myKangoo.de - Jetzt hab ichs..... leider

Jetzt hab ichs..... leider (Antwort)

Pareidol — Sat, 11 Feb 2017 21:38:45 +0000

Du hast schon recht, direkt "Müll" ist die Kiste jetzt noch nicht für mich, ist nur schade dass die Freude so kurz war.

Unterlagen klingt gut, immer her damit :)

Jetzt hab ichs..... leider (Antwort)

Horst — Sat, 11 Feb 2017 18:31:25 +0000

Hallo,
nur der Fairness wegen. Sprich mit dem Schrauber nicht alle kennen Motoren mit den nassen Laufbuchsen.
Wenn er es kennt, dann weiss er auch auf was man bei der Demontage vom Kopf beachten muss.
Ne spezielle Bezugsquelle für die Teile seh ich nicht. Hat ja im Grunde jeder Onlinehändler.
Renault sieht übrigens die zweimalige Montage des Zahnriemens nicht vor, also den samt Spannrollen und am besten Wasserpumpe mit tauschen. Die Lager werden bei dee Neumontage deutlich mehr belastet, da der Riemen statisch gespannt wird. Mit der Laufzeit lässt die Spannnung dann nach.

Jetzt hab ichs..... leider (Antwort)

meinautoistkaputt — Sat, 11 Feb 2017 18:28:49 +0000

Kennt ihr ne gute Adresse wo man ein Komplett-Satz zum Kopfdichtungswechsel bekommt?

Da du nach einer Adresse fragst: ww .ebay.de Da meine ich aber auch Ernst.

Hab ich schon ein Bild des ovalen Aufklebers von der B-Säule?
Schickst du bitte an meine Adresse.

Ich suche dann mal was raus und teile dir auch die Teilenummer mit.
Ich würde dir empfehlen, die Wasserpumpe und den Wellendichtring der Kurbelwelle auch zu erneuern.
Geht das kaputt, machst du diese Reparatur womöglich in einem halben Jahr nochmals.

Jetzt hab ichs..... leider (Antwort)

Pareidol — Sat, 11 Feb 2017 18:19:26 +0000

Ob bei allen Wasser drin war kann ich nicht genau sagen, das haben wir dann nicht mehr differenziert.
Wir haben hier im Ort so ne Schrauber Werkstatt wo man auch manche Sachen für kleines Geld richten lassen kann, ich werde da mal anfragen was der dafür will.
Weil ob ich das alleine schaff.... mir fehlt da dann das nötige Spezialwerkzeug.
Ansonsten steht er eigentlich gut da, nur eine kleine Roststelle an nem nicht tragenden Teil.
Aber echt zum ko.... grade frisch gekauft, hatte mich gefreut jetzt auch so ein Karren zu haben, und mehr als die Fahrt nachhause hat er nicht überlebt.
Ich vermute der ist durch die Heimfahrt heiß geworden und dann dahim abgekühlt und hat dadurch dann das Wasser rein gezogen und ab da lief er nimmer.

Kennt ihr ne gute Adresse wo man ein Komplett-Satz zum Kopfdichtungswechsel bekommt?

Jetzt hab ichs..... leider (Antwort)

meinautoistkaputt — Sat, 11 Feb 2017 18:14:51 +0000

Ich denke, die ZKD zu wechseln, bekommt er hin.
Es ist aber nicht so, daß sie gleich wieder kaputt geht. Sie kann auch gut 10 Jahre halten. Also ich würds machen.

Wenn Bedarf besteht, könnte ich ein paar Unterlagen beisteuern.

Jetzt hab ichs..... leider (Antwort)

Horst — Sat, 11 Feb 2017 18:02:51 +0000

Hallo,
böse Falle.. richt wie Benzin ist aber nur minimal Benzin bei.
Mich wundert halt dennoch warum das gleich alle Zylinder betrifft.
Unter Umständen spielt da die Doppelfunkenanlage ne Rolle.
Wasser im einem reist gleich den zweiten mit runter.
Oder war wirklich bei allen Wasser mit drin?
Die Idee mit dem Wasser ablassen ist ja cool, leider ja gut für die Diagnose und keine Lösung.
Die Frage ist jetzt halt ob Du ein Kopfdichtungswechsel angehen willst, leider bringts bei den E7J Motoren oft
nicht die nachhaltige Lösung.
Wie steht der Kangoo sonst so da?
Wenn man selbst in der Lage ist die zu wechseln kann es ja nen Versuch wert sein Teile sind ja recht günstig, ist ein bischen Glücksspiel.

