myKangoo.de - 1,9dCi hat massive Startschwierigkeiten

1,9dCi hat massive Startschwierigkeiten (Antwort)

delassi — Tue, 20 Nov 2018 19:28:35 +0000

Hallo

Wie Jau schon schrieb, sind wahrscheinliche die Kohlen im Anlasser abgenutzt.
Das gleiche Problem hatte Ich gerade bei meinem 20jährigen Beuteltier.
Anlasser tauschen, kostete mich ca. 55€ + 30min Arbeitszeit

Viele Grüße

DelAssi

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K.Racht — Tue, 20 Nov 2018 15:58:53 +0000

Danke für die Tipps, an den Anlasser komme ich von unten so gerade eben ran, aber den verdammten OT-Geber kann ich von oben weder sehen noch fühlen - da sind einfach zuviele Schläuche und Kabel im Weg......((((

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riverrat — Tue, 20 Nov 2018 13:29:19 +0000

Schaumal da nach, ob Deiner ähnlich oder ganz anders ist, weiß ich nicht
https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Anlasser

https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Spezial:Alle_Seiten

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K.Racht — Tue, 20 Nov 2018 13:01:45 +0000

Es ist, wie gesagt, ein 4x4, mit Ladeluftkühlung und Klimaanlage. Gibt es für den auch eine Anleitung, was alles ausgebaut werden muss, bevor ich an den OT-Geber rankomme?

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Helvetier -- (Moderator) — Sun, 18 Nov 2018 18:25:07 +0000

Bei mir waren es erst die Glühkerzen als dann noch der Injektor in einer Stellung festging war aus die Maus. Bei diesem Alter ist der Austausch der Glühkerzen mit abreissen im Block nicht ungewöhnlich, dann wirds wirklich teuer mit dem Austausch eines Injektors schon fast grenzwertig mit dem Restwert des Wagens. Hoffe du hast mehr Glück und der 13. Monatsgehalt geht nicht zur Werkstatt.
Grüsse Guido

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riverrat — Sun, 18 Nov 2018 07:09:22 +0000

Die Pole und Schellen waren das erste was ich gründlich gesäubert habe

Paßt. Dann mußt halt messen, ob es unten ankommt. Wenn's nicht ankommt -> Zuleitung, wenn's ankommt, dann kann's nur mehr entweder der Masseanschluß vom Starter oder der Starter selber sein.

.... aber es ist verdammt eng im Motorraum und sowas von verbaut...

Ich ärgere mich auch gerade Ich dachte ich tue meinem Kanguruh was gutes, neues Öl und so, ok der Luftfilter wird auch neu ....

Bei JEDEM Auto, daß ich kenne: Motorhaube auf, Deckel mit 3 Klammern runter, tauschen, Deckel mit Klammern drauf, Motorhaube zu.

Nicht bei der KREATUR DE AUTOMOBIL .... der Filter sitzt HINTER der Batterie .... da MUSS man das Spritzblech abmontieren!

Der Konstrukteur IST mit einem Luftfiltertausch zu "belohnen" .... DREIMAL täglich!

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K.Racht — Sat, 17 Nov 2018 17:34:38 +0000

Werde es mal versuchen, aber es ist verdammt eng im Motorraum und sowas von verbaut...
Die Pole und Schellen waren das erste was ich gründlich gesäubert habe und die 14 und V lassen sich direkt an den Polen und auch an den Schellen messen.

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riverrat — Sat, 17 Nov 2018 17:11:59 +0000

Kommt mir nicht so arg vor.

Multimeter am Plus vom Starter, möglichst am Pol und nicht auf der Mutter (weiß nicht, ob das beim Kangoo so geht) damit auch der Übergang vom Kabel auf den Starter sichtbar wird und messen

Nachsatz: Hast Du die 14,irgendws V am Pluspol der Batterie oder am Kabel gemessen? Sprich aufgrund der neuen Batterie, könnte da der Übergang vom Pol zum Kabel korrodiert sein? Nur so eine "Blitzidee"

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riverrat — Sat, 17 Nov 2018 17:09:09 +0000

Wenn die Batterie in Ordnung ist tippe ich auf die Glühkerzen.

