Die fetten die das Drehmoment übertragen haben keine Schraubensicherung bzw der und die werden auch normalerweise wiederverwendet.

Bei der Diskussion bzgl. Gabelschlüssel ging es um die kleinen Schrauben der Führungsstifte.
An den großen Schrauben mach ich aber auch welche ran, weil: Bremse.

Und immer dran denken Schraubensicherung ist auch schmierend beim anziehen.

Siehe dazu die Handbücher/Anweisungen der Klebstoffhersteller: Schrauben wie gewohnt anziehen. Der schmierende Effekt ist vernachlässigbar.

mfg JAU

Man kann übrigens mit ner Zugwage früher gerne als Obstwage ein Drehmoment Schlüssel "bauen". Muss halt immer auf den Rechten Winkel zum Hebel beachten und richtig rechnen. Die modernen digitalen Zugkofferwaagen funktionieren auch ganz gut.
Man kann die Waage auch recht einfach vorher recht genau prüfen. Einfach mit Litermass 10 Liter oder besser 20 Liter in nen Eimer packen und schauen, dass die dann 10 bzw 20 kg anzeigt. Bei nem 1/2m Hebel sind 10kg dann nicht ganz 50Nm.
Bzw 20kg nicht ganz 100Nm.
Die Genauigkeit dabei ist dann besser als bei billigen oder länger nicht geeichten Drehmoment Schlüsseln.
Mit der Methode prüfe ich von Zeit zu Zeit mein Dreomentschlüssel. Ich würde das nicht Eichen nennen, aber im Grunde verfolge ich das Ziel schon damit.
Es gab mal irgend ein Rückruf von nem Drehmoment Schlüssel hersteller, da konnte irgendwas brechen und dann hat der schlagartig ca 50% falsch gearbeitet, und das waren keine Lowcost Teile.

Hehe habs gefunden http://www.produktrueckrufe.de/werkzeug-und-bastelzubehoer/32-gedore-rueckruf-drehmomen...

Nur so am Rande für Insider... Nee ne App gibt's nicht dafür.

Dort ziehe ich die Schrauben noch mal mit 105nM an.

Also, Schrauben nochmals lösen und dann beide Schrauben gleichmäßig fest anziehen und dann mit dem Drehmoment hinterher.

Fällt mir gerade wieder der Text ein, die Radbolzen mit dem Schlagschrauber angezogen und dann mit dem Drehmoment kontrolliert.
Wie dämlich ist das denn!

Nicht unterschiedliche Dinge miteinander vermischen.

Die fetten die das Drehmoment übertragen haben keine Schraubensicherung bzw der und die werden auch normalerweise wiederverwendet.

Die kleinen M8 müssten ja kaum was halten die werden mit Schraubensicherung bzw Berkapselung gesichert. Und nur die sind in den Sets dabei.

Die großen muss man bei reinem Belagwechsel nicht lösen, beim Scheibenwechsel schon.

Und immer dran denken Schraubensicherung ist auch schmierend beim anziehen. Und durch die Schmierwirkung wird bei gleichem Anzugsmoment eine höhere Zugkraft (potentiell auch mal zuviel) auf die Schraube gegeben. Stichwort Reibungszahl.

Details gibt's hier
https://www.schrauben-lexikon.de/td3-werkstoffe-stahl.asp

Schraubensicherung schreibt Renault keine vor.

Schriftlich hab ich dafür auch keine Quelle. Aber die originalen Schrauben die Renault zu seinen Belägen packt sind (wie schon erwähnt) mit Kleber versehen. Deswegen kommt bei mir auch wieder Kleber drauf.

