Hallo habe nun ein günstiges gebrauchtest differenzial (mit gehäuseschaden) gefunden

Vom Kangoo, Duster oder X-Trail?
Falls vom X-Trail: Fail.
Die hatten in ner frühen Serie vermutlich (!) einen Softwarefehler was manchmal zum dauerhaften Sperren der Kupplung führte. Passierte das auf Asphaltstrecke hats das Gehäuse zerrissen weil sich der Antriebsstrang verspannte. Gehäuse ohne Inhalt sind schwer aufzutreiben, mein Glück war das Dirk eins über hatte.

Die Kupplung ist im Ruhezustand blockiert

Die Kupplung ist im Ruhezustand "offen". Es bleibt halt immer Schlepp über. Um den zu überwinden braucht man einen tauglichen Hebel.
Ist bei der Kangoo Kupplung aber nicht anders, im ausgebauten Zustand bekommt die auch fast nicht verdreht.

wenn ich Strom drauf gebe nimmt sie ca. 4,8A Strom auf und bleibt blockiert

Maximalstrom 2,5A! Steht aber auch in dem anderen Thread.
Wenn man einfach 12V anlegt geht die Kupplung hopps.

es ist auch kein klackern zu hören.

Das ist eine Eigenheit der mechanischen Lösung im Kangoo.

mfg JAU

Die müsste theoretisch passen,

Ja.

da alle 4x4 des Konzerns den selben Antriebsstrang verwenden

Bedingt.

Aber du musst das Gehäuse mit wechseln da die Kangoo Kupplung im Ölbad läuft

Tut sie nicht. Zwischen Kupplung und Diff ist zwar nicht dicht, aber Öl ist auf der Kupplungsseite keins.

Problem ist vielmehr das im Gehäuse des Kangoo-Diff die ganze Fräsungen für die Elektrik fehlen.

Des weiteren hat jedes 4x4 Modell mit großer Wahrscheinlichkeit eine andere Übersetzung im Differenzial

Haben sie.

Das ist ganz simple Mechanik und kein Hexenwerk.

Wenn man Ritzel und Tellerrad in ein anderes Gehäuse baut müssen die Distanzscheiben neu ermittelt werden. Tragbild sollte man "lesen" können.

Das größte Problem stellt die Mutter am Eingang dar, da man die Welle nirgends gegenhalten kann.

Man muss die ja nicht nur lösen sondern dann auch wieder definiert anziehen!
Hab Fotos von meinem Eigenbauwerkzeug ins Forum gestellt.

Und neue Stauchülse ist auch zwingend!

Da braucht man einen Schlagschrauber zu.

Nein, Hebel genügt.

Der Rest lässt sich mit normalen Werkstattwerkzeugen bewerkstelligen.

Tragbildpaste, Messuhr, eventuell Federwaage.

mfg JAU

Es ist ja interessant das du jetzt versuchst die Kupplung vom Duster ein zu bauen.
Die müsste theoretisch passen, da alle 4x4 des Konzerns den selben Antriebsstrang verwenden und es da auch meines Wissens nach keine Änderung in den letzten Jahren gab. Aber du musst das Gehäuse mit wechseln da die Kangoo Kupplung im Ölbad läuft und die elektrisch gesteuerte im trocknen ihren Dienst versieht. Dazu ist am mittigen Lager extra ein Wellendichtring montiert und die Gehäuseaussparungen zwischen den Getriebeteilen sind nicht durchbrochen. Des weiteren hat jedes 4x4 Modell mit großer Wahrscheinlichkeit eine andere Übersetzung im Differenzial so das du eh alles auseinander bauen musst um deine Kegelzahnräder in das neue Differenzial zu übernehmen.
Es ist aber alles machbar. Du brauchst nur ein intaktes gebrauchtes Hinterachsdifferenzial vom Duster und deines vom Kangoo. Beide parallel zerlegt und es erklärt sich von selbst mit den Unterschieden und welche Teile zum Schluss wieder eingebaut werden. Das ist ganz simple Mechanik und kein Hexenwerk. Das größte Problem stellt die Mutter am Eingang dar, da man die Welle nirgends gegenhalten kann. Da braucht man einen Schlagschrauber zu. Der Rest lässt sich mit normalen Werkstattwerkzeugen bewerkstelligen.
Na dann viel Erfolg beim basteln.

bin neu hier im Forum und habe mich bereits in den Thread

https://forum.mykangoo.de/index.php?id=226070

umbau auf Elektrokupplung vom Nissan X-Trail eingelesen

meine Frage dazu, würde auch die Kupplung vom Duster 4x4 passen?

Folgende Nummern befinden sich auf dem Gehäuse:
ITG-Code:DH7
Supp No:029159
Nissan No: 38300 2A01A
OH5*001

2. Frage wenn sie passt, muss man das Differenzialgehäuse selbst auch umbauen? oder reicht es die Hydrokupplung raus zu nehmen und die Elektrokupplung einzubauen und zu verkabeln?