myKangoo.de - Kangoo1, Drosselklappe/Pedal https://forum.mykangoo.de/ de Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) ....am Dienstag das neue Hauptrelais, Teilenummer 77 00 414 484, Preis 10,12 €, verbaut und seit numehr 400 km keine Probleme mit Fehler P0120 mehr !
...dafü bekomme ich jetzt die Fahrertür auch mechanisch nicht mehr abgeschlossen...Grrr!

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=308672 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=308672 Sun, 27 May 2018 10:52:08 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Hallo Kangooinos,
nach dem Austausch des Pedalpotis vom Januar diesen Jahres, ging letzte Woche der gleiche Spuk noch einmal los...Fehler P0120 !
Nun gut, ich hatte ja eingebrauchtes Ersatzteil verbaut und das Neue kam erst Wochen später hier an und lag seitdem auf Halde.
Diesmal kam aber noch ein ganz neues Rätsel hinzu, denn die Fehleranzeige änderte sich bei einem Versuch mit abgezogenem Stecker des Ansaugdrucksensors NICHT.
Also das neue Poti und einen anderen gebrauchten Ansaugdrucksensor eingebaut und Anlernprozedur durchgeführt....Fazit : Warnlampe Motorsteuerung immer wieder sporadisch an und stottern beim Beschleunigen.
Dann den Drucksensor noch einmal zurückgetauscht mit der Wirkung, dass das Stottern nun weg war, aber der Fehler laut Warnleuchte immer noch nicht völlig behoben war.
Gestern war dann endgültig Schicht im Schacht und der ADAC musste ran.
Der Techniker hat den Übeltäter durch Diagnose und Gegenprüfung dann als Hauptrelais identifiziert...es gibt davon zwei in der Kunststoffbox direkt vor der Batterie und bei mir war es das innere der beiden Relaise.
Auch wurde nach einem Blick in den Stromlaufplan des Techniker klar, warum der Fehler als P0120 von der ECU interpretiert wurde, denn wenn an den Sensoren erst gar keine Spannung anliegt, kann die ECU dort auch keine messen und vergleichen...eigentlich ganz einfach, wenn man ein professionelles Diagnosegerät und entsprechende Stromlaufpläne/Blockschaltbilder zur Verfügung hat.
Da ich gestern kein Neuteil mehr beschaffen konnte, habe ich das Relais erst einmal notdürftig mit Kontaktspray und Bremsenreiniger gesäubert und hoffe dass ich damit über Pfingsten fahrtüchtig bleibe...gestern hat´s auf jeden Fall funktioniert !:-[

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=308534 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=308534 Sun, 20 May 2018 11:28:04 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Hallo Gemeinde,
hier noch ein Nachtrag zu den vorher beschriebenen Massnahmen an meinem Beuteltier.
Wie fast schon zu erwarten war, blieb der Erfolg meines Austauschs vom Gaspedalpoti in der Tat nur für 12 Starts bestehen und bei Start Nummer 13 gabs prompt wieder die gelbe Ampel im Dashboard.....Frustinettenbär !!!
Aber, halt....wenn eine neue Drosselklappe angelernt werden muss, damit die ECU zumindest den Nullpunkt erkennt, warum sollte das beim Pedalpoti anders sein ??!
Richtig.....und da keiner der hiesigen "Freundlichen" Zeit hatte, mich ans Diagnosegerät zu lassen (wirklich keine Zeit, oder eher keine Lust ? ) habe ichs tatsächlich nach der sagenumwobenen Methode mit Zündung ein/Zündung aus/ Zündung ein und im Standgas warmlaufen lassen hinbekommen.
Es hat zwar erst beim zweiten Anlauf gefruchtet, aber immerhin ...!
Also hier noch mal das sagenumwobene Procedere :
1. Zündung/Bordstrom ein und abwarten, bis die ECU durch "gebootet" hat...das ist bei mir spätestens dann der Fall, wenn ich den Kilometerstand angezeigt bekomme.
2. Zündung aus und warten, bis die ECU aus ihrer Latch Zeit heraus ist....ziemlich genau dann, wenn die Wegfahrsperrenleuchte wieder anfängt zu blinken.
3. Zündung ein, abwarten bis die Service/Airbagleuchte ausgeht - es sollte jetzt keine Fehlermeldung erscheinen - und dann anlassen...kein Gas geben !!!!!
4. Motor im Standgas warmlaufen lassen - ganz wichtig für den Zähler Warmlaufphasen - und dann kanns losgehen mit
5. Ausgiebige Erstfahrt, am Besten mit allen möglichen Lastwechseln, also Stadtfahrt, damit die ECU sich an die Sensorendpositionen gewöhnen kann.

