Nach der Garantie ist das dann belanglos. Das Öl aus der Werkstatt ist nicht wirklich besser.

Selbst wenn ich bei Renault wechseln lasse kann ich mein Öl mitbringen.

Beim Öl Ablassen bekommt man ja nur Späne raus die im Öl in der Wanne sind, bzw durvh Filterwechsel die im Filter gefangenen.

Und wenn der Span mal in der Wanne ist wird er in der nächsten Runde dauerhaft im Filter gefangen.

Diese ganzen langen Ölwechselintervale von 2 Jahren und Leichtlauföle sind für mich nur Schau, die Leichtlauföle haben einen geringen HTHS Wert um 0,2l Sprit zu sparen und somit fehlt die Schmierreserve. Das von Renault freigegeben Öl nach RN0720 ist von den Spezifikation top und gibt es im Zubehör 5L für 25€.

Mal ein Hydrauliköl gesehen das 8000h runter hat? Das ist immer noch "klar". Wenn da kein Wasser rein kommt und noch nicht völlig zerstückelt wurde (Viskose testen) dann kann das bleiben wo es ist.

Zum Vergleich: für 20tkm fährt man 300-400h.

mfg JAU

Jetzt mache ich mal ganz einfach.

Es hört sich so an als ob Du Koch bist.
In Deiner Fritteuse wechselst Du doch auch das Fett weil es schlichtweg schlecht ist.

Ein Automotor ist da nicht anders.
Beim ersten Mal sitzt da noch Fabrikationsmüll drin den man wegschütten und ersetzen muss=erster Oilwechsel.

Bei den nachfolgenden Inspektionen sieht man selbst das aus der gelben Flüssigkeit sprich Motoröl im Laufe der Zeit eine schwarze Suppe geworden ist.

Der Oilwechsel ist wie eine Frischzellenkultur für den Motor.

Gruesse

Das bisschen Materialabtrag (oder Schmutzeintragungen) was wir heute noch haben kann man mit einer Prüfölfüllung, die wieder aus dem Aggregat entfernt wird, gut abdecken.

Hallo,
und wovon Tippern Wir hier ?
Eben. Einem Ölwechsel. Denn eines ist Sicher.
Kein Hersteller wird freiwillig den Aufwand treiben, den Du beschreibst, wenn es nicht unbedingt Nötig ist.

Der (zugegebene) Spruch, das Produkt reift beim Kunden, hat, so denke ich, durchaus ein Körnchen Wahrheit.

Aber mag jeder, wie Er denkt. Ich habe es immer so gehalten und die Motoren wurden Uralt = laufen wohl immer noch.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Der grobe "Dreck" wird sich im Filter finden. Der feine Schmirgel, auch Abrieb genannt, wird viel zu fein sein und fröhlich im Öl kreisen.

Z.b. die Laufbahnen der Zylinder sind gehärtet. Die Oberfläche ist halt "Rau".
Diese "Rauheit" läuft sich in den ersten 1000 bis 2000Km ein.

Da möchte ich widersprechen.
Innenhohnen sind jetzt nicht unbedingt mein Gebiet, aber aus der übrigen Schleiftechnik kann ich klar sagen: Es ist absolut kein Problem heute genau die Oberfläche herzustellen die gewünscht wird. D.h. wenn eine Lagerfläche Rauheit braucht um Öl zu halten dann bekommt sie diese und kann Qualitativ geprüft und gehalten werden. Genau so wie sie nötig ist.

Wir sind da heute mit der Technik so weit das Harmonien (Wiederholungen) im Sub-Micrometerbereich erfasst, kontrolliert und gegengesteuert werden. Nicht immer nötig, aber möglich.

