Erfahrung?