Danach sollte kein Fehler mehr angezeigt werden und das Starten macht wieder Spass und ist kein Lotteriespiel mehr.....Es ist also kein Märchen, sondern diese Prozedur funktioniert wirklich....wenn auch offensichtlich nicht immer beim ersten Mal*freu*

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307383 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307383 Mon, 05 Feb 2018 16:20:09 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Sehr lehrreich, danke!

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307312 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307312 Mon, 29 Jan 2018 14:35:20 +0000 TTT-Technik, Tipps und TricksDr.Izzy Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Hallo zusammen, um die Zeit zu überbrücken, bis ein brandneuer Gaspedalsensor hier eintrifft, habe ich gestern ein gebrauchtes Teil, mit Versand 20,-€, in meinen 2001er Kangoo eingebaut und das alte Teil einmal auseinander gedremelt.
Meine erste Annahme, dass es sich bei diesem Poti um ein Drahtpoti handelt, stellte sich als falsch heraus...das Betätigungsgeräusch hat getäuscht, das war nur die Spiralfeder !
Tatsächlich handelt es sich um ein Schichtpoti mit einer aussergewöhnlichen Segmentierung der Widerstandsbahnen und auf diesen Widerstandsbahnen sind bei mir sehr deutliche Abnutzungsspuren erkennbar. Auch einer von den vier Fingern des Schleifers war nicht mehr in Ordnung und hat beim Zerlegen des Potis dann ganz den Geist aufgegeben.
Die Arbeiten waren, wie sollte es bei Renault auch anders sein, wieder sehr fummelig, aber mit ein wenig Platz schaffen war es dann doch ganz gut machbar und hat alles in allem etwa eine Stunde gedauert.
Ich habe meine Arbeiten in folgender Reihenfolge durchgeführt :
1. Massekabel Batterie und Hauptstecker ECU getrennt (Nicht DURCHtrennt !)
2. Luftfilterkasten und ECU ausgebaut...Filterkasten ist nur gesteckt, ECU mit 2 Muttern M6, 10er Schlüsselweite verschraubt...1/4 Zoll Ratsche, Nuss ohne Verlängerung.
3. Schläuche im Arbeitsbereich ausgeclipst und Crashschalter, ebenfalls 10er Sechskantmutter, gelöst, um an die zweite Schraube der Potihalterung/Seilzugaufnahme zu gelangen.
4. Die zwei Schrauben der Potihalterung, auch 10er Sechskant, gelöst, die Halterung leicht nach oben geholt und abgesteckert.
5. Gehäuse der Halterung geöffnet, nur geclipst, und Seilzug ausgehakt...nun war die Halterung frei.
6. Poti mit frischem O-Ring getauscht, Seilzug wieder eingehängt und mit zusätzlicher Spange für das einstellbare Anschlag/Führungsröhrchen des Seilzugs versehen....dann den Rest der Prozedur einfach in umgekehrter Reihenfolge.
Seit gestern hat der Wagen 12 Starts ohne den geringsten Fehler absoviert...wäre schön, wenn es auch so bleibt, zumindest bis das Neuteil hier ist.*zwinker*
Wie versprochen, hier noch ein paar Bilder von meinem gestrigen Tausch und vom Inneren des Gaspedalsensors. [image][image][image][image][image][image][image]

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307311 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307311 Mon, 29 Jan 2018 13:30:16 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) ...ja, ich werde nicht nur Montagefotos machen, sondern auch die Drosselklappe noch einmal völlig zerlegen und das Gaspedalpoti vorsichtig aufdremeln...gestern habe ich mir ja nur einen Seiteneingang gebohrt :-D

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307181 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307181 Sun, 21 Jan 2018 15:58:02 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Ich wollte ja mal sehen, wie das alte Teil innen ausshieht.

