Er nimmt mich einfach nicht ernst

Hallo Ernst!
Kann man eine "Lotti Karotti" immer erst nehmen?

Besten Gruß und ich bin dann mal weg
... brimm brimm brriiiiiim

R11 und SilberAuto

Klar haben die nicht das gleiche Thema.

Vielleicht ja doch!?
Bei allem was ich von Euch lese und besonders die Beschreibung von R11, welche doch sehr ähnlich ist "der Anlasser dreht den Motor gerade nicht über den Totpunkt", deutet es auf eine schlappen Anlasserleistung hin!

Werde die Batterie beim Starten messen, wie Du vorschlägst. Was für ein Wert wäre akzeptabel 10 V!?
Wenn die Batterie noch OK ist, schau ich mir die Zuleitung zum Anlasser genauer an. Oder der Anlasser selbst ist altersschwach!?

Klar haben die nicht das gleiche Thema.

Das macht sich im Winter bei kalten Motor deutlich bemerkbar. Man hat das Gefühl, der Anlasser dreht den Motor gerade nicht über den Totpunkt, bei sommerlichen Temperaturen ist es deutlich besser, ...

Ob Motor warm oder kalt ist fast egal, eher bei warmen Motor tritt dies Phänome auf.

Oder wenn es im Winter warm oder im Sommer kalt ist.

Egal, scheinbar hast du den einzigen Verdächtigen gefunden. Bei Arbeiten daran immer den Batterie-Minus abklemmen. Da ist keine Sicherung dazwischen!

Vor allem das dann der Versicherung zu erklären.

Gruß
Mc Stender

Hallo Mc Stender,

Du meinst also, bei voll intakten Masseband & Minuspolkabel dürfte so gut wie kein Spannungsverlust (<100mV) zwischen der Motormasse und dem Minuspol der Batterie geben!

Mess ich gleichmal durch ...

... ok, aber habe Problem beim Interpretieren.

alles bei Multimetereinstellung "DCV 200", schwarz an Motor, rot an Minus-Pol Batterie

1. Zündung an, Motor aus: -4
2. Motor & alle Verbrauche an: + 20
3. Motor an, ohne Verbraucher: + 14

Was sagt mir das jetzt!? "Alles OK!" oder "Ah ganz klar ..."

Das Masseband ist unbeschädigt und neu (ca. 2 Jahren!).

Hallo,
im 200mV Bereich OK.
Im 200V Bereich >>> Neues Masseband

Gruß
Mc Stender

Ps.: Schwarz ist Minus = Batterie Minus.

BITTE!!! Ach, Woob!

Tut mir leid, trage ein Hörgerät, höre nicht mehr so gut die feinen Unterschiede des Kangoos-Gesäusels ... sollte mal wieder die Batterie wechseln, im Hörgerät!

Er nimmt mich einfach nicht ernst

Tut mir leid, trage ein Hörgerät, höre nicht mehr so gut die feinen Unterschiede des Kangoos-Gesäusels ... sollte mal wieder die Batterie wechseln, im Hörgerät!

Es brauch wohl mal ein Wörterbuch:

"Kangoorisch <-> Dummis und ihres Deutsch"

Hast dich wohl etwas verhört...."woob" heißt es.....bedeutet übersetzt: Wechsel ordentlich obere Batterie

Du meinst also, bei voll intakten Masseband & Minuspolkabel dürfte so gut wie kein Spannungsverlust (<100mV) zwischen der Motormasse und dem Minuspol der Batterie geben!

Mess ich gleichmal durch ...

... ok, aber habe Problem beim Interpretieren.

alles bei Multimetereinstellung "DCV 200", schwarz an Motor, rot an Minus-Pol Batterie

1. Zündung an, Motor aus: -4
2. Motor & alle Verbrauche an: + 20
3. Motor an, ohne Verbraucher: + 14

Was sagt mir das jetzt!? "Alles OK!" oder "Ah ganz klar ..."

Das Masseband ist unbeschädigt und neu (ca. 2 Jahren!).

Si Si Si Si Si Si No

Si & No sind bekannte italienische Worte!
Was will mir aber mein Franzose den mit woop & brimm sagen?! Und besonders mit w o o p!?

Es brauch wohl mal ein Wörterbuch:

"Kangoorisch <-> Dummis und ihres Deutsch"

Normales starten hört sich dazu eher dynamisch und so an: "Woop woop woop woop rinnmmmmh brimm brimm brimm brimm"

Gut, dass der Kangoo ein Franzose ist und kein Italiener, denn der Italiener macht
Si Si Si Si Si Si No

Tolle Beschreibung!

Wie ist das zu verstehen?

Absolute Stille?

Der Anlasser ist zu hören, wie er den Motor (inkl. Scheibe!) dreht! Aber nur ganz kurz, auch hört es sich etwas schwer gängig an. Auf jeden Fall reicht es beim ersten Mal nicht aus dem Motor soviel viel Schwung zu geben, um die erste Zündung zu starten.
Dann passiert weiter nix. D.h. den Schlüssel halte ich weiterhin ganz nach rechts auf "Starten", aber nach dem kurzen "Woop" passiert nichts mehr!

Nach 1-2 Sekunden lasse ich den Schlüssel lieber los. Ich weiß ja nicht, ob sonst etwas volle Spannung bekommt, aber keine Leistung verbraucht wird und die Spannung sich in Hitze umwandelt!?

Die Schwungscheibe wird durch irgendetwas blockiert?

Ja, genau! Als ob "irgendetwas" blockiert oder zu wenig Kraft hat?! Was beim nächsten versuch aber plötzlich weg ist, bzw. wieder ausreicht Kraft vorhanden zu sein scheint.

Anlasser klickt nur?
Anlasser dreht nur etwas die Scheibe? Ritzel abgenutzt?

Wenn die Ritzel abgenutzt wären, würde der Anlass ganz oder teilweise leer laufen, dass wäre ein ganz anderes Geräusch. Oder es würde schrecklich laut krachen und rattern.

Es ist halt ein schleppendes "W o o p" Dann Stille!

Normales starten hört sich dazu eher dynamisch und so an: "Woop woop woop woop rinnmmmmh brimm brimm brimm brimm"

Schlüssel umdrehen, kurzes "Woop!" (vielleicht halbe Umdrehung der Schwungscheibe!?) ... dann NIX!

Wie ist das zu verstehen?

Absolute Stille?
Die Schwungscheibe wird durch irgendetwas blockiert?
Anlasser klickt nur?
Anlasser dreht nur etwas die Scheibe? Ritzel abgenutzt?

Eine Beschreibung zum nichts_mit_anfangen_können.

Nach gut 3 Monaten waren das 0,9V und 2 solide Karosseriescheiben später ...

Bis jetzt ist ruhe.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Die Batterie bleibt bei >10V , wenn der Anlasser leiert ?
Und steigt auf um die 14V, wenn der Motor läuft ?