Selbst wenn die Glühkerzen komplett im A. wären, hätte das keinen Einfluß auf die "Starterdrehzahl"

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DerFrosch — Sat, 17 Nov 2018 03:10:30 +0000

Es ist zwar immer schön an die beiden Massekabel zu denken weil oft die Ursache aber denke mal auch an das Pluskabel welches zum Anlasser geht. Da reicht ein schlechter Kontakt und die Wirkung ist wie ein durchgegeammeltes Massekabel
Ansonsten wirklich Anlasser

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Peter Franken — Fri, 16 Nov 2018 23:43:07 +0000

Hallo!

Wenn die Batterie in Ordnung ist tippe ich auf die Glühkerzen.

Gruesse

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K.Racht — Fri, 16 Nov 2018 20:57:27 +0000

Baujahr 2003, 120000km, die Batterie ist ein halbes Jahr alt. Ich werde mal versuchen, beim starten zu messen.

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riverrat — Fri, 16 Nov 2018 18:53:47 +0000

Servas

Baujahr und Kilometer? Sprich wie alt und belastet ist das Werkel?

Die Batterie hat die vollen Volt, wie schauts beim Starten aus? Bricht sie komplett zusammen oder "normal"? Kommen die Volt auch zum Starter?

Wären meine ersten Tests.

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Mc Stender — Fri, 16 Nov 2018 16:07:05 +0000

Hallo,
schau mal rund um´s Schwungrad.
Hat 2 Drähte / einen Stecker und sitzt mit 2 Bolzen (Links / Rechts) verschraubt.
Soweit ich erinnere...

Gruß
Mc Stender

Edit.: Lesestoff
http://www.wiki.mykangoo.de/index.php?title=Diesel_Startprobleme_-_ein_umfassende_Samml...

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K.Racht — Fri, 16 Nov 2018 14:16:43 +0000

Danke für die Anregungen.
Beim Auslesen wurde unter anderen auch ein Geber genannt, aber der Händler meinte der könnte es nicht sein. Deshalb möchte ich den Geber und die Steckverbindung gern selbst kontrollieren. Wie komme ich daran bzw. wo finde ich den OT-Geber, es ist ein 4x4?

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JAU — Fri, 16 Nov 2018 12:02:28 +0000

Die Drehzahl des Anlassers reicht einfach nicht aus, um den Motor zu starten.

Dann wird wohl der Anlasser hinüber sein. Entweder Kontaktproblem am Zugschalter oder die Kohlebürsten sind aufgebraucht.
In Anbetracht der Einbauposition bei meinem Modell würde ich keine Einzelteile sondern nur den ganzen Anlasser tauschen.

mfg JAU

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Mc Stender — Fri, 16 Nov 2018 08:18:53 +0000

Hallo,
Auslesen lassen ?
OT-Geber tauschen (lassen) ?
Sind die Dinge, die mir so durch den Kopf gehen.

Gruß
Mc Stender

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K.Racht — Fri, 16 Nov 2018 07:56:28 +0000

Hallo,
mein Kangoo will nicht mehr auf normalem Weg anspringen.
Anfangs hatte er nur bei niedrigen Temperaturen Probleme, aber seit diesem Jahr geht es nicht mal mehr im Hochsommer. Die Drehzahl des Anlassers reicht einfach nicht aus, um den Motor zu starten. Inzwischen funktioniert es nicht mal mehr mit einer frisch geladenen Batterie (14,3V), er benötigt zusätzlich die Hilfe eines Starthilfegerätes.
Hierbei ist es egal, ob über Batterie- oder Motormasse gestartet wird.
Wenn der Motor dann läuft, ist alles ok und die Batterie wird auch geladen. Aber sobald der Motor wieder abgestellt wird geht nichts mehr.
Inzwischen hat mein Kangoo die dritte neue Batterie und eine neue Servopumpe bekommen und die Massebänder (Batterie + Motor-Karosserie im Radkasten) wurden erneuert - alles ohne Erfolg.
Mein Händler möchte gern weitere mögliche Teile austauschen, natürlich ohne Garantie und Rückgaberecht. Das hört sich für mich aber wie ein Lotteriespiel an!
Wer hat Ideen die mir weiterhelfen können?