Jetzt hab ichs..... leider (Antwort)

Pareidol — Sat, 11 Feb 2017 17:36:23 +0000

Hey Männers,
vielen Dank für eure Hilfe und Unterstützung (und auch für die Mails).
Ich hab die Ursache gefunden.... leider.
Ich hab ja echt alles durchprobiert und getestet und eigentlich hat scheinbar alles gepasst.
Irgendwann hab ich mal wieder ne Zündkerze raus gemacht und dran gerochen,
war nass und hat nach Benzin gerochen. Aber mit dem Feuerzeug wollte es nicht brennen.
Hab dann irgendwie gemerkt, dass nach wenigem orgeln Druck im Kühlwasser-Tank war.
Mein Bruder meinte nicht dass da irgendwie Wasser in den Brennraum kommt.
Haben also kurzerhand das Kühlwasser abgelassen und ne Minute georgelt und siehe da, der Karren läuft.
Und jetzt springt er immer sofort an.

Was sagt uns das Ganze jetzt: Da ist wohl die Kopfdichtung durch :(

P.S. Die Zündspulen sind richtig eingebaut und funktionieren auch, sie wurden wohl nur Falsch beschriftet.

Motor springt nicht mehr an (Antwort)

meinautoistkaputt — Sat, 11 Feb 2017 17:27:12 +0000

Du hast Post.

Tag 5+6 (Antwort)

meinautoistkaputt — Sat, 11 Feb 2017 17:10:55 +0000

Laut Plan ist da wirklich etwas. Als Ersatzteil finde ich es nicht.

Edit: Es ist ein ПОМЕХОПОДАВИТЕЛЬНЫЙ КОНДЕНСАТОР - ein Entstörkondensator. Bauteil 679 im Schaltplan.

Du hast Post.

Ich glaube, wir sind der Lösung einen entscheidenden Schritt näher.

Tag 5+6 (Antwort)

meinautoistkaputt — Sat, 11 Feb 2017 17:09:45 +0000

Baue mal bitte das rot umrandete Teil aus.

Wo geht die Leitung hin?
Steht etwas drauf?

Bilder davon sind immer willkommen.

Tag 5+6 (Antwort)

Horst — Sat, 11 Feb 2017 14:50:16 +0000

Hallo,

hast Du ne Idee was der Endstörkondensator im Bild soll?
So was kenne ich noch von Zündung klassisch mit Unterbrecherkontakt.
Nicht das nur der Kondensator futsch ist.

Tag 5+6 (Antwort)

meinautoistkaputt — Sat, 11 Feb 2017 13:25:40 +0000

Wie sind sie nun gesteckt?
Stecke sie so wie sie sein sollen und dann noch mal mit Bremsenreiniger versuchen.

Und dann kaufst du neue Spulen? Wenn du willst, kann ich mal nach Alternativen suchen.

Tag 5+6 (Antwort)

Pareidol — Sat, 11 Feb 2017 11:28:04 +0000

Auf meinem Bild links (quasi wenn man vor dem Auto steht) ist der schwarze Stecker.
Die Zahlen auf den Kabeln waren drauf, ich hab dann nur das auf die Zündspulen geschrieben, aber bevor ich was abgesteckt habe, extra damit ich nix vertausche.
Hoffentlich hat sich da keiner einen ganz bösen Scherz erlaubt als der Karren 2 Tage unabgeschlossen auf der Straße stand.

Tag 5+6 (Antwort)

meinautoistkaputt — Sat, 11 Feb 2017 11:06:36 +0000

Bei mir sind die beiden Zündspulen für Zylinder 1+3 und 2+4 zuständig (zumindest wars so eingesteckt und der Karren lief ja mal.

Wer hat die Zahlen auf die Spulen gemalt? Die sind nämlich falsch. Verfolge mal die Zündleitungen.
Zylinder 1 ist bei Renault an der Getriebe.