Das bisschen Materialabtrag (oder Schmutzeintragungen) was wir heute noch haben kann man mit einer Prüfölfüllung, die wieder aus dem Aggregat entfernt wird, gut abdecken.

mfg JAU

Erst nach der neuen Nockenwelle kam nur noch das Billgöl aus dem Baumark rein für 10 DM für 5 Liter.
Ja die von Opel vorgegebene Spezifikation war damit erfüllt. Viel gefordert war damals aber nicht.
Ja ich habe das Öl samt Filter nach ganz kurzer Laufzeit der neuen Welle , (50 Km.könnte es gewesen sein eher weniger) nochmals gewechselt. Da war wirklich viel Metall von der Nocke, dies fast ganz weggeschliffen hatte halt was anderes als Einfahren. Im Öl was beim Nockenwellenwechsel selbst abgelassen wurde(kalt) wars echt übel. War beim Wechsel nach 50 Km dann schon wesentlich weniger aber halt noch viel mehr als ich das sonst je gesehen habe.
War bei dem Motor ein bekanntes Problem, die neue Nockelwelle war verbessert, Härtungsverfahren wurde umgestellt.
( die erste hatte wohl nur ein Oberflächemhärtumgsverfahren durchlaufen, was enen anfällig war)
Die nächsten 130 TKm ist der gelaufen, sicher nicht mehr immer schonend. Ölwechaeltermine halt grob eingehalten aber immer eben das Billigöl mit der passenden Spezifikation.
Verkauft hatte ich die Kiste als die KFZ Steuer für Kisten ohne KAT erheblich teurer wurde.
Blei bzw später Ersatz hatte die Kiste im Sprit auch benötigt, war auch eim teurer Spass.
Gekauft hat ihn ein netter, ich meim Rumäne wars.

Und man muss bedenken, der Motor hatte bei dem Nockenwellemdefekt sicher eine ganze Zeit sehr viele Späne drin, es wurde ja erst erkannt als es heftigst klapperte trotz Hydro. Ich vermute da eher so 1000 Tkm die der mit Spänen verbracht hatte. Und es gab zumindest die folgenden 130Tkm keine weieren Probleme. Ich nehme an.die Kiste ist in Rumänien noch lange gelaufen.

Zum Thema Zusatzölwechsel. Ja sicher wird es immer noch marginale Einschleifvorgänge geben.
Meine Behauptung dabei ist ja nur, dass diese für den Ölkreislauf nicht relevant sind.
Und ich sehe das bisher nicht wiederlegt. Nur die Aufstellung einer Behauptung belegt halt nix.
Ja ich sehe meine Aussage nicht unbedingt als Fakt, aber nur weil einer sagt ein 100 € Regentanz tut dem Motor gut, würde ich den nicht machen, auch wenn ich nicht beweisen kann, dass er nicht wirkt.

Ich sehe das genau so wie Du.

Gruesse

Die "Öl-Norm" ist, aufgrund der Tatsache, das die Ingeneure immer "Fakten" brauchen und die Hersteller / Verkäufer Geld brauchen, sind die Öl-Normen erfunden worden.

Möchte man die Wechselintervalle einhalten UND ein langes Motorleben erwarten, so ist die Öl-Norm vom Hersteller unbedingt zu beachten.

Ein Bekannter wollte es nicht Wahr haben.
Der Citroen bekam sein Öl (10W40) OHNE die dazugehörige Spezifikation vom Hersteller.

Nach 80Ts km waren die Kolbenringe UND die Ventilschaftdichtungen am Ende.
2Lt Öl auf 1000km mit starkem Rauch ......

Von daher ist ein zwischen Ölwechsel nicht die dümmste Idee. Für ein langes Motorenleben. Egal, welcher Hersteller / Typ.

Gruß
Mc Stender

Das stand so in meinen Einfahrforschriften - in flämisch und französisch.

Deutsch habe ich nie bekommen aber es war doch ganz einfach: 1500 Km kein Vollgas und danach Oilwechsel.

Der Motor freut sich bester Gesundheit!

Gruesse

p.s.: das ist bei jedem neuen Motor so - egal welche Marke

Die Hersteller und deren Verkäufer versprechen Dir alles - aber sicher nicht die Wahrheit.

Bei einem neuen Auto ist ein Oilwechsel + Filter sicher nach ca. 1000 - 1500 Km angesagt - egal was der Hersteller sagt.

Die ersten Späne müssen weg und das erledigt man mit schonendem einfahren und Oilwechsel.

Punkt

Gruesse