Also machst du nach erfolgreicher Reparatur das Dingens noch mal auf. Danke *freu*

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Ich werde das Ganze dann nächste Woche beim Einbau des Neuteil noch einmal versuchen. :-P

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Das geschilderte Problem ist seit gestern Nachmittag gefixt und hier für euch das, was bei der gesamten Geschichte an Erkenntnissen heraus gekommen ist :
- Kangoo 1,1,6, 16V, gebaut Ende 2001
- Drosselklappenpoti Kohleschichtpoti, Bei Austausch Anschlusstecker nach Möglichkeit mittauschen und mechanisch entlasten (Kabelbinder reicht völlig)
- Gaspedalpoti, gekapseltes Drahtpoti, sitzt hier direkt unter der ECU ebenfalls am Batterieträger und ist über einen Seilzug mit dem Gaspedal verbunden
- Das Drosselklappenpoti ist recht gut zugänglich und kann entsprechend gereinigt werden - bei mir hat es dann auf jeden Fall noch zwei Wochen funktioniert, bis ich ein Neuteil einbauen konnte. Hierbei ist es enorm wichtig, die Zentrierung des "Servos" zu gewährleisten, ich habe es bei der Remontage mit einem Papierstreifen zentriert, Funktion einwandfrei
- Gaspedalpoti habe ich gestern ausgebaut, vorsichtig mit 3mm angebohrt, - Achtung, Kunststoffspäne ! - mit Elektronik/Kontaktöl geflutet, geschüttelt, mehrfach mit Bremsenreiniger ausgewaschen, Lösungsmittelreste bei 60°C im Backes abgedampft und danach mit einem Pfropf aus 2 Komponentenpaste wieder verschlossen.
In der Spülflüssigkeut befand sich eine doch deutlich sichtbare Menge an winzigen, silbrigen Partikeln...kleine Bösewichter !
Da nach dem Backen keine Flüssigkeit mehr ausgetreten ist, aber der charakteristische Geruch des Öls noch vorhanden war, wird mit Sicherheit noch ein ausreichender Ölfilm zur zukünftigen Reibungsminderung verblieben sein.
Die Funktion war für die ersten 11 Starts auf jeden Fall wieder einwandfrei
Ende nächster Woche wird auf jeden Fall ein Neuteil verbaut.

Für das bisherige Fehlermanagement, Auslesen/Löschen, habe ich einen OBD Bluetooth Adapter von Intey (unter 20,- Eus) und die Torque App für Android verwendet, Öl und Reiniger sind Produkte von Liqui Moly und hiermit schliesse ich den Thread erst einmal.

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307178 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307178 Sun, 21 Jan 2018 12:02:37 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Du hast vergessen, die Bilder hochzuladen. :-)

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Schaust du mal meine Abschlussnachricht zum Thread von heute....war nämlich echt interessant gestern ;-)

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307176 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307176 Sun, 21 Jan 2018 11:28:09 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Danke Mc,
wie das Ding funktionieren muss, war bereits völlig klar, spätestens nach dem letztjährigen Tausch der Drosselklappe.
Das Dumme beim Pedalpoti ist nur, dass es ein verkapseltes Drahtpoti ist.
Drahtpoti>Verschleiss/Abrieb = winzige Metallspäne/Krümel die sich wahlfrei zwischen die einzelnen Drahtwindungen ablegen können > Windungsschluss mit verringertem Gesamtwiderstand.
Ich habe das Ding gestern halbwegs wieder instandgesetzt und hoffe es hält bis zum Eintreffen des neuen Potis ;-)

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307175 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307175 Sun, 21 Jan 2018 11:26:02 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Hallo,
der Fehler kommt, wenn der Coomputer sich nicht mehr sicher ist, wie dein Gaspedal steht.
Wie kommt der Computer dahinter ?
Sehr simpel. ;-)
Die Stellung vom Gaspedal geht auf 2 Widerstandsflächen und kommt (Normalerweise) "Gleich" an. Ist die Differenz zu groß (Alter, Dreck, Feuchtigkeit, Ermüdung der Schleifer, Verschleiß / Abnutzung) Ping, P0120. *what*

Gruß
Mc Stender

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307082 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307082 Fri, 12 Jan 2018 19:10:35 +0000 TTT-Technik, Tipps und TricksMc Stender Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Wenn du vorbei kommst, können wir uns den Fehler genauer ansehen. :-)

