Ich habe nun doch das Getriebeöl rausgelassen, den Ring, der die Manschette hält aufgeschraubt, und voliá: alles OK, drin sieht alles gut aus. Also wieder angeschraubt, Öl wieder aufgefüllt.

Das mulmige Gefühl, dass es nicht richtig sitzt, kommt vom sehr tief liegenden Achsschenkel, wenn das Auto aufgebockt und das Rad ab iat. Dass die Welle so tief hinein geht ist auch OK, das ist der vorgesehen Spielraum. Da kann eigentlich, so weit ich als Laie erkennen kann, gar nichts herausfallen- es sein denn, da ist irgendwas kaputt oder abgebrochen.

Ich habe nun alles wieder zusammen geschraubt, eine kurze Testfahrt gemacht- alles OK. Tief ausatmen und entspannen. Dank an JAU, der mich beruhigt hat, und an alle, die hier mitgeholfen haben. Jetzt geht das Auto in die Werkstatt, wo ich dem Meister meine Unfähigkeit beichten, und das Lehrgeld bezahlen darf.

Die Welle lässt sich in einige Positionen (nicht mittig, sondern eher weiter unten) richtig hineindrücken, ...

Wenn das Rad frei hängt, ist das so.
Steht es auf der Erde, ist die Welle wieder mittig.

Schieb die Welle rein, Gang rein. Das andere Rad muß auch hoch. Jetzt kannst du die Räder drehen.
Stellst du am Eingang der Welle kein Spiel fest, sollte alles in Ordnung sein.

Bevor du die Querlenker innen fest ziehst, stelle das Auto auf die Räder!!!

Ich habe den Querträger nochmal ausgebaut, so dass ich die Antriebswelle so weit herausziehen kann, wie vorher, immer noch ohne die Manschette abzubauen.

Die Welle lässt sich in einige Positionen (nicht mittig, sondern eher weiter unten) richtig hineindrücken, ins Getriebe, und zwar so weit es der Balg erlaubt, d.h. der Balg ist dann ganz zusammen gedrückt, statt normale 7-8 cm nur noch bündig mit dem Metallring. Das ist doch nicht normal, oder?

So sollte es zusammengebaut aussehen: https://forum.mykangoo.de/index.php?id=291985

Die Welle lässt sich in einige Positionen (nicht mittig, sondern eher weiter unten) richtig hineindrücken, ins Getriebe, und zwar so weit es der Balg erlaubt, d.h. der Balg ist dann ganz zusammen gedrückt, statt normale 7-8 cm nur noch bündig mit dem Metallring. Das ist doch nicht normal, oder?

Muss aber nicht gleich Vollkatastrophe bedeuten. Die Wellen fürn Renault die ich in Händen hielt waren gut konstruiert, die Wahrscheinlichkeit das die Rolle mitsamt dem Nadellager von der Tripode rutscht schätze ich eher gering ein.

Oh, danke, das beruhigt mich ein bisschen. Ich schaue noch mal genauer hin.

Ich frage mich ob man mit Manschette die Tripode überhaupt so weit rausbekommt, dass die wirklich richtig raus ist.

Ja!

Muss aber nicht gleich Vollkatastrophe bedeuten. Die Wellen fürn Renault die ich in Händen hielt waren gut konstruiert, die Wahrscheinlichkeit das die Rolle mitsamt dem Nadellager von der Tripode rutscht schätze ich eher gering ein.

mfg JAU

Wenn du nachschauen möchtest mußt du zuerst das Getriebeöl ablassen.

Ja, genau das möchte ich erstmal verhindern. Was macht man in einem solchen Fall, auf einem Abschleppwagen zu hieven und in die Werkstatt bringen wird bestimmt sehr teuer, ich würde lieber selbst dorthin abschleppen, aber will nicht, dass beim Abschleppen noch mehr kaputt geht.

Ja, ja, Lehrgeld.

Mustest Du die nur wieder reinschieben, oder war die richtig Lose und musste eingefädelt werden?

Ja, schon. So gefühte 10 cm raus. Aber, nachdem ich sie wieder reingeschoben habe, ist sie nicht mittig, sondern eher weiter unten. Kann natürlich auch daran liegen, dass ja der Querlenker radseitig insgesamt runter hängt, also keine Spannung darauf. Ich kann ja morgen versuchen, mit einem Wagenheber den Querlenker so weit hoch zu schieben, dass er waagerecht steht, also wie im normalen Betrieb.

Aber meine Frage war: ist da vom Werk aus nicht ein Ring oder so was, das genau dieses raus"fallen" verhindern soll? Ich habe natürlich schon am Rad gedreht, langsam und vorsichtig, und bin eben nicht sicher, ob da drin wirklich was "greift". Wie kann ich sonst noch prüfen, ohne die Manschette ab zu machen?

Ich habe auch irgendwo von "Nadeln" gelesen, die da rausfallen... Was ist das?

ein schwall Getriebeöl entgegen.

Hallo,
Du untertreibst Maßlos.
4 Lt. Getriebeöl .....

Gruß
Mc Stender

Ich wollte heute die Querlenker (Dreieckslenker) austauschen. Da auch die Gummibuchsen wie auch das Traggelenk ausgeschlagen waren, habe ich zwei komplette Querlenker besorgt.

Beim Ausbauen kam mir der Meister der Renault-Werkstatt hier im Sinne, als er sagte „Alte Autos trennen sich nur schwer von ihren Schrauben“. Wohl wahr, die waren zum Teil sehr verrostet, eine ist mir abgebrochen… zum Glück hatte ich gleich neue bestellt.

Aber: beim Herausnehmen des Querlenkers links ist mir die Antriebswelle heraus gekommen. Ups! Ich dachte, sie sei im Getriebe irgendwie fixiert, da war doch ein Simmerring oder so was… Wie auch immer, sie hing noch in der Manschette fest. Ich habe sie hinein geschoben- allerdings mit einem sehr mulmigen Gefühl.

Jetzt weiß ich natürlich nicht, ob sie richtig sitzt. Kann da was vom Tripodenlager im Getriebe herausgefallen sein? Wie kann ich das prüfen? Muss ich die Manschette abbauen um zu schauen oder kann ich so durch die Manschette fühlen?

Ich fürchte, das geht schon über meine Fähigkeiten. Kann ich versuchen zu fahren, oder mache ich noch mehr kaputt? Die Radaufhängung habe ich zurück gebaut, kann ich zumindest das Auto in die Werkstatt abschleppen lassen, also mit Motor an aber ohne Antrieb?

Es grüßt der verzweifelte Cosmopolit.