dann nach ner weile konnte ich es rausprovozieren ...er ging aus habe dann gleich mal gemessen was am steckplatz J (wo das schwarze relais reinkommt kommt) gemessen gegen batterie (bei zündung an)30 87 und 85 ok aberrrr auf 86 kommt nur 11,67 an . einmal stieg es kurz an und über 12,5 volt zog das relais an und er startete. nun bin ich bei 10,23 v und nun geht garnichts . ich habe am kabel mehrfach gegrackelt in der hoffnung das der wert sich ändert( kabelbruch) nichts.

weiss jemand wo betreffendes kabel hingeht ???es muss denn wohl was mit dem kabel sein ( geschaltene masse) also betreffend kabel steckplatz j relaisbelegung 86

nachtrag , eben mal nen test gemacht und ne brücke rangelegt von masse der Batterie Messgerät zeigte 12,5 Volt an , Relais klickte und er sprang problemlos an.

gruss

Gruß
Mc Stender

OT-Stecker, schrieb er doch.

Ja klar, aber wenn ich den Stecker OT-Geber bei meinem Kangoo abziehe, springt er garantiert nicht an....und bei ihm läuft er mit gezogenen Stecker

Ich hatte bei mir den Kabelbaum von unten Richtung Batterie aufgemacht, also vom OT-Geber an. Die Zündung immer an lassen.
Irgendwann zuckte dann die Benzinpumpe und der Fehler war gefunden.
Bei mir lag die Stelle kurz bevor der Baum nach oben geht. Praktisch noch in der waagerechten, tiefsten Stelle.

ich habe ja von geredet das der Kangoo manchmal nicht startet, erst nach einer weile springt er an und es geht wochenlang ohne Probleme. wenn ich den ot geber stecker zog hörte ich was klcken ( wie ein Relais) und er sprang an.

Von welchem Stecker schreibst du da genau? Wo sitzt der? Mach doch bitte mal ein Foto von diesem besagten Stecker.

14,3V ist die "Leerlaufspannung".
Das ist auch nicht das Problem.

Der Diesel hat ein Vorglührelais.
Das wird über den CAN Bus angesteuert. Soweit ich weis.
Und wenn es per Kontroll-Leuchte entgegenzwinkert ....

Störungen können auch in Form von Spannungsabfällen passieren.
Und das ist ein "Masseproblem".

Ich weiß ja nicht, was Du für eine zusätzliche Verbindung da geschaffen hast.
Aber ist es Wirklich so schwer, Licht an, Heckscheibenheizung an 2-3 Minuten warten und dann zu Messen ?
Batterie - Spannung und Batterie Minuspol an Motorblock ?

Zu deiner Info. 30 Ampere der Heckscheibe und 0,1 Ohm sind 3 Volt. Von 12V bzw. 14V.
Also das muß sehr "Solide" = Blank verschraubt werden. Fehler rächen sich.
Eigne Erfahrung.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Die 1.4er Benziner hatten einen seltsamen Draht vom Sicherungskasten an der Batterie (5 bzw.7,5Ampere) an das Motorsteuergerät. Das innenleben vom Draht war nur noch Pulver. Bis etwa 2001 war das. Aber das war ein "Binärer" Fehler.
Entweder "da" + Problem oder nicht.

ist ein 2003 postkangoo

Der OT-Geber geht direkt ans MSG. Klicke hört man ein Relais, welches vom MSG freigegeben wird, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Fehlt allerdings der Plus, bekommt z.B. der Benziner keinen Sprit bzw. Zündfunken.

Es gibt bei älteren Kangoos Probleme mit der Plus Zuleitung zum MSG, die Pulverisiert sich ohne das man die der Leitung äußerlich ansieht. Keine Ahnung ob das auch Diesel betrifft.

Schau mal da https://forum.mykangoo.de/index.php?id=282685

irgendwie tritt heut der fehler öfters auf . ich bin soweit das ich nun rausgefunden habe das es mit dem schwarzen relaise zusammenhängt , ebend gerade wollte ich starten , er sprang nicht an . ich zog das Relais bei eingeschalteter Zündung kein klacken. ich steckte es wieder ein . löste den ot geber stecker und es klackte . ich setzte mich ins Auto und siehe da er sprang an. ist es eher als zufall anzusehen das mit dem ot geber es mit dem Relais in zusammenhang steht? gibt es ne Verbindung zu?
oder sollte ich die kabellage prüfen bzw das Relais … kann man das brücken wenn der fehler auftritt.? hab gemessen als es klackte
relaisebelegung
86 +
85 -
87 -
30 +
87a unbelegt

hab jetzt sogar am motorlager zur Karosserie nen masselbabel eingeschleift und das wirklich auszuschliessen mit schlechter masse