Auf deinem Bild sehen sie aber richtig gesteckt aus. Links steckt bei dir 4 1, rechts 3 2.
Die Stecker 2 3 können auch vertauscht sein, die funken immer gleichzeitig.

Der Stecker von der linken Spule für 1 und 4 ist schwarz?

Tag 5+6 (Antwort)

Horst — Sat, 11 Feb 2017 10:45:59 +0000

Hallo,
liegt kein Fehler vor.
Es handelt sich um eine Zweifunkenanlage.
Der Funken geht daher durch zwei Kerzen. Daher ist die Masse die Du in der
Mitte suchst überflüssig.

Der Stromfluss sek. sieht so aus.

Kontakt 1 sek.-----------kerze1----massemotorblock---------kerze 2-----------kontakt 2 sek

Masse motorblock ist im grunde Wurst entscheidend ist die verbindung der beiden Kerzen über den Block.

Tag 5+6 (Antwort)

Pareidol — Sat, 11 Feb 2017 10:29:26 +0000

Also so langsam glaube ich das auch mit der Zündanlage.
Ich habe geschaut ob die Benzinpumpe Sprit bringt, kommt genug (nur den Druck konnte ich bisher nicht messen).
Ansteuerung der Ventile passt auch.
Der rote Notaus passt auch.
Dann habe ich die Zündspulen mal ausgebaut und durchgemessen, also entweder die sind beide platt, oder ich kapiere nicht ganz wie das funktioniert.
Ich hab mal ein Bild angehängt wie die meiner Meinung nach intern verschalten sein müssten. Also eigentlich müsste man zwischen dem Masse Anschluss und den beiden Eingängen und den Beiden Ausgängen jeweils einen Widerstand messen können (unterschiedlich natürlich wegen Primär und Sekundär Seite).

Wenn ich messe habe ich:
- zwischen Masse und beiden Primär + jeweils ca.1 Ohm
- zwischen beiden Primär + ca 1 Ohm
- zwischen beiden Zündkerzen-Steckern 10km
- zwischen Zündkerzen und Masse keine Verbindung

Also dann ist meiner Meinung nach die Verbindung zwischen Sekundärseite und Masse kaputt (bei beiden gleichzeitig??).
Jetzt kommts aber noch besser. Ich habe in meim Kangoo extra ein Foto gemacht bevor ich alles ausgesteckt habe. Bei mir sind die beiden Zündspulen für Zylinder 1+3 und 2+4 zuständig (zumindest wars so eingesteckt und der Karren lief ja mal. Beim Händler des vertrauens angerufen, und der hat mir die Module anhand vom Schlüsel rausgesucht, aber er behauptet Felsen Fest dass die Zündspulen für 1+4 und für 2+3 zuständig sind.
Findet man auch online bei nem Händler:

Wie gesagt, bei meim ists anderst. Haben die Händler keine Ahnung? Oder wie kann das sein?

Motor springt nicht mehr an (Antwort)

ingolf — Fri, 10 Feb 2017 06:44:23 +0000

Wenn er mit Bremsenreiniger nicht wenigstens mal anläuft muss die Zündanlage platt sein. Da würde ich weitersuchen.

Grüße, Ingolf

Motor springt nicht mehr an (Antwort)

Pareidol — Thu, 09 Feb 2017 20:54:54 +0000

Hat zufällig jemand die Steckerbelegung vom Motor Steuergerät? Dann könnte ich da ein wenig "rummessen". Die kompletten Schaltpläne wären natürlich noch besser.

Motor springt nicht mehr an (Antwort)

meinautoistkaputt — Thu, 09 Feb 2017 19:24:26 +0000

Ich würde jetzt auch die Zündung angreifen.
Unter Druck reichen die Funken nicht aus, wegen z.B. defekter Spule.

Wenn du die Zündspule draußen hast, schreibe bitte die Teilenummer ab.
Beginnt meist mit 77 00/77 01, ist immer 10stellig.

Motor springt nicht mehr an (Antwort)

Horst — Thu, 09 Feb 2017 19:15:27 +0000

Hallo,
bau doch mal die/das Zündspulenmodul(e) aus.(Position Kabel notieren)
Und lass die ein paar Stunden im Backofen bei so 60 Grad.
Sollte Feuchtugkeit darin die Zündleistzng zu sehr reduziert haben sollte das deutliche Besserung bringen