Anekdote: Zu meinem Motorrad war das im Forum auch lange Diskussionsthema. Die Doku im Umlauf mehrere Jahre alt und den Buben fällt reihenweise der Bremssattel in die Nabe...
Der Hersteller hat zwischenzeitlich gemerkt das M8 allein nicht genügt und auf Rippkopf mit Kleber umgestellt. Daher meine Empfehlung entgegen dem was in der Doku dazu steht.

mfg JAU

P.S. Geklebte Schrauben niemals nachziehen. Beim Nachziehen wird die Schraubensicherung zerstört. Die Verbindung daher immer komplett lösen und mit neuem Kleber zusammenbauen

also mein Nachbar hat mit die Schrauben angezogen, der wiegt 100kg und mit seinem Oberkörper ziemlich fest gezogen.

Freitag fahre ich zu meinen Eltern, die haben einen Drehmomentschlüssel. Dort ziehe ich die Schrauben noch mal mit 105nM an.

Um das etwas zu verdeutlichen wie extrem die Unterschiede sind:
Eine M12 Schraube mit Festigkeitsklasse 4.6 braucht etwa 29Nm eine M12 mit Festigkeitsklasse 12.9 ca 160 Nm.

Wenn man jetzt eine 12.9 nur mit 29Nm quasi gefühlt fest anzieht hat man die möglicherweise um mehr als den Faktor 5 zu schwach angezogen.

Die Schrauben vom Bremssattelträge habe ich fest angezogen. Brauchen diese auch eine Schraubensicherung?

Wie fest ist bei dir fest?
Sie sind mit 105Nm anzuziehen! Bei zu fest könnten sie beim nächsten Lösen auch mal abreißen. Ich sage nur Radbolzen.

Schraubensicherung schreibt Renault keine vor.
Ich verwende immer dort welche, wo Renault sie benutzt hat. Das ist immer zu sehen.

Moin,
wie kommst du auf 105Nm, aus welcher Quelle hast du die?
In meinem G2-Handbuch stehen 85Nm bei dem 280mm-Scheibensystem.
EDIT: Ich sehe aber bei den Online-Quellen immer wieder 105Nm für dieses System. Daher scheint in meinem Handbuch ein Fehler zu sein.

Bzgl Schraubensicherung:
Ich verwende bei allen Bremskomponenten Schraubensicherung. Das hat einen schönen Nebeneffekt: Man verhindert Korrosion/Quellen an der Verbindung und stellt sicher, dass man sie immer wieder raus bekommt.

Fest?

Garantiert mit dem korrekten Drehmoment und den Bolzen der vorgeschriebenen Festigkeit.
Also Ersatz aus dem Baumarkt an den Bremsen täte ich für eine schlechte Idee halten.
Festigkeit siehe zumeist den Kopf-Stempel / Prägung.

Gruß
Mc Stender

Fest?

Merkt man ja erst, wenn sich der Bremssattel beim Bremsen gelöst hat und eine Seite dadurch falsch bremst oder blockiert

Laien an den Bremsen ranlassen....au weia

Die Schrauben vom Bremssattelträge habe ich fest angezogen. Brauchen diese auch eine Schraubensicherung?

Wie fest ist bei dir fest?
Sie sind mit 105Nm anzuziehen! Bei zu fest könnten sie beim nächsten Lösen auch mal abreißen. Ich sage nur Radbolzen.

Schraubensicherung schreibt Renault keine vor.
Ich verwende immer dort welche, wo Renault sie benutzt hat. Das ist immer zu sehen.

Ich hatte beim Wechsel nicht die Bremssattelschrauben gelöst und wieder festgezogen.
Sondern ich hatte die Schrauben vom Bremssattelträger gelöst und den ganzen Block abgebaut und wieder dran gezogen.

Ich hatte mir schon gedacht. Wie sollen die kleinen Schrauben welche dabei waren als Ersatz für die großen dienen.

Die Schrauben vom Bremssattelträge habe ich fest angezogen. Brauchen diese auch eine Schraubensicherung?

Ja, die Schrauben kannst du wieder benutzen.

Wo kann man diese denn nachkaufen?

Mit neuen Bremssteinen!