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307081 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307081 Fri, 12 Jan 2018 18:32:44 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmeinautoistkaputt Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) So, Batterie ist neu, Masseverbinder sind i.O.,...Fehlercode P0120 !
Jetz bleiben nur noch drei, der üblichen Verdächtigen und Nummer drei, die ECU hat zumindest das Alibi, dass sie offensichtlich sogar gut funtionuckelt !
Kabelbaum auf ZWEI Stellen - einmal zur Drokla und gleichzeitig zum GP Sensor...???
Drokla Poti folgt eins zu eins dem Gaspedal Poti, Pedalpoti ist mehr "schlechtem Wetter" ausgesetzt, Drokla Poti dafür aber mehr thermischen Belastungen, Verschleiss sollte daher annähernd gleich sein...klimatische Faktoren einmal ausgenommen.
Letztes Jahr Drokla ersetzt und nun zunehmend gleiche Fehlermeldung P0120...jetzt kann es doch nur noch das Pedalpoti sein, oder ??!
Wenn möglich, Erfahrungen bitte !
Danke euch :-)

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307080 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307080 Fri, 12 Jan 2018 18:17:13 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) 82 00 139 460 kostet beim :-) 142,-€

Ich komme immerhin für 120,-€ an das Originalteil.

Hier noch eine Abbildung:

[image]

Mit dem OBD am 2001er Kangoo wäre ich vorsichtig. Da wird Kommunikation noch klein geschrieben....

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Lüfter auf Stufe 1 zugeschaltet > 11,6 V.....Standlicht habe ich erst gar nicht mehr als Belastung getestet....die Batterie ist n.i.O., zumindest sehr grenzwertig !

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307072 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307072 Fri, 12 Jan 2018 11:33:14 +0000 TTT-Technik, Tipps und Tricksmigegro Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Moin

Hast du vielleicht sogar ein Foto oder eine Skizze von der Position des Gaspedalsensors ?

Hab mal eben im Internet gesucht und schließlich auch etwas gefunden. Ich denke, damit solltest du das Gaspoti finden ;-)
https://de.scribd.com/document/368941593/Gas-Feuer-Zeug

Hinweise zum Link: Manche Sachen sind im Internet nicht lange sichtbar, kann also sein, dass es demnächst nicht mehr abrufbar ist.

Viel Erfolg und viele Grüße

Lothar

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307066 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307066 Thu, 11 Jan 2018 19:11:36 +0000 TTT-Technik, Tipps und TricksLotti Karotti Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Hallo,
12,6 Volt ist im Normalbereich. Wenn alles aus ist, daher auch der Motor aus.
Wichtug ist was unter Last passiert, daher wie hich ist der Innenwiderstand der Batterie.
Eine neue Batterie wird nicht relevant mehr haben.
Die Spannung hängt auch etwas von der Temperatur ab. ( so 0,1 bis 0,2 Volt st der Unterschied 0 Grad zu 20 Grad)

Man darf das nicht mit der Ladespannung verwechseln die deutlich Höher sein muss, aber nach benden des Ladevorgangs recht flott wieder auf die ca 12,6 Volt Gleichgewicht fällt.

Messe mal die Spannung an der Batterie bei Motor aus:
1. Ohne Verbraucher
2. STANDLICHT
3. ABBLENDLICHT
Daraus kann man in etwa ablesen ob die Batterie nich genung Power hat.

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307065 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307065 Thu, 11 Jan 2018 18:21:18 +0000 TTT-Technik, Tipps und TricksHorst Kangoo1, Drosselklappe/Pedal (Antwort) Hallo,
dann solltest Du Morgends mal vor dem Starten die Batterie messen.
< 12V ? Austausch andenken.

Wenn der "Dicke" läuft + Angesprungen ist, nochmal.
"> 13,5V" ?

Oder findest Du 13,5V gegen Motorblock ?
Dann sind Wir wieder beim allseits verfluchten Masseband.
Zu finden zwischen Getriebe und Karosserie vorne Links im Radlauf. ;-)

Gruß
Mc Stender

]]> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307064 https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307064 Thu, 11 Jan 2018 17:57:16 +0000 TTT-Technik, Tipps und TricksMc Stender