Da sich die Mängel häufen und ich leider weniger Zeit und keine Werkstatt (nur Rampe draußen), was im Winter keinen Spaß macht, werde ich mich nach was Neuem umschauen. Hab schon einen Kangoo 2 gefunden, der sehr interessant aussieht. Dazu mehr in anderem Thread.

Ich danke erstmal.

Ist das Thema nicht schon gelöst?

Der Mechaniker hat eine Diagnose gestellt.

mfg JAU

Man kann ja auch von vorne nach hinten tauschen...

Sag' ich doch

Hätte aber im vorliegenden Fall wohl auch nicht geholfen bzw. nur einen Fehler ausgeschlossen. Wobei, wenn jetzt die Antriebswelle vergeblich getauscht wird und sich am Ende doch ein Reifenschaden herausstellt ...

mfg JAU

Axel

Antriebswelle. War sich recht sicher der Mechaniker.
Nervig. Könnte sie auch selbst wechseln, hatte sie schon mal ausgebaut. Habe aber keine Lust gerade...wird also ne teure Angelegenheit!

Danke für eure Hilfe!

... Aber der Wagen ist ja nun in der Werkstatt

Nee, erst morgen

Rad wechseln ist ne gute Idee, nur musste mein Ersatzrad schon beim meinem Vorbesitzer nem LPG Tankstellen weichen! Hab nix zum tauschen.

Also nix mit Ersatzrad, weil gar nicht vorhanden (LPG-Unterflurtank)

Habe das Auto aufgebockt und auch genau wie beim TÜV gewackelt. Konnte nix markantes feststellen. Minimales Spiel wenn ich gegen die 9 Uhr Stellung drücke. Kein Spiel wenn ich 9 und 3 Uhr abwechselnd wackle (Querlenker).

Die 12/6Uhr-Stellung fehlte leider noch. Aber der Wagen ist ja nun in der Werkstatt

Axel

Rad wechseln ist ne gute Idee, nur musste mein Ersatzrad schon beim meinem Vorbesitzer nem LPG Tankstellen weichen! Hab nix zum tauschen.

Dann tausch' doch mal die Vorderräder untereinander!

Habe das Auto aufgebockt und auch genau wie beim TÜV gewackelt. Konnte nix markantes feststellen. Minimales Spiel wenn ich gegen die 9 Uhr Stellung drücke. Kein Spiel wenn ich 9 und 3 Uhr abwechselnd wackle (Querlenker). Achse habe ich beim dem Test nicht betrachtet.

Antriebswelle könnte es schon sein! Die hatte ich schon mal draußen (vor 15000km).

Bin morgen in der Werkstatt. Mal sehen...

Grüße, Ingolf

Kannst du nicht mal links das Rad anheben und diverse Bewegungen am Rad machen? Genau, wie TÜV und Werkstatt das auch machen würde.
Damit ermittelt man Defekte an Traggelenk, Radlager, Spurstange, Spurstangenkopf, (Domlager), (Stabistange).

Antriebswelle - Welle mit einer Hand festhalten und das Rad drehen. Es darf kein Spiel zwischen Welle und Rad sein.

Danke erstmal.
Bin heute 600km gefahren und es wurde leider deutlich schlimmer. Hatte schon ein sehr ungutes Gefühl.

Gewichte sind sie noch dran!
Luftdruckerhöhung hat nichts verändert!

Vibrationen sind synchron zur Geschwindigkeit. Je schneller ich fahre desto schneller wird die Vibration!

Werde in den 3 Werktagen meinen Mechaniker aufsuchen. Hoffentlich hat er Zeit. Eventuell hat er auch das "neue" Radlager vor 2000km nicht ordentlich eingepresst.

Den Tipp mit dem abs ring werde ich nochmal verfolgen! Werde mal den Fehlerspeicher auslesen, das würde dahingehend ersichtlich sein. Bei mir leuchtet leider immer die Motorleuchte orange, so dass ich keine plötzlichen Veränderungen sehe!

Grüße

Bei ca. 30kmh ist es deutlicher als bei 100kmh.

Das spricht gegen verlorene Wuchtgewichte.

Domlager

Halte ich auch bei Geschwindkeitsabhängigem Schlagen für unwahrscheinlich.
Das merkt man eher an Bodenwellen und Schlaglöchern. Nur halt bei gerader Lenkung, wenn es bei Richtungsänderung schlägt ist es eher ein Spurstangengelenk.

Wobei ich mir beim Kangoo da nicht ganz sicher bin, das Domlager sitzt in einer Gummiführung und wenn man das Auto aufbockt ist das Lager komplett frei. Man kann den Fehler so nicht erfühlen weil das Lager dann immer Spiel hat.

mfg JAU